Совет директоров РЖД утвердил инвестиционную программу и финансовый план компании на 2026 год. Документ определяет приоритеты расходов на фоне сложного финансового положения перевозчика и высокой долговой нагрузки. Как следует из сообщения РЖД, в следующем году на закупку подвижного состава будет направлено 161,7 млрд рублей – это больше, чем предусмотрено на реализацию проекта высокоскоростной магистрали.
За счет этих средств компания планирует приобрести до 400 новых локомотивов и до 190 пассажирских вагонов. В РЖД не уточняют, какие именно серии локомотивов и типы вагонов будут закупаться, однако подчеркивают, что обновление парка остается одной из ключевых задач на ближайший год. При этом объем закупок, как отмечают эксперты, будет минимально необходимым и не позволит говорить о масштабном обновлении подвижного состава.
Значительная часть инвестиций в 2026 году будет направлена на капитальный ремонт и поддержание работоспособности существующей инфраструктуры. На эти цели предусмотрено 288 млрд рублей. Средства пойдут на капитальный ремонт подвижного состава и объектов инфраструктуры, а также на замену и модернизацию устройств автоматики, электроснабжения и связи. В РЖД отмечают, что такие вложения необходимы для обеспечения устойчивой работы сети и безопасности перевозок.
На проект высокоскоростной магистрали в инвестиционной программе заложено 120 млрд рублей.
Еще 62,2 млрд рублей предусмотрены на проекты по развитию магистральной инфраструктуры. При этом основная часть всех инвестиций – 531,4 млрд рублей – будет направлена на поддержание основных фондов и обеспечение безопасности перевозок. Общий объем инвестиционной программы РЖД на 2026 год составит 713,6 млрд рублей.
«Производители будут работать для сохранения компетенций»
Эксперт по железнодорожному транспорту Александр Поликарпов в комментарии «Ведомостям» назвал сокращение инвестпрограммы ожидаемым.
«Существенное сокращение инвестпрограммы было ожидаемо, учитывая текущее финансовое состояние РЖД, их уровень долговой нагрузки и ставку ЦБ», – отмечает он.
По его словам, уменьшение объемов инвестиций неизбежно приведет к сдвигу сроков реализации многих проектов развития.
«Снижение инвестиций приведет к смещению вправо сроков реализации многих важных проектов развития. То есть темп повышения провозной способности на дефицитных направлениях, включая Восточный полигон, будет недостаточным, и отрасль снова будут ждать ограничения. Да, критичные проекты развития будут реализовываться, но глобальных изменений в возможностях инфраструктуры не будет», – поясняет эксперт.
Отдельно Поликарпов обращает внимание на ситуацию с подвижным составом.
«Подвижной состав также будет приобретаться в минимально необходимом количестве. Производители второй год подряд будут фактически работать для сохранения компетенций, а не для прорывного развития. Напомню, что ранее обозначалась высокая потребность в обновлении парка», – говорит он.
При этом для самих РЖД сокращение инвестпрограммы остается вынужденной мерой. По мнению эксперта, компании необходимо балансировать между финансовыми ограничениями и необходимостью развития.
«Ведь компании самой необходимо развитие основных фондов для успешной и стабильной конкуренции с другими видами транспорта, удовлетворения транспортного заказа от клиентов и решения поставленных задач государственного масштаба», – резюмирует Александр Поликарпов.