Выбор автомобиля — это всегда история компромиссов, ожиданий и внутренних сомнений. Особенно если речь идёт о смене проверенной временем японской техники на что-то новое и непривычное.
В моём случае таким шагом стал переход на китайский кроссовер Oshan X5. Ниже — развернутый и честный отзыв собственника после более чем года владения и 36 000 километров пробега.
Исходные данные автомобиля
- Модель: Oshan X5
- Год выпуска: 2021
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1
- Двигатель: бензин, 1.5 л, 180 л.с.
- Трансмиссия: роботизированная, 7 ступеней
- Привод: передний
- Расход топлива:
трасса — 8.0 л/100 км
город — 9.0 л/100 км - Год приобретения: 2024
- Пробег на момент написания: 36 000 км
Предыстория выбора: от Prius к кроссоверу
Машину выбирали для небольшой семьи. До этого в пользовании были Toyota Prius — сначала 20-й, затем 30-й. Автомобили отличные, надёжные, экономичные, но со временем захотелось немного другого формата — повыше посадку, более свежий салон, ощущение современного автомобиля. Проще говоря, захотелось кроссовер.
Цены на японские автомобили быстро вернули с небес на землю. Даже откровенно уставшие варианты стоили неприлично дорого. Тогда брокер предложил рассмотреть китайские автомобили. Морально я был к этому готов, хотя и с осторожностью. Первым вариантом был Exeed LX, но менеджер предложил обратить внимание на Oshan X5.
И, как оказалось позже, это было одним из самых правильных решений.
Покупка и первые впечатления
Конкретный автомобиль нашли быстро. Диагностика показала, что машина полностью в родной краске, без повреждений, пробег всего 12 000 км. Технически — 1.5 турбо, 186 л.с. (по факту), робот на 7 ступеней. Решение о покупке было принято без долгих раздумий.
Ещё до получения машины, начитавшись форумов и комментариев о китайском автопроме, я заранее заказал комплект фильтров: масляный, воздушный и салонный. Вышло около тысячи рублей — чисто для собственного спокойствия.
Поехали за машиной во Владивосток. Первое, что бросилось в глаза — габариты. В голове кроссовер рисовался размером ближе к RAV4, а по факту Oshan X5 оказался компактнее. По ощущениям он ближе к Toyota C-HR или Nissan Juke, возможно, чуть больше. Водителю ростом от 180 см может быть тесновато.
Зато внешне автомобиль смотрится очень эффектно. Дизайн явно сделан с оглядкой на современные тренды, и в потоке машина не теряется. Салон после Prius и Corolla — просто другой уровень. Материалы, экран, компоновка — ощущение, что пересел в автомобиль классом выше.
Электроника и мультимедиа
Единственный момент, который немного напрягал поначалу — китайский язык в меню. Но проблема решилась достаточно быстро. Уже в Хабаровске удалось самостоятельно перевести интерфейс на английский, установить Яндекс Навигатор и русскую клавиатуру.
Навигация работает на штатном экране, показывает пробки в реальном времени, маршруты, всё как положено. Повезло, что машина была на Android 9. Есть версии на Android 4 — там всё значительно сложнее и печальнее в плане адаптации под наши реалии.
Поведение на трассе: неожиданное удовольствие
По дороге из Владивостока в Хабаровск автомобиль приятно удивил. Очень бодрая динамика, отличная тяга, уверенные обгоны. Нажимаешь педаль — и машина без напряжения ускоряется с любой скорости. Ощущения напомнили мне трассовую поездку на гибридном Toyota Harrier, что само по себе многое говорит.
С роботом раньше дела не имел, поэтому сначала было непривычно. Но адаптация прошла быстро. Когда понимаешь логику работы коробки, всё становится комфортно. Семь передач — это действительно плюс. На скорости 130 км/ч обороты всего около 2000, что напрямую влияет на расход топлива. После активной трассовой езды увидеть показатель менее 10 л/100 км было неожиданно приятно.
Обслуживание и расходники
По приезде в Хабаровск сразу отправился на замену масла и проверку жидкостей. Из трёх заранее купленных фильтров подошли два — за такую цену это вполне приемлемо. В сервисе быстро выяснили, что:
- масляный фильтр — аналог C-113 (ставился и на Prius, и на Corolla),
- воздушный — A-243 (подходит от Nissan/Infiniti).
После этого вопрос с фильтрами был закрыт — всё есть в наличии в любом магазине.
Дополнительно решил заменить масло в роботе, не зная, что и когда туда заливали ранее. Использовали Liqui Moly DSG Doppelkupplung — зашло без проблем. Заодно поменяли фильтр грубой очистки. На этом этапе решил, что лучше перестраховаться, чем потом жалеть.
Зима и страхи из интернета
Перед первой зимой было немного тревожно. Интернет пестрит страшилками про китайские автомобили: замерзающие ручки, глючную электронику, проблемы с запуском. На практике всё оказалось иначе. Машина заводилась в любые морозы без каких-либо проблем.
Есть нюанс с автозапуском: с штатного брелока машина заводится, но печка начинает работать только после физического открытия автомобиля. Поэтому было принято решение установить сигнализацию.
StarLine ставят без проблем, но с обходчиком у них сложности — часто просто «зашивают» ключ в машине. Pandora официально ставить многие сервисы отказывались. В итоге нашёлся один сервис, который установил Pandora с GSM и связал её со штатной охраной. Сейчас всё работает корректно и без нареканий.
Итоги эксплуатации
На сегодняшний день пробег составляет 36 000 км. Машина в основном используется женой. Регулярно меняются масло и фильтры, никаких поломок или тревожных симптомов за это время не появилось.
Автомобиль полностью устраивает, продавать его пока не планируем. Для своей цены, класса и оснащения Oshan X5 оказался очень удачным выбором.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Если у вас есть собственный опыт владения автомобилем и вы хотите поделиться им, напишите нам в Telegram: dzenera. Реальные отзывы всегда полезнее рекламных описаний и помогают другим сделать осознанный выбор.
Вот такой получился отзыв. Надеюсь, он будет полезен тем, кто задумывается о покупке Oshan X5 или в целом присматривается к современным китайским автомобилям.