В Китае установили мировой рекорд, разогнав испытательный автомобиль массой в тонну до 700 километров в час всего за две секунды. Это самый быстрый результат для сверхпроводящей электродинамической системы подвески на сегодняшний день, свидетельствующий о значительном прогрессе в исследованиях сверхскоростного транспорта.
Во время испытаний на 400-метровой трассе исследовательская группа из Национального университета оборонных технологий довела транспортное средство до безопасной остановки, продемонстрировав точное управление электромагнитными силами как при ускорении, так и при торможении.
Технология магнитной левитации использует электромагнитные силы для левитации транспортных средств без физического контакта, что устраняет трение и обеспечивает высокую скорость, низкий уровень шума и выбросов. Эта технология считается передовой в области разработки экологичных транспортных систем нового поколения.
В отличие от обычных систем на магнитной подвеске, которым для поддержания левитации требуется постоянное электропитание, сверхпроводящие электродинамические системы левитации используют уникальные свойства сверхпроводников для достижения стабильной левитации без активного управления. Однако эта технология по-прежнему сталкивается с серьёзными проблемами, включая ограниченный срок службы и стабильность сверхпроводящих материалов, надёжность системы и высокую стоимость.
Ли Цзе, главный конструктор исследовательской группы и профессор университета, сказал, что благодаря этому достижению Китай вошёл в число ведущих мировых игроков в области сверхскоростных технологий на магнитной подвеске и получил новую возможность для дальнейшего развития транспорта на магнитной подвеске в стране.
«Наша команда добилась значительных успехов в разработке общей системы и решении ключевых технических задач, включая создание сверхскоростных электромагнитных двигателей, систем управления с электродинамической подвеской, мощных инверторов для хранения энергии и сверхпроводящих магнитов с сильным полем», — сказал Ли.
Он добавил, что эти технологии могут применяться не только в железнодорожном транспорте, но и в аэрокосмической отрасли, предлагая новые подходы к обеспечению более мощного начального ускорения при запуске ракет. Эти системы могут помочь снизить расход топлива и обеспечить возможность запуска тяжёлых ракет.
Команда занимается исследованиями в области магнитной левитации с 1980 года. В 1995 году она разработала первый в Китае пилотируемый монорельсовый поезд на магнитной подушке, благодаря чему страна стала третьей в мире, освоившей эту технологию. Благодаря достижениям компании были запущены четыре средне- и низкоскоростных маршрута на магнитной подушке, в том числе линия метро S1 в Пекине и экспресс на магнитной подушке в Чанше, провинция Хунань. По масштабу эксплуатации, скорости и пропускной способности эти системы превосходят международные аналоги.
Чтобы удовлетворить национальные стратегические потребности в этом передовом секторе, команда начала исследования в области сверхпроводящих электродинамических систем подвески 10 лет назад. С тех пор были достигнуты значительные теоретические и технологические прорывы: в январе на испытательном полигоне была достигнута максимальная скорость 648 км/ч, а в ходе последнего испытания был снова побит рекорд.