Как работает система стабилизации и почему ее нельзя отключать

Как работает система стабилизации и почему ее нельзя отключать

Представьте себе такую ситуацию: вы едете по мокрой дороге, входите в поворот, и вдруг передние колеса теряют сцепление с асфальтом. Машина перестает слушаться руля и продолжает двигаться прямо, словно ее кто-то тянет за нос. Это снос передней оси. Или другой вариант: вы резко меняете полосу, чтобы объехать яму, и задняя часть авто неожиданно начинает вилять, пытаясь обогнать переднюю. Это занос. Раньше в такие моменты водителю оставалось полагаться только на свой опыт, рефлексы и удачу. Сегодня с ним в салоне работает тихий и очень расторопный электронный помощник.

Что происходит в миллисекунды

Система курсовой устойчивости - это не отдельный датчик, а целый мозговой центр. Он постоянно, много раз в секунду, считывает информацию с нескольких «органов чувств»: датчики угла поворота руля, скорости вращения каждого колеса, поперечного ускорения и положения автомобиля в пространстве. По сути, система знает, куда вы хотите ехать (по углу руля) и куда автомобиль едет на самом деле (по данным о вращении и крене).

И вот когда эти два вектора перестают совпадать - возникает опасность. Допустим, вы крутите руль, а машина по-прежнему едет прямо. Электроника мгновенно вычисляет, что начался снос. Ее задача - вернуть автомобиль на нужную траекторию. Как она это делает? Не поверите - она притормаживает отдельные колеса. Точно так же, как вы, будучи на лодке, подгребаете одним веслом, чтобы выровнять курс. Если нужно побороть занос задней оси, система может притормозить переднее колесо, идущее по внешнему радиусу поворота. А если машина не хочет поворачивать - то одно из задних колес. Иногда она может еще и «придушить» мотор, чтобы снизить мощность и вернуть колесам сцепление.

Почему кнопка "OFF" - это не для дороги

В каждой машине есть заветная кнопка, которая якобы отключает эту систему. Но тут есть большой нюанс. Чаще всего это не полное отключение, а лишь переход в менее активный режим. И он предназначен для очень специфичных ситуаций. Например, когда вы застряли в снегу или в грязи и вам нужно немного побуксовать, чтобы раскачать машину. Или для спортивного вождения на закрытой трассе, где вы хотите контролировать машину сами, позволяя ей немного скользить в управляемом заносе.

На обычной дороге отключать ее - все равно что в полет отключать автопилот в грозу из любопытства. Система работает на опережение, она реагирует быстрее любого человека. Она способна парировать не только ваши ошибки, но и внешние факторы: внезапный гололед, лужа, резкий порыв ветра на мосту. Это ваш электронный страхующий, который всегда на подстраховке.

Конечно, она не отменяет законов физики. На обледенелой дороге на шипованной резине никакая электроника не спасет, если вы влетаете в поворот на неадекватной скорости. Но в подавляющем большинстве критических ситуаций она - тот самый невидимый щит, который тихо и эффективно исправляет то, что мы, люди, часто успеваем только испугаться. Так что пусть эта кнопка отдыхает. Доверьте рутину электронике, а себе оставьте удовольствие от вождения и общее стратегическое руководство. Это надежнее.