29 декабря 2025 года автомобильные новости получились показательно разными, но хорошо отражающими текущее состояние рынка. В этот день стало ясно, как далеко готовы идти мировые бренды в попытке перезапуска — Jaguar официально готовится начать новую электрическую эпоху с мощным и дорогим GT. Параллельно в России продолжается укрепление китайских марок: кроссовер Jaecoo J7 готовят к локальной сборке сразу на двух заводах. И на этом фоне — максимально прикладная тема от автосервисов, где честно рассказали, сколько на самом деле живут «роботы» Haval, Chery и Geely в российских условиях.
Читать на сайте: Итоги дня: перезапуск бренда Jaguar, Jaecoo J7 готовится к локализации в России и реальный срок службы китайских роботизированных КПП
Jaguar Type 00: ставка на электричество и радикальный перезапуск
Для Jaguar ближайшие годы станут переломными. Компания фактически закрывает старую страницу и готовится выйти на рынок с полностью новым продуктом — серийной версией концепта Type 00. Эта модель станет отправной точкой новой линейки и одновременно заявлением о смене курса. Бренд уходит от привычного формата премиальных седанов и кроссоверов и делает ставку на дорогие, крупные электромобили с другим имиджем и подходом. Первая серийная машина будет четырехдверным GT на новой платформе JEA, а стартовая цена, по предварительным данным, превысит 100 тысяч евро.
По технике Jaguar собирается играть по-крупному. Заявлен аккумулятор емкостью более 100 кВт·ч, запас хода свыше 700 км и быстрая зарядка, позволяющая вернуть около 300 км за 15 минут. Ожидается трехмоторная схема с суммарной отдачей более 1000 л.с. Серийный дебют перенесли на вторую половину 2026 года, а продажи — на 2027-й. Причина простая: долгие зимние тесты и тщательная доводка.
Jaecoo J7: курс на локализацию и двойное имя
Кроссовер Jaecoo J7 готовится к важному шагу — локализации производства в России. Машина уже проходит сертификацию сразу на двух площадках в Санкт-Петербурге: бывшем заводе GM в Шушарах и предприятии Hyundai в Сестрорецке. Такой подход говорит о серьезных планах бренда и желании закрепиться на рынке не на словах, а через реальное производство. Вероятнее всего, речь идет о крупноузловой сборке с перспективой расширения, что позволит снизить логистические затраты и сделать цены более стабильными.
Интересный момент — модель будут продавать не только под маркой Jaecoo, но и под альтернативным именем Jeland VT7. Это типичная стратегия для расширения охвата, когда один и тот же автомобиль предлагают разным аудиториям под разными шильдиками. По технике ожидаются бензиновые моторы объемом 1,5 и 1,6 литра с передним или полным приводом. Для Chery Group локализация J7 — логичный шаг, особенно на фоне жесткой конкуренции в сегменте средних кроссоверов и постоянных колебаний цен на импорт.
Сколько живут «роботы» Haval, Chery и Geely
В автосервисах все чаще поднимается тема надежности роботизированных коробок передач у китайских брендов. Несмотря на общее название 7DCT, по факту это разные конструкции с разным характером и ресурсом. У Haval и Tank используются коробки Hycet, созданные на базе технологий DSG от Volkswagen, но адаптированные под другие условия. Основные жалобы — рывки, паузы и не самая плавная работа, которые часто исчезают после перепрошивки, правда, не всегда официальной.
По реальной практике сервисов ресурс таких коробок в среднем составляет около 200–250 тысяч километров, а при спокойной езде по трассам может доходить и до 300 тысяч. У Chery и Geely ситуация выглядит стабильнее: их «роботы» чаще работают мягче и требуют меньше вмешательств. Во многом это связано с использованием компонентов от известных производителей вроде Luk, BorgWarner и SKF. При нормальном обслуживании и без агрессивной езды эти трансмиссии спокойно отрабатывают свой ресурс, не превращаясь в головную боль раньше времени. (фото: Jaguar, Jaecoo)
Популярные статьи:
