Каждое зимнее утро для водителя, чья машина простояла на морозе несколько часов, превращается в маленькую лотерею. Неизвестно, хватит ли заряда аккумулятора, провернётся ли коленвал и успеет ли масло добраться до всех трущихся деталей — эти сомнения появляются ещё до поворота ключа. Двигатель внутреннего сгорания давно пережил столетие, но проблема холодного старта до сих пор остаётся актуальной.
Существуют технические решения, позволяющие запускать мотор даже при экстремальных минус сорока, но серийные автомобили редко оснащают такими системами. Установка подогревателей и насосов обходится дорого, а самодельные варианты нередко заканчиваются штрафами или возгораниями. Поэтому большинство водителей ищет более простые и доступные способы защиты двигателя.
Самый очевидный выход — переход на зимнее моторное масло. На первый взгляд оно почти не отличается от всесезонного, но в мороз ведёт себя иначе. Опытные водители понимают: цифры в маркировке указывают на вязкость, и зимой слишком густое масло мешает насосу прокачивать его по каналам.
При температурах около минус двадцати эксперты советуют использовать масло класса 0W30. Оно сохраняет текучесть даже в сильный холод, в отличие от привычного 5W30. Разница кажется небольшой, но именно она часто решает, заведётся ли двигатель с первого раза. Для большинства серийных моторов, включая турбированные, этого достаточно. Дорогие спортивные масла оправданы только на высокооборотных двигателях. Производители обычно указывают допустимые варианты смазок для экстремально низких температур в руководстве по эксплуатации.
Главная угроза при морозном пуске — не вязкость масла, а масляное голодание. После стоянки смазка стекает в поддон, оставляя множество деталей практически сухими. При первом обороте коленвала нагрузки максимальны, а защиты почти нет, что может привести к серьёзному износу.
Именно здесь проявляется преимущество масел с индексом 0W. «Нулевая» спецификация позволяет сохранять тончайшую масляную плёнку даже после длительной стоянки, снижая риск повреждений в первые секунды работы двигателя.
Существуют и радикальные методы для экстремальных условий. Водители тяжёлой техники на Крайнем Севере сливают горячее масло на ночь в утеплённую ёмкость и утром заливают обратно. Метод неудобный, но в суровый мороз он реально спасает двигатель и позволяет завести машину без риска.
Читайте также: