Машина, которую ждали как новый айфон. Электрический кроссовер, собравший 200 000 заказов за три минуты. Наконец-то он добрался до России, и мы сели за его руль. Xiaomi YU7 — это не просто автомобиль. Это технологический манифест от компании, которая покорила мир гаджетами. Стоит ли эта футуристичная игрушка своих 9.5 миллионов рублей, способна ли она конкурировать с Porsche и Tesla, и что чувствуешь, когда под капотом (точнее, на осях) 700 «лошадей»? Полный разбор от первого лица.
Часть 1: Дизайн — ДеЛореан нашего времени. Слишком смело или гениально?
С первых секунд ясно — YU7 создан, чтобы вызывать эмоции. Это не эволюция, а скачок в будущее.
- Космический силуэт: Линии кузова будто выточены ветром, а не инженерами. В профиль — отсылки к Ferrari Purosangue, спереди — намеки на агрессию McLaren. Это кросс-купе, которое стыдно назвать просто «кроссовером».
- Детали с характером: Воздухозаборники, спойлеры, карбоновые вставки. Выглядит как гоночный болид, вырвавшийся на городские улицы. Многие из этих элементов в городе — для эстетики, но эстетика — на уровне суперкара.
- Главный трюк: Сотрите эмблему — и вы вряд ли угадаете марку. В этом сила YU7. Он создает собственную иконографию, не пытаясь копировать кого-либо.
Вывод: Это автомобиль для тех, кому важно первым привлекать взгляды и кто устал от предсказуемости форм Porsche Cayenne или Audi e-tron.
Часть 2: Салон: Минимализм, карбон и… пушистая выдра
Погружение внутрь — как в кабину космического корабля, но собранную немцами.
- Качество против стерильности: Материалы — на высшем уровне, сборка безупречна. Но царящий минимализм может показаться пустым: парящая консоль, гигантский планшет, руль-«бублик» почти без кнопок. Типичный китайский тренд, только в премиальном исполнении.
- «Вау»-эффект: Его создает не центральный экран, а широкая фронтальная панель-дисплей под лобовым стеклом. Настройка виджетов, анимированная выдра-помощник — это выглядит как интерфейс из фильма «Трон». И да, BMW только планирует нечто подобное для Neue Klasse.
- Руль-загадка: Овальный, карбоновый, со срезанными гранями. Выглядит невероятно, но эргономика под вопросом. Жертва стиля ради стиля?
- Магия крыши: Панорамная стеклянная крыша с электронной тонировкой (до 99,85%) — это просто волшебство. Из салона лимузина — в кокон за секунду.
Часть 3: Динамика: 3.23 секунды до сотни. Что чувствует человек?
Цифры звучат абстрактно: 690 л.с., 866 Н·м, 3.23 сек до 100 км/ч. Ощущения — конкретны и сбивают с толку.
- Ускорение: Это не удар в спину, как в некоторых Tesla. Это глубокая, неиссякаемая эластичная тяга, которая вдавливает в кресло с нарастающей, неотвратимой силой. Проехать перекресток с места — как пролететь его на лифте.
- Парадокс веса: Машина весит почти 2.5 тонны, но в поворотах она легкая и азартная. Инженеры совершили чудо, спрятав массу. Ощущения — от Porsche, а не от тяжеловесного SUV.
- Подвеска: Пневматика с адаптивными амортизаторами (в тестовой версии) поглощает неровности так, что кажется, будто едешь по масляной пленке. Комфорт на уровне Maybach, готовность к треку — на уровне спортивного купе.
Итог ощущений: Это самый быстрый и один из самых управляемых больших кроссоверов, которые вы можете легально купить. Он слишком быстр для города, но эта избыточность — часть его магии.
Часть 4: Практичность и странности: Холодильник есть, а русского языка — нет
Здесь начинаются контрасты, характерные для первенца.
- Простор: Второй ряд огромен, багажник (678 л) — просто пещера. Места больше, чем у многих «одноклассников».
- Фишки: Съемный смарт-дисплей для задних пассажиров, встроенный холодильник — это круто и небанально.
- Минусы-загадки:
Нет русского языка в интерфейсе. Для автомобиля за 9.5 млн в 2026 году — это нонсенс. Обещают «за дополнительную плату». Странно.
Мягкие сиденья сзади без регулировок и вентиляции. Для авто с претензией на супер-комфорт — упущение.
Овальный руль — спорное решение для ежедневной езды.
Часть 5: Конкуренты и цена. За что платим 9 500 000 рублей?
В этой ценовой лиге каждый — лев.
- Porsche Taycan Cross Turismo: Более драйверский, с безупречной репутацией и немецкой проработкой. Но YU7 — свежее, технологичнее внутри и, возможно, даже быстрее.
- Tesla Model X Plaid: Абсолютный чемпион по разгону, развитая зарядка, но стерильный и давно знакомый интерьер. YU7 — про эмоции и новый дизайн.
- BMW iX M60: Консервативная роскошь и узнаваемость. YU7 — для смелых.
- Aston Martin DBX707: Настоящее британское купе-SUV. Но он в полтора раза дороже. YU7 предлагает сопоставимый дизайн и динамику за меньшие деньги.
За что вы платите? За статус первопроходца, за дизайн-икону, за футуристичный интерфейс и за безумную, неожиданно отточенную динамику от новичка в автоиндустрии.
Итог: Мечта технократа и эстета
Плюсы:
✅ Безупречный, иконический дизайн.
✅ Качественная отделка салона.
✅ Сверхъестественная динамика и управляемость для такого размера.
✅ Уникальные технологии (HUD-панель, умная крыша).
✅ Огромный запас хода (760 км по CLTC) и пространства.
Минусы:
❌ Отсутствие русского языка в базе (пока?).
❌ Спорная эргономика руля.
❌ «Сыроватый» софт и типично китайский интерфейс меню.
❌ Цена на грани фола.
Вердикт: Xiaomi YU7 — это не рациональная покупка. Это покупка по велению сердца. Для тех, кто хочет быть на острие прогресса, кто ценит дизайн больше, чем логотип, и кто готов простить новичку некоторые «детские болезни» за невероятные эмоции от вождения. Он доказывает, что ворваться в мир автомобилей с нуля и сразу задать высокую планку — возможно.
А вы готовы отдать почти 10 миллионов за этот технологический шедевр от Xiaomi? Или считаете, что за эти деньги нужно брать проверенную временем марку? Ждем жарких споров в комментариях!
Подписывайтесь на канал! Скоро мы проведем полноценный тест-драйв YU7 в России, проверим запас хода зимой и попробуем «поговорить» с той самой выдрой. Ваш лайк — лучшая поддержка для наших обзоров.