Почему в пробке надо выключать кондиционер

Почему в пробке надо выключать кондиционер

Знакомая картина: жара, стоим в километровой пробке, и единственное спасение – ледяной воздух из дефлекторов кондиционера. Рука сама тянется к кнопке, чтобы включить его на полную. Но что если этот спасительный холод оборачивается скрытой проблемой? Есть простая и логичная причина, почему в долгой стоячей пробке кондиционер иногда стоит отключать. И дело тут не только в экономии топлива.

Тепловой баланс, или Что происходит под капотом

Представьте себе двигатель вашей машины. Он работает, выделяет огромное количество тепла. Чтобы он не перегрелся, за его температурой следит система охлаждения: радиатор, жидкость, вентилятор. А теперь добавим в этот и без того жаркий подкапотный мир еще один источник тепла – конденсатор кондиционера. Это такой дополнительный радиатор, который стоит обычно перед основным. Его задача – охлаждать фреон, но чтобы это сделать, он должен… нагреться. То есть отдать тепло в атмосферу.

А какая атмосфера в пробке? Правильно, раскаленный неподвижный воздух. Машина не едет, нет набегающего потока, который обдувает оба радиатора. Включается вентилятор, но он гоняет один и тот же горячий воздух. И теперь системе охлаждения двигателя приходится бороться не только со своим теплом, но и с теплом от кондиционера. Она работает на пределе.

Тихий стресс для мотора

Вот здесь и кроется главный подвох. В нормальных условиях, на ходу, эта нагрузка – ерунда. Но в режиме долгого простоя с работающим на полную кондиционером температура двигателя может начать медленно, но верно ползти вверх. Это необязательно закончится перегревом с паром из-под капота, особенно в современных машинах. Но это постоянный, тихий стресс для всех систем. Масло работает в более тяжелых условиях, датчики нервничают, вентилятор не выключается. Зачем создавать себе такие сложности?

Что же делать, если в салоне парилка?

Получается дилемма: или мучиться от жары, или рисковать? На самом деле, выход очень простой и даже правильный. Нужно просто научиться управлять климатом в пробке, как диджеем на пульте.

Попробуйте такую тактику: включите кондиционер на пару минут, чтобы интенсивно охладить салон. Потом выключите его и перейдите на режим простой вентиляции. Современные автомобили хорошо держат холод какое-то время. Когда снова станет душно – повторяем маневр. Так вы дадите передышку и двигателю, и компрессору кондиционера.

А самый лучший совет – это включить режим рециркуляции воздуха в салоне (кнопка со стрелкой по кругу). Вы перестанете гонять через испаритель новый порция горячего уличного воздуха, а будете охлаждать уже тот, что в салоне. Эффективность вырастет в разы, и кондиционеру не придется трудиться впустую.

Получается, что настоящая забота о машине в пробке – это не фанатичный отказ от благ цивилизации, а простое понимание ее работы и небольшая хитрость. Дайте ей передышку, и она ответит вам надежностью. А вы в это время будете наслаждаться прохладой, которая никуда не денется, если подходить к делу с умом. Иногда самый эффективный путь – это не давить на газ, а просто вовремя нажать нужную кнопку.