Toyota Supra серии A70 — третье поколение культового спорткара, дебютировавшее в феврале 1986 года. Эта модель стала самостоятельной единицей в линейке Toyota, окончательно отделившись от Celica (которая к тому моменту перешла на переднеприводную платформу).
Ключевые характеристики
- Габариты (в мм):
- длина: 4 620;
- ширина: 1 760 (для японской версии GA70 — 1 690, чтобы соответствовать малому классу с пониженным налогом);
- высота: 1 310;
- колёсная база: 2 596.
Конструкция:
- кузов: фастбек-купе или тарга (с съёмной панелью крыши);
- привод: задний;
- подвеска: независимая 2‑рычажная на стойках McPherson;
- колёса: 16‑дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/50 R16.
Двигатели и производительность:
- A70 предлагалась с рядными 6‑цилиндровыми моторами:
- 1G‑GEU (2,0 л, 1988 см³) — 140 л. с., 176 Н·м (для японского рынка).
- 7M‑GE (3,0 л) — 203 л. с., 266 Н·м. Оснащён системой ACIS (изменение длины впускного тракта для улучшения тяги на низких оборотах).
- 1JZ‑GTE (2,5 л, 2491 см³, Twin Turbo) — 280 л. с. при 6 200 об/мин, 363 Н·м. Версия 2,5GT Twin Turbo R разгонялась до 266 км/ч.
- Трансмиссия: 5‑ступенчатая МКПП или 4‑ступенчатый автомат.
Инновации и опции
- TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension) — полуактивная подвеска с электронным управлением (режимы «Normal» и «Sport»).
- ABS — антиблокировочная система (впервые для японского авто в США).
- Limited Slip Differential — дифференциал повышенного трения (в спортивном пакете).
- Интеркулер — на турбоверсиях.
Экстерьер:
- низкая передняя часть с подъёмными фарами (характерная черта эпохи);
- узкая контрастная полоса по периметру кузова;
- раздельные задние фонари и цельный спойлер (ранние версии);
- трёхчастное антикрыло после рестайлинга 1989 года.
Интерьер:
- ассиметричная передняя панель с центральной консолью, развёрнутой к водителю;
- 3‑спицевый руль;
- сиденья Recaro (в версии 2,5GT Twin Turbo R);
- 3‑точечные ремни безопасности на задних сиденьях (после 1989 года).
Рестайлинг и специальные версии
В 1989 году модель обновили:
новые задние фонари и стеклянная панель между ними;
трёхчастное антикрыло;
изменённые зеркала и руль;
3‑точечные ремни сзади.
White Edition (1989–1992):
полностью белый кузов, включая молдинги и диски;
ограниченный выпуск.
Наследие и спорт
Гоночные достижения: победа Алана Джонса (чемпиона Формулы‑1) на трассе Sugo (1987) в чемпионате JTCC.
Участие в мировом ралли и австралийской гонке Bathurst.
Тираж: 241 471 экземпляр за 7 лет производства (до весны 1993 года).
Почему A70 остаётся культовой?
Чистый задний привод — редкость для конца 1980‑х.
Турбомоторы — одни из первых массовых двигателей с турбонаддувом от Toyota.
Дизайн — сочетание элегантности гран-туризмо и агрессивности спорткара.
Технологичность — TEMS и ABS задали стандарты для будущих поколений.
Культовый статус — появление в фильмах (например, «Форсаж») и видеоиграх.
Toyota Supra A70 — это не просто автомобиль, а символ эпохи, когда японские инженеры доказали, что могут создавать спорткары мирового уровня. Её наследие живёт в современных поколениях Supra, а коллекционная ценность продолжает расти.