31 декабря 1876 года (по другим данным – 1 января 1877 года) состоялось открытие железнодорожного вокзала в Оренбурге.
На перекрестке цивилизаций
Город Оренбург находится на границе Европы и Азии, где сходятся не только торговые пути, но и цивилизации. Для торговли с Востоком через Среднюю Азию и Поволжье непременно нужна была железная дорога – путешествие на повозках и вьючных животных занимало очень много времени.
Поэтому один из первых вокзалов у разделяющего континенты горного хребта был построен именно в Оренбурге. Изначально здание вокзала было одноэтажным, авторство приписывают архитектору, инженеру В.И. Михайловскому.
Вторая жизнь
В 1873 году было создано Оренбургское акционерное общество по строительству железной дороги и утвержден его устав.
Через год началось строительство частной железной дороги от правого берега Волги у станции Батраки Моршанско-Сызранской железной дороги до Оренбурга через Самару.
В последний день 1876 года вокзал был достроен. Здание вокзала похоже на дворец, фасады декорированы лепными деталями. Оно возведено в эклектичном стиле, который соединяет в себе элементы классицизма, барокко и ренессанса. Архитектором является Владислав Яковлевич (Иоганн фон) Гейнц.
В 1912 году к зданию в европейском стиле была добавлена нотка Востока – маленький одноэтажный корпус с куполом. В нём останавливался эмир Бухары Сеид Алим-хан по пути в Санкт-Петербург (в конце XIX века в Оренбурге появилось представительство эмирата). После революции башня стала местом кабинета начальника станции.
Знаменитые гости
Осенью 1876 года Лев Николаевич Толстой отправился в путь из Самары и бывал у вокзала ещё до его официального открытия.
Как отмечал писатель-краевед Николай Прянишников в своей книге «Писатели-классики об Оренбургском крае», «Толстой стал одним из первых пассажиров на только что открывшейся тогда Оренбургской железной дороге». «Говорят, в Оренбург ездят по чугунке, и может быть, я поеду», – писал Лев Николаевич в письме своей жене 4 сентября (почти за четыре месяца до открытия вокзала). Спустя столетие в честь этого визита писателя на вокзале была установлена памятная доска.
Вокзал посещали цесаревич Николай Александрович (будущий царь Николай II), а после Октябрьской революции – советские деятели Михаил Калинин, Климент Ворошилов, писатель Александр Фадеев, первый космонавт Юрий Гагарин. Посещал вокзал и бывший премьер-министр России Виктор Черномырдин, уроженец Оренбургской области.
Стимул для развития региона
Открытие вокзала Оренбурга стало стимулировать развитие региона, усиливать его связь с другими уголками Российской империи. В 1893 году Оренбургская железная дорога стала частью Самаро-Златоустовской железной дороги. Она связывала европейскую часть России с Сибирью. В самом начале нового, уже ХХ столетия началось строительство железной дороги из Оренбурга в самое сердце Средней Азии – город Ташкент. Путь из России в знойные пески Туркестана был проложен за пять лет.
После революции вокзал Оренбурга стал важным транспортным пунктом для Красной армии, а в годы Великой Отечественной войны (тогда город носил название Чкалов) – важным узлом эвакуации промышленных предприятий и переброски эшелонов с солдатами и военными грузами.
Ветер перемен
Внешний вид вокзала в разные эпохи претерпевал изменения. В 1930-х здание реконструировали, добавив одноэтажные боковые пристройки, в результате площадь помещений увеличилась в два раза.
В конце 1960-х годов был надстроен второй этаж, сооружен подземный переход под путями для выхода ко второму и третьему путям перрона. В подземной части строения были оборудованы автоматизированные камеры хранения.
Старое вокзальное здание было отремонтировано к 260-летнему юбилею города. Так, в 2003 году был обновлен фасад строения и заменена его кровля, а в течение следующих трех лет шли внутренние работы. Строители ставили перед собой задачу сохранить исторический облик здания. Тогда были восстановлены элементы декора. Кстати, до сих пор на фасаде вокзала красуется эмблема МПС Российской империи – скрещённые топор и якорь.
В январе 2007 года состоялось торжественное открытие обновленного строения. Внутренние стены отделаны полированным камнем, сводчатый потолок скрывает современную систему кондиционирования, а освещают залы яркие люстры.
Здание вокзала не зря называют жемчужиной Южно-Уральской железной дороги, поскольку он представляет собой сочетание европейской строгости и азиатского колорита.
Поезда с вокзала Оренбурга идут как в другие города России, так и в страны Средней Азии – Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан. Полтора столетия спустя на вокзале по-прежнему встречаются не только континенты, но и люди из разных городов и стран.
Никита Бондарович