Когда приходит зима, многие автовладельцы сталкиваются с одним и тем же вопросом. Куда деть машину, если нет заветного теплого гаража? Кто-то просто оставляет транспорт под окнами дома, надеясь на лучшее. Другие накрывают чем попало и успокаиваются. А весной почти каждый второй обнаруживает неприятные сюрпризы: разряженный аккумулятор, деформированные шины или первые пятна ржавчины на порогах.
Парадокс теплого укрытия
Многие уверены, что теплый гараж спасает машину от всех бед. Однако реальность преподносит неожиданный урок. Когда автомобиль после поездки по заснеженным дорогам, обработанным реагентами, заезжает в теплое помещение, начинается химический процесс. Резкий перепад температур запускает образование конденсата на кузове. Эта влага оседает в сварных швах, микротрещинах и скрытых полостях. Если вентиляция отсутствует или работает плохо, создается парниковый эффект. Металл начинает разрушаться быстрее, чем на открытом морозном воздухе.
Другое дело, когда температура держится стабильно низкой. Мороз буквально вымораживает влагу из воздуха, замедляя коррозионные процессы до минимума. Поэтому хранение на улице в стабильный минус может оказаться безопаснее, чем в сыром непроветриваемом боксе. Металлические "ракушки" без утепления днем нагреваются на солнце, ночью промерзают насквозь. Перепады температуры внутри такого укрытия порой превышают уличные показатели. Результат предсказуем: влага, ржавчина, испорченное настроение по весне.
Выбор места для зимней стоянки
Найти правильное место не так просто, как кажется. Ровная площадка без уклона предотвратит скопление луж под днищем. Желательно, чтобы участок был слегка возвышенным, тогда талая вода будет стекать в стороны. Парковать машину прямо под окнами многоэтажки тоже рискованно. Зимой с крыш падает снег, наледь превращается в опасные сосульки. Один удачный сход может оставить вмятину на капоте или разбить стекло.
Детские площадки поблизости создают другую угрозу. Активные игры, случайные удары мячом или санками оставляют царапины на лакокрасочном покрытии. Мусорные контейнеры привлекают птиц, чьи продукты жизнедеятельности содержат аммиак. Это вещество агрессивно воздействует на краску и металл. Если есть возможность арендовать охраняемую стоянку с навесом, это разумное вложение. Крыша защитит от осадков при околонулевой температуре, когда вода ночью превращается в лед.
Подготовка автомобиля к холодному сезону
Длительная стоянка требует внимательной подготовки. Первый шаг начинается с мойки, но здесь нужна осторожность. Если помыть машину и сразу загнать в холодное помещение, влага останется на кузове надолго. Лучше выбрать солнечный день, проехать после мойки несколько километров, чтобы кузов полностью высох естественным путем. Затем стоит нанести защитное покрытие на восковой основе. Такая пленка создает барьер между металлом и агрессивной средой, отталкивает воду и замедляет окисление.
Топливный бак заслуживает отдельного внимания. Если он металлический, лучше заполнить его полностью. Пустое пространство внутри становится местом конденсации влаги, что провоцирует коррозию стенок. Для дизельных двигателей критично выработать летнюю солярку до последней капли и заправиться зимним топливом. Иначе при внезапной необходимости завести машину в мороз можно столкнуться с застывшим горючим.
Технические жидкости тоже проверяются заранее. Антифриз должен соответствовать климатическим условиям региона. Воду из бачка омывателя необходимо слить полностью, заменив на специальную незамерзающую жидкость. Масло в двигателе желательно обновить перед консервацией. Свежее масло не содержит продуктов сгорания и кислот, которые накапливаются в процессе эксплуатации и могут повредить внутренние части мотора во время простоя.
Аккумулятор и его капризы
Батарея остается одним из самых уязвимых элементов зимой. Даже в состоянии покоя автомобиль расходует энергию: сигнализация, бортовой компьютер, система бесключевого доступа потребляют ток. За несколько месяцев простоя аккумулятор может разрядиться до критического уровня, после чего восстановить его бывает невозможно. Самое простое решение, если машина простоит недолго, снять минусовую клемму. Это остановит утечку тока через электронику.
При длительном хранении лучше полностью извлечь батарею и унести в сухое прохладное помещение. Температура от плюс пяти до пятнадцати градусов идеальна для сохранения заряда. Хранить аккумулятор нужно строго горизонтально, чтобы электролит не смещался. Раз в два-три месяца стоит проверять уровень заряда и при необходимости подзаряжать. Распространенная ошибка, уносить батарею домой в тепло. Высокая температура ускоряет химические реакции внутри, что сокращает срок службы.
Шины под давлением времени
Колеса страдают от длительного простоя не меньше других узлов. Когда автомобиль стоит неподвижно месяцами, вес кузова давит на одни и те же участки резины. Шины постепенно деформируются, на них образуются плоские пятна. Это повреждает корд, структура покрышки разрушается изнутри. Если давление в колесах падает из-за естественной утечки воздуха, ситуация усугубляется.
