Слышали ли вы когда-нибудь о том, что Saab на протяжении многих лет строил автомобили, у которых фонари заднего хода располагались не только сзади, но и... спереди.
Спокойно. Правда. Я серьёзно. Постарайтесь не волноваться и просто выслушать. Это не безумие — у передних указателей поворота была секция огней заднего хода. И это было отличное решение! Так что давайте по порядку.
Согласно схемам ламп в руководствах по эксплуатации Saab, официально эти огни называются Side Guidance Reversing Lights, то есть боковые направляющие фонари заднего хода. Название, надо признать, очень точное. Их задача — дать дополнительное освещение именно там, где оно нужнее всего, особенно когда вы выезжаете задним ходом из тесного места в темноте.
Часто, когда вы сдаёте назад с парковочного места или из другого ограниченного пространства, вы движетесь не строго прямо. Вы поворачиваете рулём, маневрируя задним ходом, но в темноте обычные фонари заднего хода освещают только пространство строго позади автомобиля. При этом передняя часть машины из-за угла поворота колёс фактически движется в другом направлении.
В результате образуется довольно большая неосвещённая «слепая зона». Именно туда легко вписывается столбик, бордюр, стена, другая машина или что угодно ещё. Многие из нас хоть раз в жизни врезались во что-то именно в такой ситуации — и хитрые боковые направляющие фонари заднего хода Saab могли бы решить эту проблему просто и эффективно.
Это настолько элегантное, полезное и умное решение, что мне хочется снять шляпу перед инженерами. И тем не менее мир в целом так и остался в неведении относительно этой важной инновации. Более того, даже сами владельцы Saab часто бывают озадачены боковыми фонарями заднего хода и думают, что с их машиной что-то не так.
Saab больше нет, и, скорее всего, он уже не вернётся. Я не могу вспомнить ни одного современного производителя, который предлагал бы сегодня подобное решение.
Да, ультразвуковые датчики теперь предупреждают нас о возможном столкновении с чем-то невидимым, но за это приходится платить бесконечным и раздражающим писком. К тому же такие датчики делают бамперы и даже мелкие аварии заметно более дорогими в ремонте.
В них нет той изящной инженерной хитрости, которая была у боковых направляющих фонарей заднего хода Saab, и это меня искренне расстраивает.