Друзья, представьте: рев турбин, полный привод, который вгрызается в асфальт, и ускорение, от которого кровь приливает к голове. Это не фантастика – это Nissan GT-R, автомобиль, которого боятся супекарки в два раза дороже. С 1969 года, когда появился первый Skyline GT-R, и до сегодняшнего дня, этот "Годзилла" (так его прозвали в Австралии за доминирование в гонках) остаётся символом японского инженерного гения. Полный привод ATTESA, турбированный RB26 или VR38, рекорды Нюрбургринга – всё это GT-R. В этой большой статье мы пройдёмся по всей истории от Hakosuka до современного R35, разберём технику, голливудскую славу и почему этот зверь до сих пор актуален в 2025 году. Если вы любите скорость – пристегнитесь, мы стартуем!
Начало Легенды: Эра Skyline GT-R (1969–1973 и 1989–2002)
Всё началось в 1969 году с Nissan Skyline GT-R первого поколения, прозванного "Hakosuka" (от японского "hako" – коробка). Это был седан с рядным шестицилиндровым S20 (из Prince Motor), 160 л.с., который доминировал в японских гонках, выиграв 50 побед подряд! Произвели всего около 2000 штук – сегодня они стоят миллионы.
После перерыва в 1973 году (из-за нефтяного кризиса) GT-R вернулся в 1989 с R32 – и это был взрыв! Под капотом RB26DETT – 2.6 л twin-turbo inline-six, официально 276 л.с. (по джентльменскому соглашению японцев), но реально больше. Полный привод ATTESA E-TS, Super HICAS (подруливание задних колёс) – технологии из космоса для того времени. R32 выигрывал всё: японский туринг JTCC, австралийский Bathurst 1000 (отсюда "Godzilla"), ралли.
Вот подкапотное пространство R32 с легендарным RB26DETT – чистая инженерия, которая выдерживает 1000+ л.с. в тюнинге!
R33 (1995–1998): Больше, комфортнее, но всё так же злой. Улучшенный ATTESA Pro, 280 л.с. официально. Версия NISMO 400R – 400 л.с. серийно!
R34 (1999–2002): Апофеоз классики! Дизайн – вечный: круглые фонари, агрессивный обвес, MFD-дисплей в салоне с графиками ускорения и температуры масла. V-Spec с улучшенным приводом, N1 для гонок. RB26 – король тюнинга. В 2002 производство закончилось, но R34 стал иконой благодаря фильмам.
Смотрите на этот Bayside Blue R34 – один из самых желанных автомобилей в мире. Чистая красота!
Особенно знаменит серебристо-синий R34 Брайана О'Коннера из "2 Fast 2 Furious" (2003). Пол Уокер сам водил похожий в жизни – его машина ушла на аукционе за рекордные суммы.
Та самая Skyline GT-R R34 из "Форсажа" – машина, которая вдохновила миллионы фанатов на тюнинг и ночные покатушки.
Новая Эра: Nissan GT-R R35 (с 2007 по настоящее время)
В 2007 году Nissan представил GT-R без приставки Skyline – самостоятельная модель R35. Это был шок: платформа Premium Midship, handmade сборка в Тотиги, VR38DETT – 3.8 л twin-turbo V6, изначально 480 л.с. Полный привод с трансмиссией в заднем свесе для баланса 54/46, двойное сцепление BorgWarner. Разгон 0-100 за 3.5 сек – быстрее многих суперкаров!
R35 эволюционировал ежегодно: мощность росла до 565 л.с. в стандартных, 600 в NISMO. Рекорды Нюрбургринга: в 2010-х – около 7:08 мин, один из лучших для серийных авто.
В 2024–2025 годах GT-R всё ещё в производстве: базовая 565 л.с., Track Edition, NISMO с 600 л.с., карбоном, Recaro и aero. Цена от 120 000 долларов, но в 2025 году ходят слухи о финальной версии или преемнике – возможно, с гибридом или даже электричеством.
Современный R35 NISMO или Track Edition на треке – чёрный хищник, готовый рвать асфальт.
Техника: ATTESA E-TS Pro, Bilstein DampTronic подвеска, Brembo тормоза. Интерьер – кожа, большой экран, но фокус на водителе: кнопки на руле, дисплей с 11 страницами телеметрии (G-силы, температура турбин и т.д.).
Почему GT-R – Godzilla?
- Тюнинг: RB26 и VR38 – легенды. Тюнеры выжимают 2000+ л.с., драг-рекорды в 6 секундах на четверть мили.
- Гонки: Доминирование в Super GT (Япония), FIA GT1, дрифт.
- Культура: "Форсаж", Gran Turismo (где GT-R – звезда), мемы про "Godzilla".
- Надёжность: Многие R34 и R35 проехали сотни тысяч км.
- Факты: Более 50 000 R35 продано, R34 – один из самых дорогих JDM (до 500 000 долларов за низкопробежные).
Владельцы говорят: "GT-R – это не просто машина, это оружие. Он прощает ошибки новичкам, но раскрывается в руках профи".
Будущее GT-R
В 2025 году GT-R R35 всё ещё жив, но Nissan готовит R36 – возможно, в 2026–2027. Обещают гибридную систему вроде e-POWER, 700+ л.с., но с сохранением ДНК. Электрический Hyper Force концепт показал направление – GT-R не сдастся!
Друзья, вот такая мощная история Nissan GT-R – от гоночного седана до суперуничтожителя. Этот автомобиль доказывает: Япония может бить Европу на их поле.
Если статья разогнала ваш пульс – подпишитесь на канал, поставьте лайк и напишите в комментариях: какой ваш любимый GT-R – классический R34 или современный R35? Может, мечтаете о Godzilla в гараже? Делитесь эмоциями! 🔥