Система сцепления – один из ключевых узлов автомобиля, оснащённого механической коробкой переключения передач. Её выход из строя может привести к невозможности дальнейшего движения и необходимости дорогостоящего ремонта. Нередко износ сцепления даёт о себе знать в дальней поездке, что провоцирует целый ряд дополнительных проблем. Именно поэтому рекомендуется проверять систему заранее. Сделать это можно при помощи проверенных хитростей.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Сцепление автомобиля состоит из целого ряда узлов, среди которых:
- маховик;
- система привода;
- ведущий и ведомый диски;
- выжимной подшипник;
- корпус (картер) и другие.
Как правило, определить причину неисправности системы сцепления не составляет большого труда. Ключевая проблема заключается в том, что далеко не всегда поломка проявляет себя на раннем этапе. Многие водители попадали в ситуацию, когда сцепление отказывало "в один момент", и особенно неприятно, если это случилось в дальней дороге. Отремонтировать систему в полевых условиях практически невозможно.
Конечно, даже без "третьей педали" у водителя есть возможность продолжать движение и даже переключать передачи. О том, как ехать с неисправным сцеплением, я рассказывал в этой статье. Но намного лучше заранее проверить систему и оценить её износ. Для этого стоит воспользоваться двумя способами, доказавшими свою эффективность на практике.
Для первого метода потребуется выехать на свободную ровную дорогу, где можно разогнаться. Оптимально, если это будет прямая трасса с низкой загруженностью, или специальная площадка. Выезжаем на дорогу и достигаем скорость около 60 км/ч, после чего включаем четвёртую передачу. Обороты двигателя у стандартной малолитражки составят около 2000 об/мин.
После этого необходимо отпустить педаль газа, чтобы скорость постепенно снижалась. В тот момент, когда обороты двигателя опустятся примерно до 1200 об/мин, нужно нажать на педаль газа "в пол". Если диски сцепления ещё имеют остаточный ресурс, то обороты двигателя и скорость начнут практически синхронно подниматься вверх. При критическом износе стрелка на тахометре подпрыгнет вверх, при этом показания на спидометре практически не увеличатся. Это говорит о пробуксовке дисков сцепления, которая скоро даст о себе знать даже при стандартной эксплуатации автомобиля. В такой ситуации стоит задуматься о грядущем обслуживании системы.
При выполнении вышеописанного способа всегда учитывайте состояние проезжей части. Не стоит проводить его на заснеженной дороге, в гололедицу и дождь. Это небезопасно, а результаты могут быть необъективными из-за пробуксовки колёс.
Для второго способа нам понадобится исправная система стояночного тормоза. До начала проверки рекомендуется прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы исключить посторонние факторы, влияющие на результат. Ставим автомобиль на ручник и пытаемся плавно тронуться с третьей или четвёртой передачи. При исправной системе двигатель заглохнет сразу, как водитель отпустит педаль сцепления. Если она изношена, то этого не произойдёт.