Друзья, в мире, где техника должна служить человеку, а не наоборот, SIBMASTER 4 — яркий пример непрактичной роскоши за ненормальные деньги. За 235 000 руб вы получаете 78 кг китайского "чуда" с 10 л.с. Lifan 270 см³, которое ползёт 40км/ч по накатке, и 20-25км/ч в снегу, с пробегом 50 км на 5 литров бака. Закапывается в рыхлом снегу, даже где глубина покрова 30-35 сантиметров, которые полноценный снежик прожал бы до грунта. Если вы планируете кататься по пухляку, у вас ни чего не выйдет, площадь гусеницы заметно, меньше снегоходной производитель лукавит, заявляя что вы можете на нём хоть куда👀
BRP Ski-Doo Skandic Sport 600 EFI: гусеница 500×3912 мм, площадь контакта ~1.96 м² (ширина 0.5 м × длина 3.912 м, активная поверхность ~100% для утилитарной)
Расчёт с сухим весом 254 кг + 100 кг наездник (F_полн=354 кг), с лыжами (P_сц=0.7×354=248 кг на гусеницу):
- Давление: P = 248 / 1.96 = **126 кг/м²** (с лыжами)
Sibmaster 4 (гусеницы от Буран, ширина 380 мм): площадь контакта ~0.56 м² (ширина 0.38 м × длина 1.45 м — полная гусеница, активная ~100% без лыж)
Расчёт с сухим весом 78 кг + 100 кг наездник (F_полн=178 кг), 100% на гусеницу (без лыж):
- Давление: P = 178 / 0.56 = **318 кг/м²
Сравнение с BRP (126 кг/м² с лыжами): Sibmaster в 2.5 раза хуже по давлению на снег😁
Поэтому во всех роликах, они катаются, не по пухляк а по насту. Имея большой опыт управления, brp скажу что у него сносная проходимость, но в глубоких снегах требует мастерства, особенно при езде в двоём. Как ехать на этом устройстве, вывод не как, он сразу утонет как только вы съедите с твердого снега.
Это не инструмент для зимы — это фетиш для тех, кто ищет "приключений" без мозгов. Философски говоря: Аристотель учил "золотой середине" — баланс цены, качества и пользы. Здесь же чистая алхимия: превращение дешёвого металла в золото для дураков.
Почему SIBMASTER 4 — анти-пример инженерной мысли? 🧠
Непрактичность на лицо:
- Вес 78 кг — тащи в багажник один, а если застрял в лесу? Волокуша для фитнеса.
- Мотор задыхается: 10 л.с. — еле тянет 100 кг райдера + рюкзак. Гусеница 380 мм тонкая, пластик ломается на морозе, вариатор ржавеет.
- Реал-тесты: 30 км — и бенз кончился. Нет заднего хода😡, перегрев через 20 мин. Для дачи сойдет, для гор/охоты — иллюзия свободы.
Цена — насмешка над разумом:
235к за китайскую сборку (Lifan + пластик ПНД)? Это в 3–4 раза дороже себестоимости! Маржа на "хайпе" мотосноубордов. Философски: Платон предупреждал о тенях в пещере — здесь тень "профи-техники", а внутри кустарщина.
Альтернативы для тех, у кого есть фантазия (DIY vs Профи) 🔧
Нет технических знаний? Берите китайский мото 300 см³ + гусеницу/лыжу:
Комплект Snowtrack (гусеницы + лыжа) на Ali/Avito ~50–80к руб (гусеницы 30к, лыжа 10к, адаптеры 10–20к). База — любой Kayo K6 300 кубов за 150–200к. Итого 200–280к, но сам соберёшь, надёжнее SIBMASTER. Зимой катаешь, летом — мото. Практично, и едет на много бодрее!
Лучше — японский мото + сноутрек:🔥
Honda CRF300 + комплект Snowtrack Camso (~150к руб). И у вас универсал: надёжный японец + гусеницы для снега. Летом — эндуро, зимой — снегоход. Баланс цены/качества!
Для адекватных — б/у экспедиционники:
- BRP Expedition 1000/1200 (2000-х): от 700к руб на Avito. Мощь, грузоподъёмность, для семьи/работы. Как тойота, подходит для инвестиций.
- Ski-Doo Skandic 600 (2000-х): 500 –900к руб, "молодёжный" вариант — манёвренный, везёт троих, металл вечный, как и кожа. Подкидывай кольца раз в 5000 км, и сново пуля. Минус только расход бензина и масла. 25 литров на 100км.
Философский итог: Коммерция на невежестве 📜
Производить/торговать SIBMASTER 4 — чистая коммерция, эксплуатирующая невежество. В эпоху, когда Ницше говорил о сверхчеловеке, а не о потребителе, такие "игрушки" — для слабых духом: обещают свободу, дают разочарование. Выбор: иллюзия (235к за 78 кг хлама) или реальность (DIY или б/у профи)? Решайте разумом, не хайпом. Продал свой — не повторяйте!
Рейтинг: 1/10 ⭐ — только за идею. Лайк/репост за правду!
мотосноуборд #sibmaster4 #snegoxod #snowtrack #skidoo #brp #отзыв #зимняятехника #DIYснегоход