Иногда путь к покупке автомобиля оказывается куда длиннее и важнее самого момента передачи ключей. В моём случае всё именно так и получилось. Свершилось это не сразу: несколько лет ушло на то, чтобы взгляд привык, мозг переосмыслил реальность рынка, информация накопилась, а иллюзии и стереотипы почти полностью растаяли.
И вот, наконец, я стал владельцем китайского автомобиля марки HAVAL — модели H3. Скажу честно и без преувеличений: на данный момент я действительно счастливый и полностью довольный собственник.
Немного сухих фактов для начала
- Автомобиль: Haval H3
- Год выпуска: 2024
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1
- Привод: полный (4WD)
- Трансмиссия: роботизированная
- Двигатель: бензиновый, 1.5 л, 177 л.с.
- Расход топлива: трасса — около 8.0 л/100 км
- Расход топлива: город — 13.0 л/100 км
- Год приобретения: 2024
- Текущий пробег: 28 000 км
Автомобильный путь длиной в 19 лет
За почти два десятка лет водительского стажа HAVAL H3 стал всего лишь вторым новым автомобилем, купленным мною из автосалона. Всё остальное — история, наполненная эмоциями, привычками и воспоминаниями.
Первым был ВАЗ 2114, доставшийся от отца. Год эксплуатации, первые навыки, первые ошибки. Затем появился мой настоящий любимчик — Hyundai Accent. Пять лет верной службы, на нём же училась ездить супруга. Именно она позже стала инициатором смены автомобиля после небольшого ДТП, в котором была не виновата.
Следующим этапом жизни стал Kia Cerato 3 рестайлинг. Это была уже не просто машина — это был полноценный член семьи. За семь лет ни одной поломки. Уральские горы, Черноморское побережье, Абхазия — Cerato возил нас везде и всегда без вопросов. Надёжность, комфорт и полное доверие.
2024 год: время перемен и взросления запросов
Последняя поездка по Уральским горам окончательно расставила всё по местам. Захотелось большего: больше пространства, больше клиренса, больше мощности. Начались поиски. Смотрели вторичный рынок: BMW X3 и X4 как детская мечта, Mazda CX-5, Hyundai Santa Fe. Рассматривали многое, считали, сомневались.
Но жизнь внесла свои коррективы. Стройка после постройки дома уверенно опустошала кошелёк, и каждая новая идея требовала компромиссов. Параллельно всё чаще начал присматриваться к китайскому автопрому, особенно к марке Geely. Даже летом был момент, когда мы почти уехали из салона на Tugella. Но тогда ещё оставались сомнения и небольшая финансовая подушка.
К осени не осталось ни того, ни другого. Банк быстро объяснил, что кредит на б/у — сомнительная идея, и рынок подержанных машин окончательно отпал. Уже смирился с мыслью, что буду дальше эксплуатировать «сиротку», как вдруг на просторах интернета появился HAVAL H3.
Знакомство с HAVAL H3
Автомобиль зацепил сразу. Внешне — брутальный, современный, не похожий на всё остальное. Информации было немного, но то, что находил, внушало доверие. Отзывы в целом положительные, обзоры без истерик и откровенного хейта.
После возвращения с вахты поехал в салон. С цветом определился моментально — чёрный. Раньше таких машин не было, да и именно этому автомобилю он, на мой взгляд, подходит больше всего. Увидел, прокатился, удивился. H3 оказался действительно хорош.
Удалось выбить приличную скидку и приятные бонусы: зимняя резина, антикор днища и арок, защита картера, сетка радиатора. Взял паузу на три дня. Семейный совет всё расставил по местам: берём. Сыграли роль и выгодный трейд-ин по Kia, и адекватная кредитная ставка, и подарки от дилера.
Первые впечатления и первые километры
Комплектация — максимальная. Полный привод, 1.5 турбо, 177 лошадиных сил. Пока ехал домой из салона, удивился расходу: при скорости 90–100 км/ч бортовой компьютер показывал 10,5–11 литров. Но уже после первой тысячи километров картина изменилась. Трасса стабилизировалась на уровне 8 литров, город — 13–14 с учётом прогревов и ожиданий семьи.
Что нравится и что не без нюансов
Автомобиль в целом радует, но без мелких замечаний не обошлось:
- Бесключевой доступ работает нестабильно, на открытие — через раз.
- Ближний свет отличный, дальний требует регулировки.
- Открытие багажника ногой пока не удалось опробовать как следует.
- Робот на старте иногда дёргается — говорят, адаптация. Ждём.
- Выпуклость на двери багажника якобы для аэродинамики, но грязь всё равно собирается. Вероятно, помогут брызговики.
Из плюсов — полный привод. Для жизни в собственном доме и грязной осени это настоящее спасение. Уже не раз выручал.
Эксплуатация, трасса и дальние поездки
На трассе HAVAL H3 едет уверенно. Подвеска в меру мягкая, но короткоходная — лежачие полицейские на скорости не прощает. Мощности после 1.6 атмосферника более чем достаточно. Обгоны даются легко, автомобиль внушает уверенность.
Салон просторный, сиденья удобные, подогревы есть и спереди, и сзади, греют и спину, и сиденье. Багажник не рекордный, но для семьи хватает.
Отдельно отмечу приложение My HAVAL. Удалённый запуск, климат, подогревы, геолокация — от сигнализации отказался полностью.
Круиз-контроль — ложка дёгтя
Поездка в Казань на 400 км выявила главный раздражающий момент — адаптивный круиз. Он иногда просто отказывается включаться, а если включается, то при перестроениях других машин может резко тормозить, вплоть до экстренного. Это напрягает и отбивает желание пользоваться функцией на дальних маршрутах.
Итог спустя 28 000 км
Прошёл год, начался второй. Позади два ТО, поездка на море, лёгкое бездорожье, установка фаркопа и покупка прицепа. Машина тянет уверенно, без перегрузов. Масло меняю каждые 7 000 км, заменил масла в редукторах и муфте.
Трасса — стихия этого автомобиля. Поездка на море общей протяжённостью 5 000 км прошла комфортно: спина не устала, средняя скорость 105–110 км/ч, расход 8,6 литра.
Сегодня я уже не представляю себя за рулём седана. Высокая посадка, клиренс и полный привод сильно меняют восприятие вождения и дают ощущение свободы.
Итог
HAVAL H3 оказался сбалансированным, честным и приятным автомобилем. Без идеализации, но с реальным ощущением, что за свои деньги он даёт максимум. Пока полёт действительно нормальный.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Напишите нам в Telegram: dzenera