Что такое утилизационный сбор и зачем его снова меняют?
Утилизационный сбор — это разовый платёж, который взимается при выпуске автомобиля в России или его ввозе в страну. Формально он предназначен для будущей утилизации машины и компенсации экологического ущерба.
На практике сбор давно стал мощным экономическим инструментом. По мнению экспертов, его главные цели сейчас — пополнение бюджета и поддержка отечественного автопрома. Именно поэтому новая реформа делает локальное производство экономически выгоднее прямого импорта.
Важно: платят сбор импортёры и производители. Для конечного покупателя в салоне он уже включён в цену автомобиля. Проблемы и большие расходы возникают, если вы решите самостоятельно ввезти машину из-за рубежа.
Три главных изменения, которые перевернули рынок с 1 декабря 2025 года
Реформа ввела новую методику расчёта, которая ужесточает правила и резко повышает платежи для целых категорий транспорта.
1. Власть перешла к «лошадям». Если раньше ключевым параметром был объём двигателя, то с декабря 2025 года главным стала мощность в лошадиных силах. Это принципиальный сдвиг, который по-новому ранжирует автомобили.
2. Льготы для мощных авто канули в Лету. Раньше у физических лиц, ввозивших машину для личного пользования, была огромная льгота — фиксированные 3 400 или 5 200 рублей. Теперь эта сказка закончилась. Льготная ставка сохранена только для скромных двигателей мощностью до 160 л.с. Всё, что мощнее, облагается по полным «коммерческим» ставкам. Разница шокирует: популярный кроссовер Toyota RAV4 с двигателем 205 л.с. вместо прежних 3 400 рублей теперь обходится почти в 2 миллиона рублей только по утильсбору. А большой внедорожник Hyundai Palisade (281 л.с.) — уже более 2,1 миллиона.
3. Новые правила для «зелёного» транспорта. Методика коснулась и гибридов, и электромобилей. Для них ставка считается от пиковой мощности электромотора. И здесь льгота для личного пользования (те же 3 400/5 200 руб.) действует лишь до скромных 80 л.с. Большинство современных электрокаров этот порог превышает.
Вторая волна: что ждёт автовладельцев с 1 января 2026 года?
Реформа не остановилась на декабрьских изменениях. С 1 января 2026 года в силу вступает запланированное повышение коэффициентов. Это приведёт к росту платежей ещё на 10-25% для разных категорий.
Например, для нового автомобиля с двигателем мощностью 220-250 л.с. сбор, который с декабря 2025 года составлял около 842 000 рублей, с января 2026-го увеличится до 1 010 400 рублей. И это — только по одному пункту расходов. Для машин мощностью 310-340 л.с. платеж перешагнёт отметку в 1,4 миллиона рублей. Тенденция очевидна: владение мощным импортным автомобилем в ближайшие годы будет становиться всё дороже.
Кто спасён? Категории, сохранившие льготы и освобождение
Несмотря на общее ужесточение, некоторые группы сохранили право на преференции.
Полное освобождение от уплаты сбора осталось для:
- Раритетных автомобилей, выпущенных 30 и более лет назад, если они не используются для бизнеса.
- Транспорта дипломатических миссий и международных организаций.
- Машин, ввозимых беженцами и вынужденными переселенцами.
- Автомобилей под процедурой временного ввоза.
Фиксированную льготную ставку (3 400 руб. для новых, 5 200 руб. — старше 3 лет) по-прежнему могут получить:
- Физические лица, ввозящие один раз в год автомобиль для личного пользования с двигателем не мощнее 160 л.с..
- Физические лица, ввозящие гибрид или электромобиль для себя мощностью не более 80 л.с..
- Ключевое условие: владеть таким автомобилем необходимо не менее года. Продажа раньше этого срока заставит доплатить разницу между льготной и полной суммой сбора.
Практические советы: как действовать в новых реалиях
1. Внимание на ПТС. При покупке любого автомобиля, особенно с рук, первым делом проверяйте паспорт транспортного средства. В нём должна стоять отметка об уплате утильсбора. Её отсутствие перекладывает обязанность платить на нового владельца.
2. При ввозе считайте заранее. Если вы самостоятельно ввозите машину мощнее 160 л.с., готовьтесь к расчётам на сотни тысяч рублей. Точную сумму можно определить по формуле (Базовая ставка × Коэффициент), используя актуальные таблицы коэффициентов.
3. Считайте долгосрочные тренды. Правительство утвердило ежегодную индексацию ставок до 2030 года. Мощные и премиальные автомобили будут дорожать и дальше. Учитывайте это при планировании бюджета.
4. Доверяйте официальным источникам. Актуальную и точную информацию ищите в Постановлении Правительства РФ № 1291 и на портале Федеральной налоговой службы (ФНС).
📚 Резюме от Книжного Червя
«Если переложить эту ситуацию на язык классики, то перед нами чистейший пример «копеечной» экономии, ведущей к тысячным потерям. Государство, подобно дальновидному, но строгому управляющему имением из романов XIX века, меняет правила сбора подати. Цель — стимулировать развитие своего «хозяйства» (отечественного автопрома) и пополнить казну. Простой же «арендатор» (потребитель), мечтавший о резвом «скакуне» (мощном авто), обнаруживает, что содержание последнего ныне равно стоимости целого «флигеля» (квартиры). Мораль, которую мы выносим из многих томов экономической истории: когда меняются законы обложения, благоразумнее первым делом свериться с новыми таблицами сборов, а уже потом — с каталогами желанных приобретений. Иначе мечта может превратиться в финансовую обузу.»