Сижу на стоянке у "Ашана", смотрю на индикатор зарядки. 54%. Прошло уже два часа. Рядом какая-то бабушка с тележкой спрашивает, не сломалась ли машина. Объясняю, что заряжается. Она качает головой и уходит.
Раньше я заправлялся за пять минут. Покупал кофе, иногда пирожок. Садился и ехал дальше.
Теперь я сижу в "Ашане" уже второй час. Телефон сел, книгу дочитал, ноутбук с работой в багажнике, но идти за ним лень. Просто сижу.
Смотрю на часы. Ещё минут сорок минимум.
Полгода назад продавец Игорь в автосалоне говорил другое. Он говорил про тридцать пять минут и инновации.
Как всё начиналось — салон и красивые слова
Март этого года. Вечер пятницы. Открываю сайт производителя, там акция мигает красным: "Скидка действует три дня!"
Жена Лена моет посуду, спрашивает не оборачиваясь:
— Опять что-то покупаешь?
— Смотрю только.
Но уже прикидываю, как впишу платёж в семейный бюджет.
Суббота. Еду в салон. Машины блестят под софитами, пахнет новым пластиком и полиролью. Игорь подходит сразу, будто ждал меня:
— Сергей? Договаривались?
— Да, я звонил.
Ведёт к чёрному кроссоверу. Начинает показывать:
— Батарея 75 кВт⋅ч. Запас хода четыреста восемьдесят километров. Быстрая зарядка, посмотрите сюда, вот разъём. Тридцать пять минут — и вы на восьмидесяти процентах.
Киваю. Записываю в телефон цифры.
— А зимой как? — спрашиваю.
Игорь на секунду задумывается:
— Ну, процентов двадцать потеряете. Это физика, батареи так работают. Но всё равно останется триста восемьдесят. Этого хватит на неделю городской езды точно.
Звучит логично. Я езжу на работу двадцать километров туда, двадцать обратно. Даже триста восемьдесят — это почти десять дней без зарядки.
Тест-драйв. Сажусь, нажимаю кнопку старта. Тишина. Непривычно. Педаль газа — машина рванула вперёд плавно, но резко. Будто кто-то толкнул сзади.
— Видите? — Игорь улыбается. — Крутящий момент доступен сразу. Не то что бензиновые, где надо раскручивать обороты.
Да, чувствую. Прикольно.
Возвращаемся. Игорь достаёт планшет, показывает график экономии:
— Посмотрите. Бензин сейчас пятьдесят два рубля. Вы тратите на заправку примерно шесть тысяч в месяц. С электричеством выйдет тысячи две максимум.
Считаю в уме. Четыре тысячи экономии. За три года это сто сорок четыре тысячи. Переплата по кредиту окупится.
Подписываю документы. Первый взнос триста пятьдесят тысяч. Кредит на остальное.
Через месяц забираю машину.
Апрель — всё хорошо и даже отлично
Первая неделя. Катаюсь, привыкаю. Коллега Витька просится прокатиться:
— Дай порулить, а?
— Давай.
Он жмёт педаль на светофоре, машина стартует. Витька хохочет:
— Ого! Как с катапульты!
Я тоже доволен. Машина классная. Управление отзывчивое, салон тихий. Никакого грохота дизеля, как в старой машине было.
Заряжаю дома. Вечером подключил — утром полная батарея. Просто. Как телефон.
Первый месяц проезжаю две тысячи километров. Трачу на электричество полторы тысячи рублей. На бензине было бы пять. Экономия ощутимая.
Лена довольна:
— Смотри, сколько сэкономили уже!
Я тоже радуюсь. Пока.
Май — первая трещина в идеальной картинке
Еду к другу Паше в область. Он недавно переехал, зовёт в гости. Смотрю расстояние — двести пятьдесят восемь километров. Туда-обратно пятьсот шестнадцать.
Батарея полная, запас четыреста семьдесят километров показывает. Не хватит. Нужна зарядка.
Открываю приложение. Нахожу станцию на сто тридцатом километре. Быстрая, пятьдесят киловатт. Отлично.
Еду. Погода хорошая, май тёплый. Включил музыку, настроение отличное.
Доезжаю до станции. Она есть. Два разъёма. Один занят, у второго висит бумажка: "Не работает".
Стою, смотрю на эту бумажку. Потом на машину, которая заряжается. В ней сидит мужик лет пятидесяти, читает газету.
