В России вновь разгорелась паника вокруг возможного запрета эксплуатации автомобилей старше десяти лет. Хотя новость уже признали фейком, многие насторожились: слишком уж знакома схема - сначала слухи, потом «опровержения», а потом… как всегда. На этот раз тревогу вызвали слухи о якобы готовящемся указе, по которому ГИБДД начнёт массово штрафовать владельцев возрастных машин. Формально - за превышение экологических норм, по факту - за сам возраст.
На деле же, как уверяют автоюристы, никакой законодательной базы под подобные действия нет и быть не может.
Действующие нормы не привязаны к году выпуска авто - главное, чтобы выхлоп укладывался в указанный экологический класс.
Если нет - штраф 500 рублей, и неважно, сколько машине лет.
Даже если у автомобиля не указан экологический класс вовсе - он должен соответствовать минимальным требованиям по выбросам. Проверить это можно, но массово и оперативно - нет. Особенно с учётом кадрового дефицита в ГИБДД, доходящего в регионах до 70%.
Массовые проверки старых машин по году выпуска? Это утопия. Ни один инспектор не захочет быть в эпицентре народного недовольства. Слишком велик риск оказаться крайним - и не в политическом, а в прямом физическом смысле.
Тем не менее, настораживает другое: слишком активно «АвтоВАЗ» лоббирует инициативы, способные зачистить рынок от возрастных авто.
Причина проста - склады переполнены, новые «Гранты» и «Весты» продаются плохо, вторичка выигрывает. Народ не готов платить в три раза больше за меньшее. С начала 2022 года цены на новые машины выросли кратно, а доходы населения - наоборот. На этом фоне 15-летняя иномарка в хорошем состоянии становится настоящим сокровищем.
По статистике, половина российских авто старше 10 лет. А по «нашемаркам» возраст и вовсе переваливает за 18. При этом аварийность действительно выше у старых машин - как ни крути, техника устаёт. Именно этот аргумент и пытаются использовать те, кто хочет «зачистить» рынок.
Но пример США показывает: даже при среднем возрасте авто в 12,6 лет никто не пытается загонять старые машины в гаражи. Там дорожают и новые, и подержанные авто. Люди вынуждены ездить на том, что есть. Более того, многие американцы сознательно выбирают машины 90-х и нулевых: простые, надёжные, без навязчивой электроники. На них растёт мода — они снова в цене. Хорошо сохранившиеся экземпляры уходят дороже новых.
У нас тренд тот же, только диктуется не модой, а выживанием. Люди берут подержанные машины, потому что других вариантов просто нет. Автосалоны пустуют, а «АвтоВАЗ» продолжает клепать машины, которые никто не покупает. Поэтому руководство завода и подталкивает к принятию решений, способных избавиться от «старья» законодательно.
На этом фоне и появляется «странная утечка» - якобы о грядущем запрете. Подыграла и пресса, подхватив волну. В итоге шум поднялся знатный. Общество вскипело. А «там, наверху» — сделали вид, что ничего не знают. Типа фейк, не обращайте внимания. Только вот в России уже давно работает другое правило: если официально сказали «враньё» — значит, наоборот, надо готовиться.
Пока новых законов нет. Но то, с какой скоростью государство учится монетизировать каждый шаг водителя, заставляет не расслабляться. И если действительно появится пункт в КоАП, где отдельно пропишут штрафы за возраст — удивляться не придётся.
Пока же все машины ровны перед законом. Хоть 2025 года, хоть 1975-го. Главное - чтобы не дымил, не ревел, не мигал, и не ломался на каждом перекрёстке. Хотя, как знать, что придумают завтра.