Покупка новой Лады Нивы в 2025 году за почти два миллиона рублей — это поступок, который в кругу автолюбителей вызывает либо сочувствие, либо горячие споры. Мой товарищ, пересевший на отечественный внедорожник после комфортных моделей концерна VAG (Volkswagen-Audi) и сурового опыта владения УАЗом «Патриот», сделал именно такой шаг. Причем сделал его импульсивно: зашел в салон, почувствовал запах новой машины и уехал на ней в тот же день, не тратя время на изучение форумов и тест-драйвы.
Цена вопроса составила внушительные 1 800 000 рублей. За эти деньги владелец получил обновленную Niva Travel с долгожданным двигателем 1.8 литра мощностью 90 л.с. Спустя первую тысячу километров пробега накопилось достаточно впечатлений, чтобы понять: стала ли «Легенда» лучше или это всё та же машина из прошлого века в новой обертке.
Акустический шок: симфония, которую нельзя выключить
Первое, с чем сталкивается водитель, привыкший к тишине немецкого автопрома, — это тотальное отсутствие шумоизоляции в привычном понимании. В Ниве 2025 года выпуска гудит абсолютно всё: раздатка, коробка, мосты. Если в «Патриоте» эти звуки доносятся откуда-то снизу, создавая ощущение управления грузовиком, то в Ниве вы буквально находитесь в центре работающего механизма.
Механический вой — это неотъемлемая часть конструкции, которой почти 50 лет. Для кого-то это «ламповая» брутальность, для кого-то — повод немедленно записаться на полную «шумку». Однако владелец отмечает, что к этому быстро привыкаешь, воспринимая звуки как отчет о работе узлов.
Шасси и управляемость: неожиданный триумф
Здесь Нива Travel раскрывается с лучшей стороны. После тяжелого и валкого УАЗа маневренность Лады кажется почти легковой. Машина предсказуемо стоит на дуге, руль информативен, а в околонулевой зоне нет пугающей пустоты.
Но главный козырь — это подвеска. В 2025 году она остается, пожалуй, лучшей для российских реалий. Там, где владельцы модных китайских кроссоверов на 19-дюймовых дисках сбрасывают скорость до минимума, Нива позволяет ехать «ходом». Энергоемкость феноменальная: разбитый асфальт, трамвайные пути и ледяные торосы просто перестают существовать. Это дает то самое чувство вседозволенности, за которое этой модели прощают многое.
Новый мотор 1.8 (90 л.с.): едет или нет?
Самый частый вопрос к обновлению 2025 года — это работа двигателя ВАЗ-21179 (8 клапанов, 90 л.с.). Раньше Ниву часто называли «овощем» из-за катастрофической нехватки тяги 80-сильного мотора 1.7.
Субъективные ощущения владельца:
- Динамика в городе: Машина стала ощутимо бодрее. Она легче подхватывает с низов, что позволяет уверенно держаться в потоке.
- Трасса: Обгоны перестали быть игрой в «русскую рулетку». Конечно, это не спорткар, но разница с предыдущей версией и тяжелым «Патриотом» колоссальная.
- Бездорожье: Увеличенный крутящий момент позволяет реже использовать понижайку там, где раньше двигатель мог просто заглохнуть.
Интерьер и эргономика: назад в будущее
Салон — это коктейль из ностальгии и попыток осовременить классику. Панель приборов, уходящая корнями к ВАЗ-2114, воспринимается как нечто родное и простое. Места для двоих взрослых и ребенка хватает, а скромный багажник решается установкой бокса на крышу.
Из доработок: владелец уже заменил штатную подсветку блока климата на белую диодную, что мгновенно освежило интерьер. Свет фар (рефлекторная оптика) на твердую четверку, хотя в машине за такую цену хотелось бы видеть линзы или LED-модули уже в базе.
Надежность и «детские болезни»
Философия владения Нивой проста: «всё, что сломалось, можно починить в любом гараже за копейки». На первой же тысяче километров случился казус — пропала зарядка аккумулятора (напряжение упало до 11.5 В). Проблема решилась классическим методом «выключить и включить». Глюк электроники ушел и больше не возвращался.
Сразу после покупки были установлены колесные проставки (+30 мм). Это не только улучшило визуальный облик, сделав машину более мускулистой, но и добавило устойчивости в поворотах.
Стоит ли она 1,8 млн рублей?
Если подходить к вопросу рационально — нет, не стоит. За эти деньги рынок предлагает массу вариантов на вторичке. Но, как говорит сам владелец, Нива — это не про расчет. Это машина для тех, кто «болеет» бездорожьем, ценит честный полный привод и хочет новый автомобиль с гарантией.
Учитывая, что к 2026 году цены могут уйти за отметку в 2,3 миллиона рублей, сегодняшняя покупка выглядит уже не так безумно. Совет тем, кто сомневается: если вы ищете комфорт и логику — покупайте подержанную иномарку. Если вам нужен «железный» автомобиль с душой, который проедет там, где другие спасуют — альтернатив у Нивы Travel просто нет.
Как вы считаете, 1.8 миллиона за Ниву с мотором 90 сил — это адекватная реальность нашего рынка или перебор? Взяли бы себе такую вместо «китайца» или б/у иномарки? Пишите свое мнение в комментариях, обсудим!