Подхожу, стучу в окно:
— Извините, вы долго ещё?
Он опускает стекло:
— Минут двадцать. Может, тридцать.
— Понял.
Жду. Сижу в своей машине, листаю телефон. Батарея на тридцати восьми процентах. Запас сто двадцать километров. До Паши ещё сто двадцать восемь.
Мужик заряжается, заряжается. Проходит двадцать минут. Потом ещё десять. Потом ещё пять. Наконец отключается, уезжает.
Подключаюсь. Зарядка идёт. Сорок минут стоит таймер.
Иду в придорожное кафе. Заказываю чай, пирожок. Сижу, смотрю в окно на свою машину.
Возвращаюсь через сорок пять минут. Батарея на семидесяти четырёх процентах. Хватит.
Приезжаю к Пашке с опозданием на час двадцать.
— Чё так долго? — спрашивает он.
— Заряжался по дороге.
— А, ну да. Электричка же.
Он говорит это спокойно. Будто это нормально — стоять час на зарядке.
Может, и нормально. Но меня это напрягло.
Июнь-июль — жара и новые открытия
Лето жаркое. Тридцать два градуса каждый день. Сажусь в машину — духота. Включаю кондиционер на полную.
Запас хода на дисплее падает сразу на километров шестьдесят. Просто от включения кондиционера.
Еду на дачу к тёще. Девяносто восемь километров. Выезжал с запасом триста девяносто. Приехал — осталось двести двадцать. Съело сто семьдесят километров на девяносто восемь пути.
Начинаю понимать закономерность. Чем больше комфорта хочешь — тем меньше проедешь.
Кондиционер — минус километров шестьдесят.
Скорость сто двадцать вместо девяноста — минус процентов двадцать к запасу.
Встречный ветер, дождь — ещё минус процентов десять.
Это как в компьютерной игре, где каждое действие стоит энергии. Только тут игра настоящая.
Август. Еду в отпуск в Крым. Нет, шучу. В Крым на электричке я не поехал. Слишком далеко. Слишком мало зарядок по дороге.
Взяли билеты на самолёт. Машину оставил дома.
Сентябрь-октябрь — холодает
Температура падает. Плюс десять по утрам. Сажусь в машину, смотрю на дисплей. Запас хода триста сорок километров. Хотя вчера вечером было четыреста пятьдесят.
Куда делось сто десять километров?
Читаю форумы владельцев. Пишут: "Батарея остыла за ночь. Это нормально".
Нормально...
Ноябрь. Плюс три градуса. Запас утром двести восемьдесят километров. Включаю отопление — падает до двухсот сорока.
Еду на работу. Двадцать километров. Расход показывает минус тридцать два километра запаса.
На двадцать километров пути машина "съела" тридцать два.
Пишу в чат владельцев:
— Это у всех так?
— Да, зимой хуже будет, — отвечают.
Отлично.
Декабрь — настоящая зима
Минус двенадцать. Выхожу утром. Машина стоит на улице, гараж занят инструментами тестя.
Сажусь. Включаю. Дисплей показывает запас двести тридцать километров. Полная батарея, а показывает двести тридцать.
Включаю обогрев руля, сидений, печку. Запас падает до ста девяноста.
Еду на работу. Дорога заснеженная, еду медленно. Приезжаю. Запас минус двадцать восемь километров.
Вечером возвращаюсь домой. Батарея на пятидесяти процентах. Ночью мороз крепчает.
Утром смотрю — батарея на сорока трёх процентах. Куда делось семь процентов?
Читаю мануал. Пишут: "Система автоматически подогревает батарею в мороз для предотвращения деградации".
То есть машина сама жрёт заряд, чтобы батарея не померзла. Здорово.
Январь — критическая поездка
Надо ехать на встречу в соседний город. Сто семьдесят два километра. Зима, минус восемнадцать.
Лена говорит:
— Может, на такси? Или мою машину возьми?
У неё Поло старенький, но надёжный.
— Доеду, — отвечаю упрямо. — Зарядки есть по пути.
Выезжаю в шесть утра. Батарея полная. Запас показывает двести пять километров.
Еду, печка работает. Через пятьдесят километров запас уже сто тридцать. Быстро тает.
Ищу зарядку. Ближайшая через двадцать восемь километров. Еду туда. Доезжаю с батареей на двадцати двух процентах. Запас девятнадцать километров остался.
