Караванинг — разновидность путешествий в автодоме или на транспорте с прицепом. Это не просто отдых, а образ жизни, когда вы совмещаете работу и повседневные дела с постоянными перемещениями.
Я, Марина Никитина, знаю о караванинге не понаслышке. Мы с мужем Максимом и нашим корги накатали на автодоме около 50 000 км. Специально для Суточного Журнала расскажу, что нас побудило к покупке альковэна. Также поделюсь, как он устроен внутри, куда отправиться на зимовку, и почему не стоит превращать дом на колёсах в уютную квартиру. Читайте, чтобы прочувствовать вэнлайф!
Да будет автодом
Мы приобрели автодом весной 2023 года, чтобы снарядить его всем необходимым для автономного существования к осени и отправиться в путь.
На покупку нас вдохновила мировая неопределённость, а также регулярный просмотр YouTube-каналов на эту тему. Нас удивило, что вэнлайф распространён почти во всех странах, включая Иран и Австралию. По крайней мере, я всегда думала, что это недостижимая мечта и что-то на богатом. В общем, мы подумали, когда если не сейчас? Так и решились на покупку.
По данным на конец 2025 года, в России можно приобрести автодом от 953 000 ₽ (пробег — 35 000 км) до 14 500 000 ₽ (без пробега по РФ).
Радует, что каждый может купить или сделать автодом на любой бюджет. Они бывают разных видов:
- на базе цельнометаллического фургона
- альковный
- полуинтеграл (как альковник без алькова)
- интеграл
- экспедиционник
Экспедиционники как раз набирают сейчас популярность. Это автодома на базе грузовиков с высокой проходимостью, или, как я говорю, автодома для успешного выживания в апокалипсис.
Для себя мы выбрали альковный автодом Burstner на базе Fiat Ducato 244, 2004 года выпуска. Нам повезло, что предыдущий владелец берёг его, выезжая на нём раз в год. Внутри автодома он тоже ничего не делал, мы как будто купили стоковый экземпляр с завода.
Перестройка с квартирного режима на «альковный»
У нас не было жёсткого столкновения ожидания с реальностью. Всё-таки хотя бы поверхностно мы понимали, каково это — жить в автодоме. Но перестроиться всё же пришлось, особенно мне. Поместить в ограниченное пространство весь свой привычный «женский быт» оказалось задачкой со звёздочкой.
Со временем задумываешься обо всём, что потребляет ресурсы в автодоме: вода, электричество и т.д. Конечно, стараешься сделать это потребление эффективным и эргономичным. Например, уже обращаем внимание на странные цифры на коробках к электроприборам — какая мощность, сколько потребляет техника. Из-за этого пришлось расстаться с мощным феном, который оказался самым прожорливым гаджетом.
Время — немаловажный ресурс, когда живёшь в автодоме. Обычно мы восполняем ресурсы по субботам и стараемся сделать по максимуму именно в этот день. Дело в том, что перед каждой поездкой приходится в прямом смысле упаковывать дом, а затем, соответственно, распаковывать. Ну и время после рабочего дня хочется тратить на что-то приятное, а не на «вторую смену».
Путешествуйте оригинально:
Как внутри устроен альковен
Внутри есть всё для комфортного проживания.
4 полноценных спальных места. У нас оборудована двуспальная удобная кровать в алькове и рабочая-обеденная зона, которая трансформируется в спальное место для 2 человек.
Двуспальная кровать находится наверху, что очень удобно. Её можно застелить красивым пледом и спуститься работать. Кровать не нужно раскладывать или собирать, поэтому в течение дня её даже не замечаешь. Причём там просторно, куда свободнее, чем на верхней полке плацкарта. Проверено лично!
Полноценная кухонная зона. Она состоит из газовой плиты с 3 конфорками, удобной раковины, места, где можно расположиться с разделочной доской и, конечно, холодильника.
Холодильник, кстати, работает не от электричества, а от газа, что значительно экономит электричество. Газа он тоже потребляет очень мало.
Над плитой и раковиной висят просторные ящики для хранения. Есть отдельный ящик для размещения тарелок и сковородок. Он выдвижной, что супер удобно.
Важный момент: в кухонной зоне в шкафчиках над плитой есть вентиляция и вытяжка. Поэтому фасады шкафов не размокают от пара и горячих температур.
Санузел. Представляет собой душевую кабину с шторкой. Отдельно находится кассетный биотуалет, рядом с которым расположены раковина и большое зеркало.
Кроме того, в санузле под раковиной и на стене предусмотрены ящики для хранения. Кассету биотуалета удобно вынести снаружи — для этого есть специальный рундук. В некоторых же самодельных автодомах приходится нести кассету с содержимым через весь автодом…
Для слива грязной воды у нас предусмотрен «серый» бак. Допустим, когда мы останавливаемся на парковке в городе, то закрываем бак, чтобы помыть руки, приготовить еду или принять душ.
У вэнлайферов есть правило: лить воду в городе «под себя» — это моветон. На грунте — другое дело. Идеально, если в месте вашей остановки есть ливнёвые решетки.
Рабочая зона. Прежде всего, это просторный стол, за которым мы с 2 ноутами и планшетами располагаемся без стеснения. Здесь же 2 комфортных дивана, которые, кстати, оборудованы ремнями безопасности. То есть на них можно перевозить 4 человек дополнительно.
Под диванами расположены технические рундуки. С одной стороны в «коробе» 2 аккумулятора по 150 ампер-часов каждый. Тут же инвертор. В рундуке напротив размещён бак с водой на 100 литров. Наружу выведена заправочная горловина с замком.
Вентилируемый отсек для газовых баллонов. В него помещаются 2 баллона по 27 литров. Внутри есть ремни, чтобы закрепить баллон. Расход газа, как мы уже поняли, — индивидуальная история. Когда не нужно отапливаться, газовых баллонов хватает на пару месяцев. В холодное же время баллона хватает на пару недель.
Места для хранения. Благодаря удобной планировке у нас есть просторный платяной шкаф и рундуки над рабочей зоной. Вдобавок можно прикупить органайзеры для хранения, как я сделала этим летом.
Кроме того, снаружи ещё 2 багажных отсека: большой вертикальный и горизонтальный поменьше. В вертикальном мы разложили по ящикам складные стулья, инструменты, герметики, гриль, морозильный ларь и чемоданы.
В горизонтальном поместилось всё складное и почти двухмерное: солнечная панель, стол, шланг для заправки воды и спортинвентарь. Обувь же храним в отдельном рундуке — помещается по 2 пары для нас двоих.
Сразу оговорюсь, что кондиционера у нас нет. Хватает люка с вентилятором. Также можно открыть окна и создать сквозное движение воздуха.
Стеснения в автодоме мы не чувствуем. Инженеры сделали каждый сантиметр пространства эргономичным. При этом забавно, что даже на ограниченной площади у нас периодически накапливается хлам. Поэтому после возвращения с зимовки мы всегда разгребаем вещи.
Апгрейд «чистого» автодома
Я уже упомянула, что на момент покупки наш автодом был «чистым». Там не было ни-че-го для длительной автономности 2 удалёнщиков. Мы до сих пор находим, что можно улучшить. Главный пункт — автономность. Мы оба работаем онлайн 5 дней в неделю и нам нужно достаточно много электричества. Так что по энергоэффективности на второй год мы сделали немало.
Расскажу, что усовершенствовали суммарно за 3 года:
Поставили солнечную панель на крышу.
Сделали электрику, хоть это было непросто: установили аккумуляторы и MPPT контроллеры для эффективного использования солнечной энергии.
Добавили выносную дополнительную солнечную панель, потому что зимой солнце большую часть дня светит не под прямым углом. Теперь мы можем ловить солнце до самого заката и заряжаться.
Установили резервный отопитель, который работает на дизельном топливе.
Изначально у нас был шикарный отопитель на газе. Но время показало, что при ночных температурах около 0°C и ниже газ в проветриваемом рундуке попросту замерзнёт или закончится очень быстро. Однажды в Краснодаре мы попали на −10°C в январе. Как на зло, не было резервной автономки, газ закончился или замерз, едва мы уснули. Конечно, мы продрогли, проснулись и поехали заправлять баллон.
Уложили термоматы между кабиной и жилым модулем, а также на входную дверь. Они не дают холоду из неутеплённой кабины проникнуть внутрь. Так газ при отоплении расходуется эргономично, и холод уже не дует по ногам в вечернее время. Термоматы работают и в жару: кабина может прогреваться достаточно сильно, а жилой модуль — нет.
Приобрели уличный душ, чтобы мыть лапы нашему псу и ноги себе, когда возвращаемся с моря. Отличный гаджет, чтобы не заносить грязь в автодом.
Сделали аудиосистему. Теперь блютуз колонка у нас встроена в жилой модуль. К слову, внутри также есть прекрасные колонки с качественным звучанием.
Поставили систему фильтрации воды.
Первый год мы покупали воду по 5 литров, и каждая готовка превращалась в фитнес-тренировку. Затем купили кран с кнопкой и насосом, но бутыли уже были по 19 литров — наполняли их в автоматах. Сейчас у нас те же 2 бутыли по 19 литров, но налить можно практически любую воду, и она станет пригодной для питья.
Установили уличное освещение.
Обклеили автодом плёнкой, чтобы защитить покрытие от сколов.
Купили стиральную машинку активаторного типа для стирки мелких вещей.
Обзавелись второй морозилкой — нам очень понравилось закупать провизию раз в неделю
Отдельная история — ежегодное обслуживание всех важных узлов: окна, насосы, обновление герметиков. Не говоря уже о технической автомобильной части.
Поэтому когда кто-то говорит, что жить в автодоме — бесплатно, я всегда качаю головой. Это весьма платно! Мы не платим за коммунальные услуги, аренду или ипотеку, но закладываем регулярные расходы на улучшение и поддержание автодома в хорошем состоянии.
Мы закладывает около 100–150 тыс. рублей на год. Это условная сумма на техническое обслуживание и небольшие апгрейды.