Идеальный вариант, снять колеса и хранить их отдельно. Покрышки укладывают стопкой, предварительно снизив давление до минимального уровня. Однако вывешивать сам автомобиль на подставках нужно крайне осторожно. Если поставить машину на упоры под кузов, колеса повиснут в воздухе, а сайлентблоки рычагов окажутся в неестественно вытянутом положении. За долгую зиму резиновые элементы подвески могут потрескаться и прийти в негодность. Безопаснее оставить автомобиль на колесах, перекачав шины до давления 3-3.5 атмосфер. Такое избыточное давление предотвратит образование плоских пятен на резине. Проверять давление желательно раз в месяц.
Салон и мелкие детали
Внутреннее пространство машины тоже требует внимания. Перед постановкой на долгий прикол салон нужно тщательно пропылесосить, убрать все лишнее из багажника. Оставленные продукты, мусор или влажные вещи могут стать источником неприятного запаха и плесени. Резиновые коврики лучше вынуть, чтобы под ними не скапливалась влага. Если автомобиль стоит в закрытом помещении, можно приоткрыть двери и багажник на пару сантиметров. Это обеспечит циркуляцию воздуха и сохранит резиновые уплотнители эластичными.
Уплотнители дверей, окон и багажника обрабатывают силиконовой смазкой. Это предотвращает примерзание резины к металлу и растрескивание от морозов. Дворники тоже заслуживают заботы. Лучше снять их со стекла и положить внутрь салона, иначе щетки могут примерзнуть намертво. Если оставить машину на ручнике надолго, тормозные колодки прикипают к дискам. Весной придется их менять. Лучше зафиксировать автомобиль на передаче или воспользоваться противооткатными башмаками.
Спорный вопрос защитных чехлов
Тент кажется логичным решением для уличного хранения. Производители обещают защиту от снега, дождя, пыли и посторонних глаз. Однако реальность показывает обратную сторону. Накрывать автомобиль чехлом зимой можно только при строгом соблюдении условий. Кузов должен быть идеально чистым и полностью сухим. Место стоянки тоже нужно сухое, желательно под навесом.
Если накрыть еще теплую машину после поездки, под тентом образуется конденсат. При минусовой температуре влага замерзает, чехол буквально прирастает к лакокрасочному покрытию. Снять его без повреждений становится невозможно. Плохо закрепленный тент хлопает на ветру, царапая краску песчинками и грязью, попавшими под ткань. Скрытая под укрытием машина привлекает повышенное любопытство прохожих, особенно детей. Бесконечные попытки заглянуть под чехол оставляют следы на кузове.
Если зима морозная и сухая, автомобиль спокойно переживет сезон под снежным покрывалом без всякого брезента. Снег работает как естественный теплоизолятор, защищая от резких перепадов температуры. А вот в теплую слякотную зиму с постоянными оттепелями лучше отогнать машину под крышу или воспользоваться качественным воздухопроницаемым чехлом с водоотталкивающей пропиткой.
Периодические визиты и контроль
Даже самая тщательная подготовка не заменит регулярного внимания. Если есть возможность, стоит навещать законсервированный автомобиль хотя бы раз в месяц. Осмотр поможет вовремя заметить проблемы: спущенные шины, следы влаги в салоне, повреждения кузова. Запускать двигатель имеет смысл только в том случае, если планируется проехать хотя бы километров десять-пятнадцать. Просто погонять мотор на холостых оборотах чаще вредно, чем полезно. Без нагрузки двигатель плохо прогревается, а в выхлопной системе скапливается конденсат, который не успевает испариться. Эта влага остается внутри глушителя и катализатора, провоцируя коррозию металла изнутри.
Если удастся выбрать сухую погоду и проехать пару километров, польза будет еще больше. Движение прогреет не только двигатель, но и трансмиссию, шины получат необходимую разминку. Тормозные механизмы тоже работают лучше, когда их периодически используют. Главное, не забыть подзарядить аккумулятор после таких поездок, если батарея осталась на месте. Для дизельных автомобилей, отправляющихся на зимовку осенью, актуален нюанс с топливом. Зимнюю солярку на заправках начинают продавать с запозданием, когда морозы уже наступили. Если консервация происходит раньше, стоит добавить в бак присадку-антигель, которая не даст топливу загустеть при минусовых температурах.
Хранение автомобиля зимой без теплого гаража вполне реально. Ключ к успеху лежит в понимании физических процессов и внимательной подготовке. Стабильный мороз безопаснее влажного тепла. Чистый сухой кузов с защитным покрытием противостоит коррозии лучше, чем грязный под чехлом. Правильно подготовленные технические узлы переживут зиму без потерь. А весной машина заведется с первого раза и будет служить верой и правдой еще много сезонов.