Когда говорят о Второй мировой, перед глазами многих возникает силуэт Т-34. Этот танк не просто машина, а символ эпохи, инженерного гения и стойкости человеческого духа. Он сочетал в себе разумную цену и высокую эффективность, поэтому стал самым массовым танком войны — и до сих пор остаётся узнаваемым во всём мире.
Но если присмотреться внимательнее, на броне Т-34 можно заметить странные продолговатые цилиндры, аккуратно закреплённые по бокам и сзади. Казалось бы, мелочь, не привлекающая внимания, а на деле — маленькая тайна большого боя.
Два коротких цилиндра на корме диаметром 450 мм и длиной 650 мм — это боевые дымовые шашки БДШ-5. Их назначение звучит просто, но эффект был впечатляющим: 5–7 минут работы — и густой дым покрывал до двух гектаров поля боя, скрывая танк и экипаж от глаз противника.
Включались они с помощью электронного или ударного запала, словно машина превращалась в призрачный силуэт, растворяющийся в дыму.
Т-34 стал культовым: памятники ему установлены почти в каждом городе, а его силуэт узнаваем даже теми, кто далёк от истории. Интересно, что дымовые шашки пережили годы: их принцип используется и на современных танках, пусть конструкция и изменилась.
А что насчёт других цилиндров на корпусе? Более крупных, по бокам и сзади? Здесь скрыта инженерная хитрость: по Руководству по эксплуатации танка Т-34 1944 года, утверждённому генералом-лейтенантом И. Лебедевым, эти цилиндры — дополнительные топливные баки, предназначенные для экипировки основных баков перед боевым выездом.
Перед боем экипаж снимал их, освобождая от топлива. Баки крепились на наклонном броневом листе металлическими кронштейнами и не были связаны с основной системой подачи топлива. Но на фотографиях из боёв часто можно увидеть танки с этими «бочками». Причина проста: в спешке экипаж мог оставить их на танке, или использовал как защиту, наполняя песком. Так маленькая деталь превращалась в щит, а иногда — в символ выживания.
Топливо для Т-34 всегда имело значение. Основные баки обеспечивали 250 км по грунтовой дороге и до 300 км по шоссе, при расходе 150–155 литров на 100 км. На пересечённой местности расход увеличивался на треть. Общая ёмкость основных баков — 540 литров, плюс бортовые по 190 литров, кормовые 160 литров и три внешних бака по 90 литров каждый.
Заправка танка была почти ритуалом. Использовалось лёгкое шелковое полотно, фланель или сукно в качестве фильтра. Топливо заливалось через воронку, располагалось так, чтобы грязь и частицы не попали внутрь. Экипаж снимал броневые крышки, проверял уровни топлива мерным щупом, и только после этого танк был готов к бою. Каждый шаг требовал внимания, сосредоточенности, ответственности.
Сегодня Т-34 можно встретить не только в России, но и в Канаде, Германии, других странах. Он остался символом мужества экипажей, которые управляли этой машиной, и инженерной мысли своего времени. А каждый цилиндр на броне — будь то дымовая шашка или топливный бак — хранит свою тайну, свои эмоции и воспоминания тех, кто прошёл с ним через огонь войны.