В холодное время года многие узлы автомобиля подвергаются повышенной нагрузке, а их характеристики снижаются. Из-за этого возникает риск дополнительного износа дорогостоящих деталей, а также проблем при запуске двигателя. Рекомендации, разработанные как производителями, так и водителями, позволяют минимизировать влияние низких температур на автомобиль. Особенно важно соблюдать их при запуске в сильный мороз, когда каждая допущенная ошибка может привести к проблемам.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
По мере снижения температуры ухудшаются характеристики аккумуляторной батареи. Например, при -25 ºC они будут примерно наполовину меньше, чем при "комнатной" температуре. От заявленных 60 А/ч ёмкости и 600 Ампер пускового тока останутся 30 А/ч ёмкости и 300 Ампер пускового тока. Для запуска двигателя этого может быть достаточно. Однако если батарея уже изношена, то её характеристики значительно ниже заводских, а в мороз это будет ещё заметнее.
Низкие температуры также сказываются на двигателе автомобиля. Не секрет, что каждый холодный запуск в сильный мороз подвергает его повышенным нагрузкам. Раньше было принято говорить, что один такой пуск "равен 200 километрам пробега". С появлением современных синтетических масел нагрузка снизилась, однако по-прежнему имеет место.
Для того, чтобы минимизировать нагрузку на компоненты автомобиля и повысить шансы на успешный запуск в мороз, стоит придерживаться ряда рекомендаций. Первая из них – заранее оцените состояние аккумулятора. Если надвигаются сильные морозы, а АКБ уже далеко не новая, то целесообразно занести её в тепло и поставить на зарядку малым током. Такой подход позволит устранить скопившийся "хронический" недозаряд, а также обеспечит лёгкий запуск благодаря тому, что батарея будет принесена из тепла.
А вот моргать дальним светом перед запуском двигателя не рекомендуется. Раньше такой подход был принят для "прогрева" АКБ в мороз, но замеры показывают, что на современных аккумуляторах он не работает. Намного лучше отключить все электрические приборы (фары, печку, аудиосистемы и т.п.) в момент запуска двигателя. Благодаря этому на запуск двигателя будет направлено максимальное количество энергии.
Принцип запуска двигателя в мороз значительно отличается в зависимости от типа трансмиссии. На "механике" водитель может предпринять сразу несколько мер, позволяющих облегчить процесс. Перед запуском рекомендуется выжать педаль сцепления и удерживать её. Такой подход позволит разъединить валы двигателя и коробки передач, благодаря чему стартеру будет проще справиться со своей задачей.
После успешного запуска двигателя не стоит сразу отпускать педаль сцепления. Подождите 7-10 секунд, за которые работа мотора стабилизируется. Если сразу отпустить педаль, то двигатель может заглохнуть. Учитывая, что первый запуск уже израсходовал энергию аккумулятора, на вторую попытку её хватает не всегда.
Автомобили с автоматической трансмиссией не имеют "третьей педали", поэтому возможности водителя здесь ограничены. Распространён миф, что в режиме "N" двигатель будет запускаться легче, но это не так. Нейтраль на АКПП фактически не отличается от положения "P" за исключением блокировки колёс, которая не влияет на работу силового агрегата. Автомобили, оснащённые автоматической трансмиссией, в мороз запускаются таким же способом, как и летом.
Если после нескольких попыток двигатель так и не заработал, а свечи "залило", то не стоит сразу отчаиваться. Во многих автомобилях (кроме карбюраторных) есть возможность продувки цилиндров при помощи простого алгоритма действий. Для активации этой функции нужно до запуска нажать педаль газа "в пол" и удерживать её. После этого поворачиваем ключ (или нажимаем на кнопку старта) и даём стартеру поработать 8-10 секунд. Блок управления двигателем определит, что педаль газа нажата на 100% и не даст команду на подачу топлива. В цилиндры будет поступать только воздух, который просушит свечи. Спустя 8-10 секунд постепенно отпускаем педаль газа – мотор должен начать "схватывать" и запуститься.
Для успешного запуска двигателя в мороз важно не только состояние АКБ, но и характеристики моторного масла. Всегда выбирайте смазочный материал, исходя из климатических условий эксплуатации. Например, на большинстве масел с маркировкой 5W можно безопасно запускать двигатель до -30 ºC. Для более суровой зимы стоит заливать 0W.