Зимой количество обращений по ремонту автоматических коробок передач традиционно растёт. И дело не только в морозах. Большинство поломок АКПП в холодный сезон — результат скрытых факторов, о которых водители либо не знают, либо не придают им значения.
Разберём 5 реальных причин, из-за которых АКПП зимой выходит из строя чаще, и что с этим можно сделать.
1. Холодное масло и масляное голодание
При минусовых температурах трансмиссионное масло густеет. Даже современное синтетическое масло при сильном морозе теряет текучесть.
Что происходит:
- насос АКПП не может сразу создать нужное давление
- фрикционы и втулки работают «на сухую»
- износ начинается с первых секунд движения
Особенно опасно это для автомобилей, которые сразу после запуска начинают движение без прогрева.
Важно: большинство повреждений фрикционов зимой происходит именно в первые 5–10 минут после старта.
2. Резкие нагрузки на непрогретую коробку
Зимой двигатель и коробка прогреваются дольше. Но многие водители:
- сразу включают режим D
- активно нажимают газ
- выезжают в поток без паузы
Для АКПП это критично. Пока масло холодное, гидроблок и соленоиды работают с задержкой, а давление в системе нестабильно.
Результат:
- пинки при переключениях
- задержки включения передач
- ускоренный износ гидроблока
3. Пробуксовки и попытки «вырваться» из снега
Одна из самых разрушительных зимних привычек — раскачка автомобиля в снегу или льду.
Когда колёса пробуксовывают:
- АКПП многократно переключает передачи
- резко растёт температура масла
- фрикционные пакеты перегреваются
Даже 2–3 минуты интенсивной пробуксовки могут привести к:
- подпалу фрикционов
- загрязнению масла
- выходу из строя соленоидов
Часто последствия проявляются не сразу, а через несколько дней или недель.
Больше практических рекомендаций по обслуживанию АКПП в нашем телеграм-канале: https://t.me/topakpp
4. Перепады температур и конденсат внутри коробки
Зимой автомобиль постоянно испытывает перепады температур:
- мороз на улице
- тепло в гараже или на подземной парковке
- прогрев и остывание по несколько раз в день
Это приводит к образованию конденсата внутри АКПП. Влага смешивается с маслом и:
- снижает его защитные свойства
- ускоряет коррозию внутренних элементов
- влияет на работу электроники коробки
Особенно уязвимы автомобили с большим пробегом и давно не обслуживаемой трансмиссией.
5. Ослабленные уплотнения и утечки масла
На морозе резиновые уплотнения и сальники теряют эластичность. Если они уже были изношены, зимой это проявляется особенно резко.
Что происходит:
- появляются микротрещины
- начинается утечка масла
- падает давление в системе
Водитель может не заметить проблему сразу, но АКПП уже работает в аварийном режиме. Итог — серьёзный и дорогой ремонт.
Что делать, чтобы не довести до капитального ремонта
Зима — это не приговор для АКПП, если:
- правильно прогревать автомобиль
- избегать резких нагрузок
- не допускать пробуксовок
- регулярно проверять состояние масла
Самое разумное решение — диагностика при первых симптомах. На ранней стадии многие проблемы устраняются быстро и без капитального ремонта.
💬 Получить консультацию мастера автосервиса👇:
Telegram
WhatsApp
📌 Бесплатная консультация и диагностика АКПП
Если зимой появились:
- пинки
- задержки переключений
- пробуксовка
- посторонние шумы
лучше проверить коробку сейчас — это дешевле и безопаснее, чем ждать поломки.
Мы работаем в городах:
Москва · Санкт-Петербург · Нижний Новгород · Краснодар · Тверь
☎️ Телефоны для записи и консультации:
Москва: 8 (495) 125-45-97
Санкт-Петербург: 8 (812) 605-72-60
Нижний Новгород: 8 (831) 231-21-07
Краснодар: 8 (861) 213-92-18
Тверь: 8 (999) 444-27-19
🌐 Сайт: https://topakpp.ru