📌 Камчатка-2025: отстой года
Камчатка-2025. Итоги. Агентство «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» по сложившейся многолетней традиции в канун Нового года предлагает вспомнить самые важные и яркие события и явления за год. И морская блокада для туристов в самый разгар сезона, безусловно, относится к таковым.
Как выглядит стандартный набор развлечений для туриста, который хочет «открыть для себя Камчатку за 7 дней и 50 тысяч рублей»? Слазить на вулкан, прогуляться по черному песку, посмотреть на медведей, от пуза поесть дешёвой икры. И, конечно, «почесать за ушком» касатку. Но в 2025 году реализовать столько амбициозный план в полном объёме удалось не всем.
Земля трясётся, вулканы извергаются, лавины и оползни перекрывают тропы, по лесам и полям шастают бригады медведей и проверяют у путешественников документы, а если найдут ошибку, то просто и без затей съедают нарушителей – штраф-то они выписать не могут, у них лапки. В таких условиях для бедных туристов остаётся единственный вариант спасти свой отдых – отправиться в море. Индустрия морских прогулок на Камчатке в последние годы на подъёме. разрастаются лодочные стоянки, появляются новые лица, увеличивается флот катеров. Не останавливает капитанов то, что за перевозку нового катера из Владивостока зачастую приходится отдать не меньше денег, чем за сам катер. Но пока спрос превышает предложение и без работы практически никто не стоит. Турпоток внушительный, а ходовых дней мало – то погода нелётная, то военные движение по рейду закроют. Закрывают обычно ненадолго – полдня, максимум день.
Очень редко, в случае проведения больших военных манёвров движение ограничивают на несколько дней. Поэтому, когда в середине июня появилась информация о том, что акваторию перекроют на три дня – 20, 21 и 22 июня, туроператоры поворчали, но удивились не сильно. У хороших туркомпаний всегда есть запасные варианты. Но обозначенные выходные прошли, а «учения» всё не заканчивались. Владельцы катеров подняли шум в СМИ, написали обращения губернатору, в профильные министерства и даже военным. Первым итогом стала попытка выхода в море, которая состоялась 24 июня.
Операторы собрали на своих катерах туристов, в обозначенное время все прошли пограничный контроль, но добра на выход в этот день так никто и не получил. Туристы просидели на привязанных к пирсу катерах по несколько часов, съели все продукты и разъехались по гостиницам.
Следующие дни шли совещания, различными структурами собирались разные списки, разрабатывались некие регламенты и процедуры. В процесс включились краевые власти и туристические ассоциации. Но первые борта с туристами смогли выйти на маршрут только в начале июля. Ещё несколько дней ушло на устранение различных шероховатостей и отработку взаимодействия между всеми структурами. В итоге общими усилиями туроператоров, краевых властей, военных и пограничников была выработана единая процедура, которая позволила, с одной стороны обеспечивать режим безопасности, а с другой не ставить весь «москитный флот» на прикол.
Этот порядок проработал до конца навигации-2025. В сезоне 2026 года силовые структуры планируют работать по такому же алгоритму, если в этом будет необходимость. Сами туроператоры заявляют, что за десять дней вынужденного простоя они потеряли более 50 миллионов рублей. Это если считать только официально лицензированные катера, коих у нас на момент начала «морской блокады» насчитывалось всего 55 штук.
Фактически же в туристической отрасли задействовано более двухсот маломерных судов, а если считать ещё и ПВХ-лодки, на которых, например, можно скататься на «крабовое сафари» на Раковую отмель, то это число подбирается к трём сотням.
🟠 КАМЧАТКА-ИНФОРМ — новости Камчатки в Telegram
🟠 Фоторепортажи и эксклюзивные материалы на kamchatinfo.com
