В этом материале хочу подробно и без лирических украшений поведать продолжение истории владения автомобилем Honda Fit третьего поколения рестайлинг, в кузове GK3. Это не обзор из салона и не восторженные эмоции после первой недели эксплуатации.
Это живой, местами резкий, но максимально честный отзыв человека, который с машиной прожил несколько лет и вложил в неё не только деньги, но и нервы.
Кратко об автомобиле
- Марка и модель: Honda Fit
- Год выпуска: 2016
- Тип кузова: хэтчбек
- Поколение: 3 поколение, рестайлинг
- Привод: передний
- Трансмиссия: вариатор
- Двигатель: бензин, 1.3 л (L13B), 100 л.с.
- Год приобретения: 2020
- Пробег на текущий момент: 133 000 км
Автомобиль был привезён из Японии без пробега по РФ, в прошлом — рент-кар. Оснащение неплохое: кнопка запуска, климат-контроль с сенсорным управлением, мультимедиа Eclipse.
Предыстория и ожидания
Мой автомобильный путь практически полностью связан с праворульными японцами. Исключения были, и все они — по глупости. Mercedes W210 из Казахстана и Nissan Almera 2016 года с мотором и АКПП Renault — это отдельная боль и отдельный разговор. Хуже сочетания, честно говоря, я не встречал.
С самого начала водительской жизни я смотрел исключительно в сторону японского автопрома, но, если быть честным до конца, в сторону Toyota. В нашем регионе это не просто бренд — это философия. Учёба на ВАЗ 2109 до сих пор вспоминается как страшный сон.
И вот здесь важно сказать сразу: Honda Fit 3 — это не мечта. Даже близко.
Эксплуатация и первые разочарования
Автомобиль не мой юридически, но отношусь я к нему как к своему. С 2010 года плотно связан с детейлингом, поэтому состояние машины сразу стало вопросом принципа — чтобы всё было чисто, ухожено и блестело.
Со временем автомобиль начал требовать всё больше внимания. По затратам — уверенно приближался к «немцу», если хочется, чтобы всё работало как положено и выглядело достойно.
Расход топлива радует, но с оговорками. Летом — да, экономично. Поездка с кондиционером на Родину, в Балаганск Иркутской области, проходит спокойно, но обгоны слабые, особенно если забыть отключить кондиционер. Зимой — отдельная песня. Машина холодная. Пока прогреется — ты уже на работе. Езда в перчатках становится нормой. Не просто так сосед после Камри «касатки» купил Honda Vezel, помучился и продал, забыв о холоде как о страшном сне.
Технические моменты и ремонты
С июня 2024 года начались проблемы с катушками зажигания. Стояли оригинальные Hitachi. После изучения форумов был выбран вариант Kadik — поставил, и машина реально ожила. Отдельно покупал штекеры Revolta — эффекта не дали, лежат про запас.
Свечи — отдельная история. Заказ с Ozon оказался откровенной ерундой. После этого снова форум, снова «якобы оригинал», и только тогда всё встало на свои места.
Передние стойки Showa — болезнь или конструктивный недостаток, так и не понял. Шток болтался, были характерные хлюпающие звуки, будто что-то живёт своей жизнью. Замена стоек, опорных подшипников и подушек проблему убрала. Опорный подшипник, к слову, вроде бы подходит от Renault — покупалось в «Автотрейде», в детали вникать не люблю. И да, я не фанат Honda. Я вообще-то за Toyota.
Поставлены стойки Baikor спереди, задние пока живые, но есть подозрение на ступичный подшипник — вопрос времени.
На текущий момент мотор работает на низких оборотах — 500–600, при норме около 900. В планах чистка дросселя, клапана EGR и, возможно, очередная замена свечей. Ожидаемые затраты — 10–15 тысяч рублей.
Комфорт, салон и практичность
Машина маленькая, но при этом юркая и, что удивительно, относительно просторная. При невысоком росте даже можно спать. Но на этом плюсы заканчиваются.
Сиденья — особенно задние — откровенно неудобные. Для детей ещё сойдёт, но взрослым там пытка. Сидишь как на доске. Да, сиденья поднимаются вверх — удобно возить бидоны с водой, что, к слову, местные активно и делают. Видел не раз.
Подвеска жёсткая. Автомобиль пришёл на 14-х штампах, низкий. Переход на 15-е колёса с резиной 195/65/15 ситуацию улучшил — стало выше, ничего не трет. Куплен второй комплект литья для быстрой сезонной смены.
Сенсорный климат — красиво, но неудобно. Постоянно отвлекаешься. Физические кнопки, как ни крути, практичнее.
Доработки и планы
Уже сделано:
- замена ламп (ушёл от жёлтого галогена),
- установка фетровых подкрылков от гибрида — стало тише,
- пластиковая защита дна от гибридной версии.
В планах:
- установка динамиков в задние двери,
- замена передних динамиков на штатные с беспробежного Fit или Freed,
- установка подлокотника.
После этого — всё. Серьёзно. На этом точка.
Итоговое мнение
Скажу прямо и без дипломатии. Honda — не моё. Был Stream — не зашёл. Fit — тем более. Моё — Toyota. Мечта — Harrier. Будем копить.
Автомобиль, если описывать честно и без розовых очков, — разочарование. Я не понимаю философии тех, кто хвалит этот автомобиль и фанатеет от него. Для меня это неликвид, который вы будете продавать от полугода и дольше. Дорогие масла, вариатор, дешёвый мотор — сочетание сомнительное.
Из плюсов — резвость и низкий расход топлива. На этом всё. Остальное — компромиссы и доработки без конца.
Покатавшись на этом автомобиле, я действительно понял смысл слогана Toyota — «Управляй мечтой». Иногда, чтобы это осознать, нужно поездить на том, что мечтой не является.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле — напишите нам в Telegram: dzenera