Если вы из тех, для кого аббревиатуры STI, WRX, Boxer и Symmetrical AWD — не просто буквы, а часть культуры, то январь 2026-го обещает быть громким. На Tokyo Auto Salon 2026 Subaru делает ставку не на “псевдоспорт-пакеты”, а на линейку машин, где STI — это реально про характер, пусть и в современной “гражданской” форме.
Tokyo Auto Salon — это не классический “автосалон про серийные новинки”. Это главная витрина японского тюнинг- и performance-мира, где бренды показывают спецверсии, спортпрограммы и то, что максимально близко к JDM-философии “редко, красиво, по делу”. В 2026 году мероприятие проходит в январе (традиционно в Makuhari Messe, Chiba), и именно там Subaru/STI выставят линейку из шести машин, где половина — дорожные спецверсии, половина — motorsport.
Что именно Subaru покажет в Токио
Subaru в официальном сообщении подробно описывает экспозицию: 3 дорожные модели и 3 гоночные/соревновательные, причём все с участием STI.
Список выставки подтверждается и официальным каталогом Tokyo Auto Salon (включая стенд SUBARU/STI и перечень экспонатов).
Дорожные герои стенда:
- WRX S4 STI Sport R-Black Limited II STI Performance
- LEVORG STI Sport R-Black Limited II STI Performance
- IMPREZA ST-H STI Performance Edition Plus
Motorsport-часть:
- SUBARU BRZ GT300 2026 (Super GT)
- SUBARU WRX VBH (All Japan Rally / JN-1)
- новая машина для Super Taikyu 2026 (пока загадка, но уже заявлена как отдельный экспонат стенда)
Subaru не просто говорит “будут спортивные версии”, она показывает конкретную идеологию — стиль, детали, материалы, аксессуары STI Performance и привязку к автоспорту.
WRX и Levorg STI Performance
Специальные версии WRX и Levorg получили одинаковую философию исполнения. В первую очередь они отличаются визуально — и довольно заметно.
Автомобили окрашены в фирменный цвет Sunrise Yellow, который сразу выделяет их на фоне стандартных версий. Контраст дополняют чёрные 18-дюймовые колёсные диски, тёмные корпуса зеркал, затемнённая решётка радиатора и чёрные элементы аэродинамического обвеса. Всё это создаёт образ агрессивного, но не кричащего автомобиля — скорее спортивного, чем экстремального.
В салоне сделан акцент на посадку и тактильные ощущения. Установлены спортивные кресла Recaro, отделанные перфорированной кожей с жёлтой прострочкой. В отделке используется материал с текстурой под алькантару, а общая цветовая схема подчёркивает принадлежность к линейке STI.
Технически автомобили остаются близки к серийным версиям. Под капотом — знакомый 2,4-литровый турбированный оппозитный двигатель, развивающий 275 л.с. и 375 Нм крутящего момента. Привод — только полный, коробка передач — вариатор. Это подчёркивает философию Subaru: максимум стабильности и предсказуемости, а не агрессивная «трековая» настройка.
Impreza STI Performance Plus
Отдельного внимания заслуживает Impreza ST-H STI Performance Edition Plus. В отличие от WRX и Levorg, здесь акцент сделан не на внешней агрессии, а на балансе и управляемости.
Версия получила доработки подвески и элементы STI Performance, которые улучшают поведение автомобиля на дороге, но не превращают его в жёсткий спорткар. Внешне автомобиль выделяется чёрным кузовом и контрастными красными акцентами в салоне, что подчёркивает его спортивную направленность без излишней демонстративности.
Subaru обещает, что на автомобили будут установлены оригинальные аксессуары Subaru Genuine Accessories и STI performance parts. То есть речь не про “наклейки STI”, а про реальные фирменные доработки.
Гоночные версии
Официальный сайт Tokyo Auto Salon в каталоге экспонатов прямо перечисляет SUBARU BRZ GT300 2026 и SUBARU WRX VBH All Japan Rally как машины стенда SUBARU/STI.
- BRZ GT300 для чемпионата Super GT,
- WRX VBH для японского раллийного чемпионата (класс JN-1),
- ещё одну модель для серии Super Taikyu, подробности о которой пока держатся в секрете.
Tokyo Auto Salon в собственных пресс-материалах отдельно упоминает демонстрационные заезды с участием SUBARU WRX из японского раллийного чемпионата (в контексте мероприятий Outdoor Arena).
Возможный камбэк «настоящего» WRX STI?
Отдельного внимания заслуживает информация о возможном появлении WRX STI S4 с механической коробкой передач. Пока это не подтверждено официально, но в японских источниках всё чаще звучат намёки на возвращение классического формата STI — пусть и в обновлённой, экологически адаптированной форме.
Если это произойдёт, можно говорить о полноценном возвращении культового имени, пусть и с учётом современных требований по экологии и безопасности.