Похоже, привычной линейке ВАЗа становится тесно. Искра Cross, Веста, Ларгус… ещё недавно казались безальтернативными, а теперь внезапно отходят на второй план. Tenet разогнался. И довольно уверенно, без резких рывков, но с ощущением, что его уже не остановить.
За последние годы на российском рынке появилось подозрительно много «наших» автомобильных брендов. Формально – отечественные. По факту – всё те же китайские машины, просто с новыми шильдиками и локальными названиями. Развитие? Спорный момент. Скорее, адаптация к новым правилам игры. Но, если честно, покупателю чаще всего всё равно, где именно закрутили последний болт. Важно другое – цена, внешний вид и то, как машина едет.
И вот тут Tenet неожиданно выстрелил.
Впервые о бренде заговорили в начале 2025 года. Тогда многие сразу записали его в «проходные». Сравнивали с Xcite X-Cross, вспоминали провал продаж, неудачные прогнозы, поспешные остановки производства. Логика была понятная – рынок уже видел такие истории. Казалось, финал предсказуем.
Но Tenet не пошёл по этому пути. По крайней мере, пока.
За первые месяцы продаж разошлось больше 25 тысяч кроссоверов. Не рекорд, но цифра живая. Особенно если учитывать общий фон рынка и усталость людей от постоянных «новых-старых» марок. Производство уже перевалило за 50 тысяч, и машины не пылятся на стоянках. Это, кстати, редкость – обычно сначала делают план, а потом думают, кому всё это продать.
Есть ещё один момент, о котором редко говорят вслух. Tenet попал в нерв времени. Он не пытается быть революцией, не обещает невозможного, не строит из себя премиум. Просто нормальный кроссовер за понятные деньги. Без лишнего пафоса. И, похоже, именно этого сейчас не хватает рынку.
Итог выглядит показательно – бренд спокойно заходит в топ-3 по продажам и обходит Chery. Без громких лозунгов, без агрессивной рекламы. Просто берёт своё.
Так что ВАЗу стоит насторожиться. Не потому что Tenet лучше или хуже, а потому что он играет по тем же правилам, но быстрее. А в нынешних условиях скорость – это почти всё