Подключаюсь. Экран показывает: "Прогрев батареи. Зарядка начнётся через 15 минут".
Батарея холодная, её надо согреть. Сижу, жду. Холодно. Включаю печку. Батарея разряжается ещё на три процента.
Выключаю печку. Сижу в куртке. Дую на руки.
Прогрев закончился. Зарядка пошла. Медленно. Киловатт двадцать пять вместо пятидесяти. Зимой зарядка медленнее.
Стою час десять минут. Зарядился до шестидесяти восьми процентов. Дальше не жду, опаздываю уже.
Еду. Приезжаю на встречу с опозданием на пятьдесят минут. Партнёры недовольны.
Обратно заряжался ещё дважды. Вернулся домой в одиннадцать вечера вместо семи.
Лена молчит. Только смотрит.
— Да, знаю, — говорю я. — Продам.
Февраль — считаю убытки
Достал блокнот, записал все траты за год.
Машина — один миллион двести тысяч.
Зарядка домашняя с установкой — тридцать восемь тысяч.
Электричество дома за год — примерно двадцать две тысячи.
Зарядки платные — около тридцати тысяч набежало.
Итого на "топливо" за год — пятьдесят две тысячи.
На бензине было бы около восьмидесяти пяти тысяч при моём пробеге.
Экономия тридцать три тысячи за год.
Окупаемость переплаты по кредиту — лет семь при такой экономии.
Плюс время. Сколько часов я провёл на зарядках? Считаю по чекам и записям. Около семидесяти часов за год.
Почти три полных дня.
На заправках я тратил максимум пять минут. За год это примерно три часа.
Разница — шестьдесят семь часов. Почти семь рабочих дней.
Март — год владения и выводы
Год прошёл. Пробег двадцать девять тысяч.
Что понял:
Электрокар хорош в городе летом. Тихий, динамичный, дешёвый в содержании.
Электрокар плох зимой на дальних дистанциях. Запас хода падает вдвое, зарядки медленные, ожидание долгое.
Реклама приукрасила. Четыреста восемьдесят километров — это идеальные условия. Лето, плюс двадцать пять, скорость восемьдесят, без кондиционера. В реальности летом триста пятьдесят, зимой двести.
Быстрая зарядка тридцать пять минут — это при тёплой батарее, рабочей станции и отсутствии очереди. В реальности час-полтора часто.
Экономия на топливе есть. Но не в три раза, а процентов сорок. И теряешь время.
Апрель — решение
Выставил машину на продажу. Нашёлся покупатель через две недели. Молодой парень, живёт в Сочи. Говорит, там зима тёплая, зарядок много. Ему подойдёт.
Продал на сто двадцать тысяч дешевле, чем купил. Минус кредитные переплаты. Потерял около двухсот тысяч за год.
Дорогой урок.
Купил Тойоту Камри. Гибрид. Едет на бензине, может на электричестве по городу. Компромисс.
Заправляюсь пять минут. Езжу на дальние расстояния без стресса. Зимой запас хода не падает.
Жена говорит:
— Надо было сразу гибрид брать.
— Надо было, — соглашаюсь.
Что скажу в итоге
Электрокары — это не плохо. Но это не для всех.
Если живёшь в Краснодаре, Сочи, Крыму — отлично. Тепло круглый год, батарея не мёрзнет.
Если ездишь только по городу в радиусе пятидесяти километров — отлично. Хватит заряда.
Если есть гараж с розеткой — отлично. Будешь заряжаться дома дёшево.
Но если ты в Сибири, на Урале, в средней полосе с зимами минус двадцать — подумай дважды.
Если ездишь на дальние расстояции часто — подумай трижды.
Если паркуешься на улице — подумай четырежды.
Я не подумал. Поверил рекламе. Заплатил за это.
Теперь езжу на гибриде и доволен. Может, через пять лет технологии шагнут вперёд. Батареи станут ёмче, зарядки быстрее, инфраструктура плотнее.
Тогда попробую снова.
А пока бензин и электричество вместе работают лучше, чем что-то одно.
Для подписчиков
Расскажите в комментариях: у кого какой опыт с электрокарами? Или может собираетесь покупать? Спрашивайте что угодно, отвечу честно по своему опыту.
События реальные. Имена и детали частично изменены.