Всем салют! Встретил тут на днях своего старого друга Евгения. Сидим, болтаем о жизни, о ценах на бензин, и тут речь заходит о его сыне, Руслане. Помню, я и сам как-то думал, что парень ввязался в, казалось бы, безумную авантюру. Взял в кредит под конские 30% годовых цельнометаллический фургон «Газель Next» 2020 года. Многие тогда у виска крутили: «Мол, ты что, парень, в кабалу лезешь? Она ж сгниет быстрее, чем ты расплатишься!»
Но вот прошел сентябрь — первый полноценный месяц работы. Руслан подбил дебет с кредитом, и цифры, честно говоря, заставляют задуматься. Женя мне всё в подробностях пересказал, показал записи сына, и я решил: надо вам это выложить. Без прикрас, без «успешного успеха», а чисто по фактам: сколько жрет, сколько прет и что остается в сухом остатке на кармане.
А вы пока читаете, прикиньте: готовы ли вы пахать 6 дней в неделю за такие деньги?
«Зверь» в кредите и первый месяц полета
Руслан настроен был серьезно. Машина — не для понтов, это чисто рабочий станок. Взял он ее с пробегом 25 800 км, пригнал из Оренбуржья. За месяц намотал почти десятку — сейчас на одометре уже за 35 тысяч.
«Батя, — говорит Руслан, — аппарат достойный. За месяц ни разу не чихнул. Я на ней и по городу, и на дальняк, и спал в ней четыре ночи. Едет, везет, деньги кует».
График у парня был жесткий: 6/1. Единственный выходной — воскресенье, да и то не всегда. Цель была одна — понять, реально ли вообще вывезти этот кредит и еще себе на хлеб с маслом оставить.
Откуда деньги? Яндекс, «леваки»
Давайте к самому интересному — к доходам. Руслан не стал класть все яйца в одну корзину и крутился как белка в колесе.
1. Яндекс.Доставка (Тариф «Грузовой»)
Это база. Руслан говорит, что Яндекс — это та еще рулетка. Сегодня густо (10-15 тысяч за смену), завтра пусто (еле 5 тысяч наскребешь). Но в итоге он выполнил 35 заказов. В основном брал кузов L, так как его фургон под это идеально заточен.
Итог с Яндекса (чистыми на баланс): 109 737 рублей.
2. Частные заказы и Авито
Тут начинается самое интересное. Руслан не ленился выкладывать объявления. Люди звонили: кому холодильник перекинуть, кому груз в другой город доставить.
Были рейсы в Нижний Тагил, Каменск-Уральский, Шадринск. В Шадринск, кстати, его заказал подписчик, еще и чаевых 2000 накинул сверху — приятно! Ездил через АТИ (биржа грузоперевозок), брал попутки.
Итог за частные рейсы: 96 100 рублей.
Всё записано в тетрадочку, копейка к копейке.
3. Корпоративный заказ и дальняк
Руслан еще умудрился поработать на организацию «Меркурий», развозил товары по заправкам Газпром. Это был настоящий рейд: Тюменская, Курганская, Омская области. 4 дня в пути, 4500 км пробега, 50 точек выгрузки. Спал прямо в кабине. Романтика большой дороги, чтоб её.
За этот рейд ему перевели: 63 750 рублей.
А теперь про «бонусы»
Чтобы картинка была полной, добавим сюда еще пару источников. У Руслана остался старый Renault Kangoo, который он сдал в аренду. Машинка отработала 10 дней.
Принесла: 20 000 рублей.
ИТОГО ГРЯЗНЫМИ (все доходы в кучу): 293 587 рублей.
Звучит как «Вау!», да? Почти 294 куска за месяц! Но не спешите бежать в автосалон. Сейчас мы включим калькулятор расходов, и эйфория немного поутихнет.
Расходы: сколько «жрёт» Газель и Банк
Как говорит Женя, «оборот — это тешить самолюбие, а прибыль — это кормить семью». Давайте вычитать.
