В первой части мы разобрали 90% причин, по которым питбайк отказывается заводиться: свеча, карбюратор, банальные проколы. Если ты всё проверил, а байк молчит — добро пожаловать во вторую часть. Здесь уже потребуется время, инструменты и базовые знания. Но не пугайтесь — мы объясним всё простым языком.
Дисклеймер: Если ты в поле или у тебя нет гаража с инструментами, лучше закатить питбайк в сервис. Дальнейшие проблемы требуют разборки и диагностики.
Ну а если руки растут откуда надо — поехали разбираться.
Фильтры — незаметные убийцы мотора
Первое, что делаем после карбюратора — проверяем фильтры. Они дешёвые, но если забиты — байк либо не заведётся, либо будет задыхаться.
Воздушный фильтр:
Грязный фильтр = мало воздуха = богатая смесь = байк глохнет или вообще не заводится.
Как проверить: Снимаем, смотрим на свет. Если не видно просветов — пора менять или мыть (если поролоновый).
Топливный фильтр:
Стоит между краном и карбюратором. Если забит — топливо не идёт. Меняется за 2 минуты.
Важно: Если фильтры не менять, грязь всё равно будет попадать в карбюратор. Ты его почистишь, а через неделю опять то же самое. Меняй фильтры раз в сезон минимум.
Электрика — головная боль 50% владельцев
Если искры нет, а свечу меняли — дело в электрике. Вот что проверяем:
1. Все разъёмы и провода
После грязных покатушек или влажной погоды контакты окисляются. Проверяем:
- Разъёмы не оплавлены?
- Провода целые, без обрывов?
- Контакты чистые?
Лайфхак: После мойки или дождя брызгай WD-40 на все разъёмы — вытесняет влагу.
2. Предохранитель
Банально, но сгоревший предохранитель убивает всю электрику. Находим блок предохранителей (обычно под сиденьем), проверяем. Если чёрный — меняем.
3. Реле и коммутатор
Особенно после грязи или воды чистим контакты у реле и коммутатора. Снимаем, протираем спиртом или WD-40, ставим обратно.
4. Катушка зажигания и бронепровод
Если есть мультиметр — проверяем сопротивление катушки (должно быть в пределах 0,1-3 Ом для первичной обмотки). Нет мультиметра? Смотри, нет ли трещин на бронепроводе — через них искра может убегать.
Если катушка умерла — только замена. Стоит около 1500-3000 рублей.
Электростартер — крутит или молчит?
Проблема 1: Электростартер трещит, но не крутит
Мы это уже обсуждали в первой части — скорее всего, сел аккумулятор. Заводи кикстартером или заряжай батарею.
Проблема 2: Электростартер вообще не реагирует
Проверили батарею, электрику — всё в порядке, но стартер молчит?
Возможные причины:
- Сгорела стартерная муфта (бендикс). Это такая штука, которая передаёт вращение на двигатель. Меняется отдельно, стоит около 1000-2000 рублей.
- Сгорела обмотка на катушке стартера. Тут уже весь стартер под замену. Дороже.
Совет: Если стартер не работает, а кикстартер есть — забей на стартер до лучших времён. Кик надёжнее.
Проблема 3: Батарея постоянно садится
Проверяй реле-регулятор. Если оно даёт перезаряд — аккумулятор кипит и быстро умирает.
Генератор — редкая, но неприятная проблема
Ехал-ехал, и вдруг байк заглох на ходу. Компрессия есть, проводка целая, заряд был — что случилось?
Возможно, сдох генератор. Он вырабатывает электричество для системы зажигания. Если он умер — байк работает только на батарее, а потом глохнет.
Как проверить: Мультиметром меряем напряжение на батарее при работающем двигателе. Должно быть 13-14 вольт. Если меньше 12 — генератор не заряжает. Замена или ремонт.
Хотите быть в курсе новинок мототехники? Подписывайтесь на наш Телеграм-канал «Мотор и Колеса»! А если хотите приобрести технику с внушительной скидкой, загляните в канал "Акции и скидки ДЛЯ СВОИХ".
Проблемы с двигателем — тут уже серьёзно
Если кикстартер ведёт себя странно, это звоночек, что что-то не так с мотором.
Кикстартер проваливается (нет сопротивления)
Потеря компрессии. Причины:
- Износ поршневых колец.
- Прогоревший поршень.
- Проблемы с клапанами.
Решение: Только ремонт двигателя. Тут уже лучше в сервис.
Кикстартер сильно отстреливает в ногу (жёсткое сопротивление)
Неправильно выставлены метки ГРМ. Это после ремонта или если лазили в двигатель. Метки нужно выставлять строго по мануалу. Ошибёшься на один зуб — и вот тебе обратный удар.
Кикстартер вообще не ходит
Клин двигателя. Заклинило поршень, вкладыши, коленвал — что угодно. Причины:
- Работа без масла.
- Перегрев.
- Попадание посторонних предметов.
Решение: Только разборка и ревизия. Если повезёт — обойдётся небольшим ремонтом. Если нет — капиталка или замена двигателя.
Итоговый чек-лист: что делать, если вообще ничего не помогло
- Пересмотри обе статьи — возможно, что-то пропустил.
- Напиши в комментариях — опишу твой случай подробнее.
- Привози в сервис BVDSHOP (Москва или Санкт-Петербург) — сделаем диагностику и ремонт. Адреса и контакты ниже.
Важные выводы
🔹 Простые причины (свеча, карбюратор, фильтры) решаются за 5-10 минут.
🔹 Электрика требует внимательности, но тоже не космос.
🔹 Проблемы с мотором — это уже серьёзно, лучше доверить профи.
🔹 Профилактика — залог долгой жизни питбайка: меняй масло, фильтры, следи за электрикой.
Сохрани эту статью — она выручит тебя в самый нужный момент. Пересылай друзьям, которые катаются на питбайках или эндуро.
Столкнулся с проблемой? Пиши в комментариях, какой пункт помог именно тебе. Или какой проблемы не было в статье — разберём вместе. Поддержи лайком — это помогает продвинуть материал, чтобы его увидело больше райдеров.
Подробнее в нашем видео: Почему НЕ ЗАВОДИТСЯ питбайк? Решаем проблему за 5 минут
Подписывайтесь на самое активное КВАДРО-МОТО сообщество в Telegram - "Мотор и Колеса"
Мы на новой площадке - MAX👈Подписывайтесь, чтобы не включать VPN
Обзоры и тест-драйвы техники тут: ВК | YouTube
КУПИТЬ мототехнику и электротранспорт на нашем сайте
