90-е стали расцветом эры аналоговых автомобилей, когда водителя не держали за дурака и предлагали правильно настроенное железо без электронной синтетики. В ту эпоху созданы все культовые суперкары, которые дорожают с каждым годом и представляют ценность как произведения инженерного искусства. Да, сегодня китайцы предлагают более быстрые тележки с батарейками, но к автоспорту и удовольствию от вождения они имеют такое же отношение, как синтетическая картинка из нейросети на фоне шедевров из Эрмитажа. Но вернемся в те годы, когда смелые автопроизводители, предлагали водителям заряженные автомобили разных классов от бизнес-седанов до малолитражек. Один из ярчайших представителей той эпохи - Renault Clio Williams. О нем и поговорим.
В свое время эту машину журналисты называли лучшим переднеприводным автомобилем в мире. Да, сегодня есть Mini Cooper S и прочие накачанные синтетическими стероидами хэтчбеки, но ни один из них не имеет той искренности в отношениях с водителем, которую дарит Clio Williams. Залог успеха кроется в одержимости создателей затмить тогдашнего короля хот-хэтчей Peugeot 205 GTI и ориентация модели на автоспорт. Да, Clio в версии Williams к формуле-1 имеет больше маркетинговое значение, подчеркивающее успехи британской команды с французскими моторами, но создан он для битвы на раллийных трассах в качестве омологационной машины в группах A и N.
Обычно омологационные машины грубо настроены, ведь их выпускали только с целью легализации технических решений для спорта. Но Clio Williams был настолько великолепным, что вместо запланированных 2500 машин было выпушено 12100 экземпляров! Секрет успеха "лимитированной" версии прост. Инженеры при проектировании машины считали главным водителя, построив машину вокруг него. Во главе угла руководства компании был клиент с бензином в крови, а не "белые воротнички" с финансовыми отчетами.
Рецепт создания Clio Williams является классикой подготовки машины к гонкам. Так стандартный передний подрамник был заменен на более жесткий от кубковой версии Cup. В передней подвеске появился более толстый стабилизатор поперечной устойчивости, пересмотрены характеристики пружин и амортизаторов, а колея расширена на 34 мм. Золотистые колесные диски Redline шириной 7J обеспечивали не только правильную посадку шины для стабильного пятна контакта, но и чумовое визуальное сочетание с кузовом цвета «449» Metallic Sports Blue.
Кузов с дутыми крыльями и колесами, расставленными по углам, напоминает карт и выглядит динамично даже сегодня. Да, в 21 веке появились и более агрессивные хетчбэки, но едва ли они могут поспорить с Clio Williams по эффективности силового агрегата. Мотор F7P отличается от обычного F7R увеличенным ходом поршня и диаметром цилиндра. Поршни особой формы и оригинальные распредвалы обеспечивают редкое сочетание хорошего момента на низах в (178 Н*м доступны уже на 2500 об/мин) и взрывной тяги в верхнем регистре, выдавая пиковые 148 л.с. на 6100 об/мин. Коленвал от дизельной версии Clio взяли из-за прочности и возможности долбить в отсечке все время эксплуатации. Это вам не современный нежный Prince на Mini и прочих Peugeot GTI.
Да, на его фоне, 148 сил кажутся скромными, но давайте вспомним про 981 кг массы. Сразу все встает на свои места. Высокие 7 секунд до 100 км/ч и внушительные 215 км/ч максималки актуальны и сегодня. Ничтожный момент инерции и правильно настроенная подвеска обеспечивают абсолютное взаимопонимание водителя и машины. Идеальное расположенные органы управления позволяют чувствовать все происходящее в пятне контакта шины всем телом и легко вести на Clio Williams на грани "зацепа". А предел "держака" настолько высок, что на закрученных дорожках этот малыш готов биться даже с суперкарами тех лет!
Не смотря на большой мотор у передней оси, характер управляемости Clio Williams на грани легко контролируемого оверстира. Он едет правильно "на передних колесах" в ходовых дугах и легко заезжает в шпильки без неуместной игривости задней оси. Подвеска обеспечивает невероятный механический зацеп на любом покрытии, но при этом дарит водителю удовольствие от управления послушной машиной.
Показательно, что в салоне нет нарочитой спортивности. Водителя встречают глубокие велюровые кресла с правильной геометрией посадки, ясные приборы с фирменной синей подложкой шкал и рычаг КПП. Даже педальный узел позволяет делать перегазовки! Честного драйва в этой машинке больше, чем в любом современном "самовозе" с обвесом на передутой полторашкой с роботом. Такой "спорт" нам не нужен. Верните нам наш 1993!
Сегодня найти Clio Williams проблема. Не смотря на внушительный тираж в 12100 экземпляров, все автомобили находятся в заботливых руках любящих владельцев. Да, есть более свежее 2 поколение в версии RS, в котором еще жив дух Clio Williams. Рынок н них начинается с 700 000 руб., предлагая настоящее блюдо для гурманов по цене столовой. Учитывая, что машинам более 20 лет, при выборе рекомендую воспользоваться отчетом CARSIN, что бы понять действительно ли автомобиль в достойном состоянии. Если популярные сервисы проверки дают информацию только по своей базе данных (есть риск не увидеть что на другой площадке эта же машина продавалась с проблемами), то CARSIN предоставляет информацию по всем площадкам в одном отчете. Получить отчет можно по ссылке
К началу 2000-х эра "хот-хетчей" начала угасать из-за навязывания ненужных ценностей в виде "жирка" комфорта, мнимой экологии и прочей мультимедиа. Все это привело французский автопром в даунсайзинговый тупик и гибридизацию. На этом фоне аналоговая механика Clio Williams сквозь годы лишь ярче сияет, словно шедевры в Эрмитаже неподвластные времени, и напоминает о простом рецепте водительского счастья. Спасибо, что живой!
Друзья! Призываю объявить войну матерным выражениям не только в комментариях, но и в повседневной жизни. Давайте бороться за чистоту русского языка и ответственно к нему относиться, как владельцы Clio Williams берегут свои машины.
Спасибо, что дочитали до конца! Если ма-териал понравился - поддержите канал поставив лайк. Это важно для дальнейшего развития первого автомобильного канала Дзена. Буду рад, если выскажите свое мнение в комментариях. Возможно в материале упущены важные моменты - не стесняйтесь пишите, критикуйте. Каждый отзыв важен для автора.
По вопросам сотрудничества: pr.techman@yandex.ru
Рекомендую к прочтению:
#renault #clio #williams #rs #автомобили 90-х