В Петербурге курьеров-мигрантов меняют на роботов

Нехватка рабочих кадров заставляет операторов доставки призывать на службу железных помощников. Теперь в качестве курьеров в Приморском районе Петербурга трудятся роботы.

С конца осени на северо-западе города на пяти точках работает уже порядка 25 роверов — так называют роботов-курьеров. Их выводят в микрорайоны с наибольшим спросом на территории у реки Каменки, Суздальского шоссе и Орлово-Денисовского проспекта.

Четырехлетний опыт работы роверов в Мурино показал разработчикам слабые места: роботы застревали в снегу, провоцировали трогательные заторы на дорогах и не могли разъехаться, встретившись лицом к лицу. Учесть все нюансы разработчики постарались в новейшей модели — роверах четвертого поколения. Они умеют преодолевать сугробы и поребрики.

За один раз такой малыш может перевезти до 25 килограммов груза. Сам он весит почти в три раза больше. При этом маневрен, ловок и к тому же неглуп благодаря искусственному интеллекту: роверы соблюдают ПДД, движутся только по пешеходным дорожкам, а благодаря так называемому лидару и восьми дополнительным камерам видят окружающий мир в деталях. При встрече с пешеходом, как и любым другим движущимся объектом, вежливо останавливаются и соблюдают меры безопасности.

Открыть робота можно только специальной кнопкой при заказе. Ровер строго контролирует свой вес, поэтому подложить что-то не получится, он просто не поедет. Внутри, кстати, тоже есть камеры — по две с каждой стороны.

К потенциальным ЧП всегда готовы удаленные операторы, которые могут подключиться к роботу и при необходимости взять его в ручное управление. Впрочем, за три недели экспериментального запуска роверов в Приморском районе не было ни одного ДТП. Как и за четыре года рободоставок в Мурино. Тем не менее власти нашли повод для беспокойства.

Алексей Цивилёв, председатель постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания Петербурга: «Он дорогой, стоит три миллиона рублей. И любая машина, которая его не заметит и въедет в этого робота, столкнется с юристами. Они объяснят, что ОСАГО не действует, потому что он не участник движения. Человек должен будет заплатить».

Правовой статус ровера на сегодняшний день — главная загадка, которую предстоит разгадывать в том числе Министерству экономического развития. Депутаты передали туда все свои вопросы: например, как фиксировать ДТП с участием ровера, кто в случае чего компенсирует ущерб, и наконец, если робот подчиняется правилам дорожного движения, то где его место в них.