- Топливо. Газель — дама с аппетитом. Руслан ездит на газу, иногда льет бензин. Плюс кофе/чай на заправках (он это считает в одну статью).Минус 40 072 рубля.
- Обслуживание. За месяц поменял только масло и фильтры, плюс по мелочи лампочки. Минус 6 114 рублей.
- Платные дороги и мойка. На дальняке без платки никуда, да и машину мыть надо. Минус 7 500 рублей.
- Страховка. Если раскидать годовую страховку (которая вышла почти в 28 тысяч) на месяцы, то...Минус 2 300 рублей.
- КРЕДИТ. Вот он, главный босс этой игры. Платеж за машину конский. Минус 84 700 рублей.
Итого расходов (вместе с кредитом): 145 650 рублей.
Руслан, по сути, половину месяца работал на заправку и на банк.
Момент истины: что осталось в кармане?
Берем калькулятор, вычитаем расходы из доходов.
ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ: 152 901 рублей.
Это сумма, которая осталась у Руслана на руках после уплаты всех долгов, заправки и обслуживания.
Много это или мало?
Руслан говорит: «Я не пожалел. Да, машина где-то шумит, где-то гремит, больше 90 км/ч ехать страшно, но она свою задачу выполняет. Это не BMW, чтобы получать удовольствие от вождения. Удовольствие тут в другом — когда деньги капают в карман».
Деньги в карман — это, конечно, хорошо. Но знаете, что меня по-настоящему впечатляет? Когда бизнес помнит, что он работает в своей стране, для своего народа. Когда помогает тем, кто сейчас защищает эту страну, делает всё для того, чтобы у нас было будущее — чтобы можно было растить дело, открывать новые направления, создавать рабочие места.
Вот, например, "КАМАЗ" — с 2022 года отправил бойцам СВО 24 конвоя гуманитарной помощи. Техника, оборудование, снаряжение — на сумму больше 1,2 миллиарда рублей, весом 1412 тонн. Передают груз напрямую по просьбам командиров и самих бойцов, курируют три подшефные воинские части с первых дней. Российские железнодорожники организуют корпоративные сборы, безвозмездно перевозят гуманитарную помощь и волонтеров, в том числе в Суджу Курской области. ГК "Россети" регулярно собирает помощь через пункты в разных регионах. Энергетики "Россети Центр" передают продукты, средства гигиены, плетут маскировочные сети — проявляют глубокое чувство сопереживания и гражданского единства. Это доказывает, что народ России сплочен единым долгом и чувством ответственности перед страной.
Вот это по-настоящему важное дело. И я искренне желаю Руслану стать успешным бизнесменом. Ведь он уже в свои 20 лет добился того, о чем многие в его возрасте и мечтать не могут — он взял на себя ответственность, не побоялся кредита, работает как проклятый и доказывает делом, что схема рабочая.
Выводы и вопросы к вам
Сентябрь показал, что схема рабочая. Но какой ценой?
- График 6/1.
- Ночевки в машине.
- Риск поломки (пока пронесло, только ТО).
- Огромная ответственность перед банком.
Руслан доволен, глаза горят. Говорит, что для старта — самое то. Закаляет характер, учит считать деньги и планировать логистику.
А теперь вопрос к вам, друзья.
Как вы считаете, 150 тысяч рублей стоят такого напряга?
Рискнули бы вы взять кредит под 30% годовых, чтобы вписаться в грузоперевозки в наше время?
Или лучше сидеть в офисе за 50-70 тысяч, но спать дома в мягкой кровати?
Напишите в комментариях, очень интересно ваше мнение. Особенно тех, кто сам крутит баранку. Оправдывает ли себя Газель в 2024-2025 году?
Если вам заходят такие реальные истории с цифрами и фактами, а не просто пустая болтовня — подписывайтесь. Будем и дальше следить за успехами (или провалами) тех, кто хочет заниматься своим делом.