Покупка автомобиля за границей в условиях конца 2025 года - это уже далеко не "авантюра" (во всяком случае, если подходить к процессу с умом). Для компаний, которые занимаются импортом автомобилей - это уже выстроенный бизнес-процесс, в котором мы адаптируемся даже под масштабные изменения.
Казалось бы, повышение утильсбора должно было "сломать" этот процесс...но что мы видим на самом деле? Везти 3-4 летние "непроходные" автомобили среднего ценового сегмента действительно, как правило, не выгодно.
Но авторынок похож на биржу: едва ли в интернете зафорсили какую-то новость - так на следующий день может произойти аномальный рост/падение акций. То же самое и на автомобильном мире. Едва ли прошла новость о том, что с 1 декабря повышение утильсбора точно произойдет - многие активировали вторичный рынок своими решениями купить автомобиль, "пока это можно сделать". Скажем так, прогрелись. Рост спроса привел к увеличению цены.
- Кроме этого, большинство людей, которые в нынешних реалиях выставляют свои автомобили на продажу (особенно новые автомобили премиум-сегмента) тоже бояться продешевить, поэтому задирают цену.
- А как показывает российская практика последних 10-15 лет - если цена достигает определенного уровня, то она редко падает от этих показателей более чем на 5-7%.
Результат последнего месяца после изменений - это то, что 99% автомобилей в возрасте от 1 до 3 лет (даже не проходные) выгоднее привозить из Китая/Кореи, даже с учетом полной РФ-растаможки и нового утильсбора.
Если вы хотите найти подтверждение этим словам - просто переходите в наш конфигуратор на сайте. Вы можете вбить интересуемую модель, год выпуска, пробег - и получить по каждому варианту подробный расчет (он доступен, когда проваливаетесь в карточку конкретного автомобиля). Жмите на кнопку "расшифровать стоимость" - и посмотрите, во сколько интересуемый автомобиль обойдется "под ключ", а потом сравните с предложениями на РФ рынке.
А сегодня гостем нашей программы стала эта прекрасная Audi Q5L 2025 года - новый автомобиль, который мы привезли из Китая.
Исходные данные по автомобилю:
Год выпуска - 2025;
Комплектация - 45th Anniversary Edition Luxury Dynamic;
Двигатель: бензин 2.0 - 245 л/с
Пробег - 48 км
Автомобиль "под ключ" с уже действующим ЭПТС стоит 6.300.000 рублей.
Аналогичные автомобили у ОД продаются от 9 миллионов рублей и выше
Никаких нюансов по состоянию и комплектации нет, от слова совсем: внешняя отделка S-Line, панорамная крыша, премиальная музыка Bang & Olufsen, полный привод Quattro.
Сегодня мы поговорим о том, в чем же заключаются отличия европейской Q5 от китайской Q5L.
1. Китайская почти на 9 сантиметров длиннее
Audi Q5 европейской сборки второго поколения в рестайлинге имеет следующие параметры:
- Длина - 4682 мм.
- Ширина - 1893 мм.
- Высота - 1662 мм.
- Колёсная база - 2819 мм.
В Китае обычных Q5 - нет. Там есть только удлиненная версия Q5L (шильдик L обозначает Long Wheelbase - удлиненную колесную базу), поэтому по характеристикам автомобиль:
- Длина авто составляет 4770 мм, то есть китайская версия на 88 мм длиннее европейской;
- Колесная база 2907 мм (те же 88 мм)
- Ширина 1893 мм (аналогичный показатель)
Где нашли свое отражение почти 9 дополнительных сантиметров? В ногах задних пассажиров! Для китайцев просторный задний ряд - это просто базовая необходимость, поэтому они делать "лонговыми" даже автомобили C-класса, а так же небольшие паркетники, что в российской культуре не принято.
При этом, удлиненная задняя дверь не выглядит как-то неестественно. Скорее, наоборот, это добавляет автомобилю "веса"
2. Отличия в модификации моторов
Европейский рынок более разнообразен по линейкам моторов:
- бензиновый 2.0 TFSI 204 л.с. (40 TFSI)
- бензиновый 2.0 TFSI 265 л.с. (45 TFSI)
- дизельный 2.0 TDI 163 л.с. (35 TDI)
- дизельный 2.0 TDI 204 л.с. (40 TDI)
- подключаемый гибрид Q5 50 TFSI e quattro
- подключаемый гибрид Q5 55 TFSI e quattro
Первые 2 варианта - самые популярные и на нашем рынке (особенно 45 TFSI).
Китай для рестайлинга второго поколения предлагает на выбор только 3 варианта...причем только бензиновые:
- 2.0 TFSI на 190 л.с (40 TFSI) - это большая часть рынка, выпускаются с 05.2021
- 2.0 TFSI на 245 л.с. (45 TFSI) - популярная модификация, которая встречается на моделях после 05.2023
- 2.0 TFSI на 252 л.с. (45 TFSI) - двигатель, который ставился с 05.2021 по 08.2023
В первом случае речь идет о двигателе DTG, во втором - DTK, третий - DKW
DTK - заводской код (engine code) двигателя Audi 2.0 TFSI семейства EA888.
Для обоих рынков доступна одна коробка - робот с двумя мокрыми сцеплениями DL382, что тоже можно отнести к преимуществам, потому что это ресурсная связка, которая может пройти 300.000 километров без всяких вмешательств, если адекватно обслуживать автомобиль.
3. Разница в настройке подвески
Это уже не сугубо ощущения, а официальное заявление инженеров MLB Evo, которые говорят о том, что автомобили для Китая получают отдельные настройки шасси, ориентированные на комфорт пассажиров второго ряда. По сути, это не секрет, потому что такая же практика есть у всей "немецкой тройки" для КНР.
Во-первых, у европейской версии более жесткие клапанные настройки работы амортизаторов.
За счет этого автомобиль рулится острее. Ход амортизаторов у китайской версии длиннее - все во благо более комфортному проезду неровностей.
Во-вторых, в европейской версии более жесткие пружины
И не стоит забывать про более длинную колесную базу. Это уже сугубо физика: даже если бы настройки подвески были бы одинаковыми - в любом случае, чем длиннее база - тем мягче автомобиль.
А как вы относитесь к новым Audi? Пишите в комментариях, что бы из новых автомобилей за 6,3 миллиона рублей купили бы вы!