Найти в Дзене
Транспорт и техника

Почему в Исландии самые большие внедорожники

Вы представляете себе Исландию? Суровые вулканы, ледники, фьорды и пустынные просторы. А теперь добавьте к этой картине не скромные малолитражки, а настоящих монстров — гигантские внедорожники на огромных колесах, которые выглядят так, будто только что сошли со съемок фантастического блокбастера. Это не прихоть, а суровая необходимость. И причина кроется не в статусе, а в характере самой земли. Дороги, которых нет Вот вам простой факт: в Исландии практически нет железных дорог. Асфальтированные трассы соединяют основные города по побережью, но стоит свернуть вглубь острова, и вы оказываетесь в мире так называемых «дорог F-категории». Это даже не грунтовки в нашем понимании. Это стихийные направления, протоптанные по лавовым полям, песку, вброд через ледниковые реки и по ухабистым склонам. Это маршруты для спецтехники, а не для легковых автомобилей. Обычный кроссовер здесь сдастся в первый же час. Нужен транспорт с высотой клиренса под полметра, мощными мостами, системой полного привод

Почему в Исландии самые большие внедорожники

Вы представляете себе Исландию? Суровые вулканы, ледники, фьорды и пустынные просторы. А теперь добавьте к этой картине не скромные малолитражки, а настоящих монстров — гигантские внедорожники на огромных колесах, которые выглядят так, будто только что сошли со съемок фантастического блокбастера. Это не прихоть, а суровая необходимость. И причина кроется не в статусе, а в характере самой земли.

Дороги, которых нет

Вот вам простой факт: в Исландии практически нет железных дорог. Асфальтированные трассы соединяют основные города по побережью, но стоит свернуть вглубь острова, и вы оказываетесь в мире так называемых «дорог F-категории». Это даже не грунтовки в нашем понимании. Это стихийные направления, протоптанные по лавовым полям, песку, вброд через ледниковые реки и по ухабистым склонам. Это маршруты для спецтехники, а не для легковых автомобилей. Обычный кроссовер здесь сдастся в первый же час. Нужен транспорт с высотой клиренса под полметра, мощными мостами, системой полного привода, которая не боится воды, и шинами, способными цепляться за что угодно. Отсюда и рождаются эти титаны на колесах.

Климат — главный архитектор

Погода здесь меняется пять раз на дню. Солнце, шквальный ветер, горизонтальный дождь и туман могут налететь друг за другом. Летом — непролазная грязь после дождей и коварные песчаные участки. Зимой — снежные заносы, обледеневшие склоны и кромешная темнота. Большой внедорожник — это, прежде всего, запас прочности и безопасности. Его масса и габариты помогают противостоять ветру, который запросто может опрокинуть легковушку. Его колеса и проходимость — это шанс не застрять в безлюдной местности в сотнях километров от помощи. Это не роскошь, это средство выживания в поездке за пределы цивилизации.

Культура высокого клиренса

Со временем такая практика переросла в часть национальной культуры. Исландцы — народ исследователей. Они любят свои дикие места, горячие источники в глубине острова, заброшенные хижины и походы к ледникам. Большой внедорожник — это их пропуск в эту другую, настоящую Исландию. Это семейный автомобиль для поездки не на дачу, а к кратеру вулкана или на берег Атлантики, куда не ступала нога туриста. Конечно, в Рейкьявике вы увидите и маленькие машины. Но как только начинаются пригороды, взгляд снова цепляется за высокие силуэты «Супер Джипов» — так здесь называют переделанные, поднятые и усиленные пикапы и внедорожники.

Так что размер имеет значение. Но не то, о котором вы подумали. В Исландии большой внедорожник — это не символ богатства, а символ уважения к природе и понимания ее законов. Это инструмент для диалога со стихией. Громоздкий, прожорливый, но надежный. Потому что когда вокруг на сотни километров только камни, лед и ветер, ваш автомобиль — единственная связь с миром людей. И эта связь должна быть прочной.