Я всегда восхищался турбинами: этот особый вой, мгновенный прилив тяги, когда колеса срываются в пробуксовку от лавины мощности — ни с чем не сравнимые ощущения! Но при всей любви к турбонаддуву у классических турбин хватает недостатков. Теперь на автомобильном горизонте появилась электротурбина, способная изменить всё, что мы знали о динамике бензиновых двигателей.
HTG Wrapped: Наши главные технологические открытия 2025 года
24 дня — топовые гаджеты и устройства по мнению редакции
Почему традиционные турбины не идеальны
Обычная турбина работает за счет выхлопных газов: их поток приводит в движение крыльчатку, нагнетающую в двигатель дополнительный воздух. Чем больше воздуха — тем мощнее вспышка в цилиндре, и тем заметнее отдача мотора. Но до тех пор, пока поток выхлопа не станет достаточно сильным и не раскрутит турбину до рабочих оборотов, двигатель остается обычным атмосферником — а иногда даже теряет часть мощности, ведь турбина мешает газообмену на малых оборотах.
Главная головная боль — так называемый «турболаг»: это задержка от нажатия на педаль газа до реального включения турбонаддува. Более того, работа классической турбины часто нестабильна, ведь дорожная ситуация и потребности двигателя постоянно меняются.
Инженеры уже не одно десятилетие ведут борьбу с этими минусами: ставят по две-три турбины, используют сложные ступенчатые системы, усложняют конструкцию до безумия. Но даже самые хитрые решения далеки от идеала: бензиновая «улитка» выходит капризной, прожорливой и не очень эффективной с точки зрения передачи мощности. А вот в перелом пришли электрические технологии: они способны изменить всё.
Чем электротурбина действительно удивляет?
Все гениальное — просто. Снаружи эта турбина похожа на обычную, но на ее валу стоит собственный электромотор, который может крутить крыльчатку независимо от наличия выхлопа. Результат? Система проще, наддув появляется уже на низких оборотах — без задержек и без сложных переключений. Мотор удивляет резвостью даже при легком нажатии на газ.
Энергия для электродвигателя чаще всего берется от штатного аккумулятора авто, хотя встретить можно и другие варианты питания — здесь у инженеров простор для творчества.
Чего не хватает электромобилям? Они пытаются быть слишком многими вещами одновременно!
Мне бы хотелось, чтобы машина оставалась машиной, а не превращалась в очередного робота на колесах.
Как электротурбина делает авто экономичнее и чище
Электротурбина не просто обеспечивает стабильную тягу при любых оборотах (что уже очень круто!), но и гораздо эффективнее расходует энергию. Раньше при избытке давления турбина сбрасывала его через вестгейт — попросту в никуда. Сейчас избыток превращается в электричество и возвращается обратно в аккумулятор. Когда давление становится излишним, энергии не теряется — ее можно использовать позже, например, на низких оборотах. Это дает конструкторам неожиданные возможности.
Режим рекуперации аккуратно снижает наддув, избегая неприятных «провалов» мощности или, напротив, резких скачков. Такое управление становится ультраточным: система сама регулирует подачу топлива с учетом электроподдержки, так что расход и выбросы заметно падают — мотор работает чище и экономичнее.
Заглядываем внутрь революционного аккумулятора Honda — чем он перевернет мир электромобилей?
Твердотельные батареи Honda — это быстрая зарядка, огромный запас хода и надёжность, которой давно ждали. Неужели именно так будет выглядеть будущее электрокаров?
Электротурбина уже выходит на дороги — автогиганты не ждали
Это уже не теория — такие турбины реально ставят на серийные машины, правда, пока только в самых дорогих и продвинутых комплектациях.
Например, Porsche 911 Turbo S 2026 года получил по-настоящему электротурбированные моторы — не искусственные «электротурбо», которыми марка экспериментировала раньше, а полноценные решения с реальным наддувом.
Результаты тест-драйвов показывают — система работает. Правда, пока трудно предсказать, как электротурбина покажет себя спустя годы: ведь теперь к механике добавились электроника и софт, а это требует проверки временем.
наш аналитический отчет
наш аналитический отчет
Оформляя подписку, вы соглашаетесь получать новости и промо-рассылки, а также принимаете наши условия использования и политику конфиденциальности. Отписаться можно в любой момент.
С другой стороны, с eTurbo теперь не нужны сложные многоступенчатые механизмы и ухищрения: бороться с задержкой наддува помогает сама электроника, что только на руку обычным автовладельцам.
Электротурбина — идеальный мост между бензиновым наследием и электрическим будущим?
Электромобили уже поражают характеристиками и инфраструктурой зарядки — прогресс налицо. Но массовый переход автолюбителей в «электричество» пока не случился. На мой взгляд, бум технологий для электрокаров только подстегнул инженеров ДВС: теперь бензиновые моторы становятся чище, экономичнее и выдают адреналин, как никогда прежде.
Похоже, гибридные формулы возвращаются на пьедестал. Электротурбина — яркий пример того, как автомобили нового времени сочетают лучшие качества электрокаров и бензиновых машин, сводя к минимуму недостатки обеих технологий. За рулём таких авто вы получаете максимум драйва и совершенно новый опыт вождения.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка - это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru