ГАЗ-22 «Волга» — это настоящая легенда советского автопрома, один из самых узнаваемых и любимых автомобилей своей эпохи. Вот подробная информация о нём.
Общая информация
· Годы производства: 1962 — 1970
· Предшественник: ГАЗ-21 «Волга» (седан)
· Преемник: ГАЗ-24 «Волга» (универсал — ГАЗ-24-02)
· Тип кузова: 5-дверный универсал (иногда называли "фургон" из-за грузопассажирских модификаций).
· Прозвища: "Танк", "Черепаха", а в народе его часто просто называли "двадцать второй".
Ключевые особенности и концепция
ГАЗ-22 был создан на агрегатах и шасси легендарной ГАЗ-21 "Волга" второго поколения (с 1962 года). Его главная идея — универсальность.
1. Семейный автомобиль: Просторный салон с панорамным лобовым стеклом и три ряда сидений (третья пара откидная, лицом друг к другу). Идеально для поездок на дачу, на природу большой семьей.
2. Рабочая лошадка: Задние сиденья легко складывались, образуя огромное ровное грузовое пространство длиной более 1,6 метра. Это делало его незаменимым для колхозов, небольших предприятий, почтовых служб, "скорой помощи".
3. Уникальная задняя дверь: Она была не вертикальной, а горизонтальной, состоящей из двух половинок. Открывалась вниз (для погрузки длинных грузов) и вбок.
Технические характеристики (базовая модель)
· Двигатель: Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, нижнеклапанный ЗМЗ-21.
· Объем: 2.445 л
· Мощность: 75 л.с. (позже 85 л.с. на ЗМЗ-21А с новым карбюратором)
· Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая КПП (с синхронизаторами на II и III передачах), позже — 4-ступенчатая.
· Привод: Задний.
· Максимальная скорость: ~120 км/ч.
· Расход топлива: Около 13-14 л/100 км.
· Грузоподъемность: До 400 кг (включая пассажиров).
Основные модификации
1. ГАЗ-22 (базовая): 7-местный универсал (пять основных сидений + два откидных).
2. ГАЗ-22Б: Грузопассажирский вариант. Вместо задних боковых окон устанавливались глухие панели, второй и третий ряды сидений отсутствовали, вместо них был деревянный пол. Популярен у торговых организаций.
3. ГАЗ-22Д: Скорая медицинская помощь. Имела высокую крышу в задней части для перевозки носилок, специальное оборудование и окрашивалась в белый или кремовый цвет с красным крестом. Одна из самых известных модификаций.
4. ГАЗ-22Е: Такси. Имела таксометр и характерную окраску — серый верх и желтый низ (шашечный пояс).
5. ГАЗ-22Ю: Экспортная модификация для стран с тропическим климатом.
6. ГАЗ-22АМ: Автомобиль милиции (встречался реже универсалов).
Цены и коллекционная ценность сегодня
ГАЗ-22 — желанный объект для коллекционеров и реставраторов. Его цена сильно зависит от состояния:
· В плохом состоянии (на запчасти, требует полной реставрации): 150 000 — 400 000 руб.
· После "косметического" ремонта (на ходу, но с дефектами): 500 000 — 900 000 руб.
· Полностью отреставрированный, в отличном состоянии: от 1 200 000 руб. и выше. Особенно ценятся оригинальные экземпляры с историей и редкие модификации (например, "скорая помощь").
Плюсы и минусы (с современной точки зрения)
Плюсы:
· Неповторимый ретро-дизайн, олицетворение целой эпохи.
· Огромная практичность и прочность конструкции.
· Простота ремонта и доступность многих запчастей (общие с ГАЗ-21).
· Высокий дорожный просвет (клиренс) — хорошая проходимость по грунтовым дорогам.
Минусы:
· Низкая динамика и высокая масса.
· Очень высокий расход топлива по современным меркам.
· Примитивная по нынешним стандартам безопасность (отсутствие ремней, зон деформации).
· Слабые тормоза (барабанные на всех колесах).
· Сложность найти оригинальные детали интерьера и кузова.
Итог
ГАЗ-22 «Волга» — это больше, чем просто автомобиль. Это символ советской мечты об автомобиле для народа, сочетающий в себе престиж, практичность и надежность. Он был настоящим тружеником и верным спутником для миллионов советских людей. Сегодня он остается культовым объектом, вызывающим теплую ностальгию и уважение своей основательностью и характером. Если вы видите на улице медленно плывущий зелено-голубой универсал с деревянным каркасом на боковинах — знайте, перед вами живая история.
