Здарова, камрады, Юрич у руля.
На пороге 2026 год. Я захожу в салон Ladы, смотрю на ценник топовой Vesta SW Cross и... мне хочется протереть глаза. 2.3 – 2.5 миллиона рублей? Ебёныч! За B-класс? Без автомата? Со старым двиглом и сомнительными коробками? 🤯
Мы оказались в реальности, где "Веста" стоит как крыло от самолета. И тут возникает логичный вопрос: а если не кормить дилеров? Если воспользоваться правом привезти машину "под себя" (по льготному утильсбору для личного пользования и до 160лс) напрямую из-за границы?
Я посчитал логистику, курсы валют и цены в Китае. И знаете что? За эти же деньги (плюс-минус) можно взять не просто "альтернативу", а машины совершенно другого класса. Новые. В целлофане.
Сегодня я расскажу о Топ-3 вариантах, которые заставляют "Весту" нервно курить в сторонке. Каждую из них я рассматривал под себя. И в след году скорее всего возьму одну из этих машин.
Кстати, пока мы не начали считать юани , напоминаю про наш клуб. Тема пригона сейчас сложная, меняется каждый месяц.
1. Империя VAG: Skoda Octavia PRO / VW Sagitar
Если вам нужен не кроссовер, а Много Автомобиля за свои деньги, то этот пункт для вас. Китайцы обожают удлинённые версии, и для них VAG делает настоящие лимузины в гольф-классе.
- Skoda Octavia PRO: Это та самая А8, но на стероидах. Колесная база растянута, сзади места больше, чем в Camry. Огромный багажник-лифтбек, в который влезет холодильник.
- VW Sagitar: Это, по сути, китайская Jetta, только жирная. Длинная база, мягкий пластик, независимая подвеска сзади (у обычной Джетты часто балка). Выглядит солидно, едет дорого.
Техника:
Под капотом — классика. 1.4 TSI (150 л.с.) в паре с роботом DSG-7 (DQ200). И не надо морщиться! Современная "сухая" DSG — это скорострельный пулемет, который при нормальной эксплуатации ходит 150-200 тысяч. А динамика... Веста с её вариатором просто останется точкой в зеркале заднего вида. Ах да. Эта связка еще и прекрасно шьется лошадей эдак до 180, поэтому всякие Оптимы еще бдут глотать нервно пыль😀
Если очень повезет с курсом или акциями, можно замахнуться даже на Skoda Superb в начальной комплектации (прошлого кузова). А это уже бизнес-класс, ребята.
2. Mazda CX-5: Последний самурай
Да, вы не ослышались. Легендарную Mazda CX-5 всё еще можно купить новой и привезти в бюджет 2.5–2.7 млн (по курсу на конец 2025 года). В основном это машины сборки Changan-Mazda, но качество там — японское.
Техника:
Это оплот консерватизма.
- Мотор: 2.0 SkyActiv (155 л.с.). Атмосферник! Никаких турбин. Высокая степень сжатия, прямой впрыск, но при этом — феноменальная надежность.
- Коробка: Их фирменный автомат SkyActiv-Drive. Это гидротрансформатор, который блокируется почти сразу после старта, давая ощущение прямой связи "педаль-колесо", как на механике.
Почему это круто?
Это C-класс SUV. Это благородная тишина в салоне, дорогие материалы, тяжёлые двери и та самая "порога Mazda" в рулёжке. За цену Весты с бесполезными допа и от Диллера вы получаете машину, которая дарит эмоции и выглядит актуально даже спустя годы. Да, привод скорее всего будет передний, но клиренс и статус решают.
Конечно же я могу вам помочь как с привозом авто, так и с подбором. Если нужен профессиональный подход пиши в мой телеграм-бот : "Подбор" для подбора авто в Москве и "Заказ" из-за границы.
3. Jetta VS5: Немецкая кровь, китайский паспорт
А это самый прагматичный выбор. Самый "народный" убийца Весты. Потому что этот авто нет смысла везти из Китая. Он продается у нас официально и с гарантией.
Что это? Бренд Jetta — это "дочка" VW для Китая. Модель VS5 — это родной брат Skoda Karoq, VW tharu и все в таком размере.
Техника — мечта таксиста:
- Мотор: Тот же 1.4 TSI (EA211), 150 л.с. Чугунные гильзы, надёжность.
- Коробка: И вот тут джекпот! Китайцы (по просьбам трудящихся) поставили туда не робот, а классический 6-ступенчатый автомат Aisin (AQ250). Самая неубиваемая связка!
- Подвеска: Сзади многорычажка (у Весты балка). Платформа MQB.
Почему лучше?
Вы получаете полноценный кроссовер VAG. Да, салон будет проще, чем в Тигуане (жесткий пластик), но эргономика, посадка, управляемость — немецкие. За цену Весты вы берете Jetta в "жире": с климатом, адаптивным круизом и люком. Это рабочая лошадка, которая проедет 300 тысяч и не чихнет.
Вердикт Юрича
"Лада Веста" — нормальная машина. Но не за 2.5 миллиона.
Когда на чаше весов лежит Веста, а на другой — Октавия, Мазда или Джетта на Айсине, то здравый смысл берет верх.
Да, привоз — это ожидание (3-5 недель) и нервы. Но награда — автомобиль, который выше на две головы по инженерии, безопасности и ликвидности. Выбор за вами, но я бы свой миллион (и еще полтора) отнес в сторону границы.
👇 А ТЕПЕРЬ — ВЫБОР ЗА ВАМИ! 👇
С ценами мы погрустили, теперь давайте о технологиях и легендах. Голосуй цифрой!
- 🐍 Dodge Viper V10: Как мотор от грузовика оказался в суперкаре? История создания самого безумного американского двигателя, который инженеры Lamborghini (тогда принадлежавшие Крайслеру) научили ездить быстро.
- 🚜 Подвеска Citroën 2CV: Гениальная простота. Как связать передние и задние колеса одной пружиной, чтобы везти корзину яиц по пашне и не разбить ни одного?
- 🇸🇪 Двигатель-"Миллионник" Volvo B18: Легенда из Книги Гиннесса. Как Ирв Гордон проехал 5 миллионов километров на одной Volvo P1800, и почему современные моторы так не могут?
Жду твою цифру в комментариях! Самую интересную тему разберу до молекул. Погнали! 🚀