Забудьте про Mercedes G-Class: вот 3 внедорожника, которые круче

Забудьте про Mercedes G-Class: вот 3 внедорожника, которые круче

Да, я сказал это. Легендарный «Гелендваген» — это икона, дорогой статус и история в металле. Но мир внедорожников не стоит на месте. Если отбросить блеск трёхлучевой звезды и посмотреть на суть — умение покорять бездорожье с непоколебимой надёжностью — находятся машины, которые справляются с этой задачей… как бы помягче… гораздо убедительнее. И часто — без пафоса, но с душой.

Toyota Land Cruiser 70 Series. Живая легенда, которую можно купить.

Пока G-Class обрастал хромом, кожаными салонами и роскошью, эта Toyota застряла в 80-х в самом хорошем смысле. Её до сих пор производят, и это, наверное, самый честный внедорожник из ныне продающихся. Угловатый, как кирпич, простой, как молоток. Под капотом — несокрушимый турбодизель, понижающая передача и мосты, которые прощают всё. Здесь нет адаптивных пневмоподвесок, которые боятся грязи. Есть стальные рессоры и конструкция, проверенная в самых суровых уголках планеты. Это не автомобиль, это инструмент. И в своём деле — инструмент совершенный.

Jeep Wrangler Rubicon. Гусеница в мире колёс.

Если G-Class — это генерал в парадной форме, то Wrangler Rubicon — это десантник в полной выкладке. Его создали для одной цели: пройти там, где другие развернутся. Блокировки дифференциалов спереди и сзади, электронная отключаемая стабилизация, невероятные углы съезда и заезда. Его короткие свесы позволяют карабкаться по скалам, как горному козлу. Да, он шумный на трассе и его салон не сравнить с мерседесовским. Но опустите мягкий верх, выключите все электронные ассистенты и съезжайте с дороги — и вы поймёте чистую, детскую радость от настоящего бездорожья. Это ощущение, которое не купишь за деньги за G-Class.

Land Rover Defender (новая версия). Наследник с интеллектом.

Да, предыдущий Defender был аскетом, как и Toyota. Но новая модель — это другой подход. Она взяла от «Гелендвагена» роскошь и технологичность, но при этом не предала дух предка. Его система полного привода и невероятная электронная «начинка» способны на чудеса. Defender может на ходу подстраивать буквально всё: от клиренса до реакции дифференциалов. Он проедет по грязи, которая «Гелену» остановит, просто потому, что его мозги быстрее соображают, куда направить крутящий момент. Это уже не просто железный конь, а учёный робот-скалолаз. И в этом его крутость.

В чём тут соль? Mercedes G-Class — это блестящий армейский жетон, превращённый в украшение. А эти три — солдаты. Может, не такие нарядные, но в своём ремесле — непобедимые. Выбор всегда за вами: что важнее — произвести впечатление в городе или иметь абсолютную уверенность в том, что любая грунтовка, любая колея, любой подъём вам по плечу. Иногда настоящая крутость — это не логотип на решётке радиатора.