Зима готовит водителям массу испытаний. В этот период крайне важно взаимодействовать с машиной правильно, минимизируя ошибки, которые после могут вылиться в дорогостоящий ремонт. Это в том числе затрагивает и пуск двигателя на классическом авто с ДВС. Здесь очень часто совершаются ошибки, особенно начинающими водителями, которые еще плохо разбираются в технической части ТС. Об этом рассказал моторист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: Моторист раскрыл, как испортить двигатель авто зимой: главные ошибки при запуске ДВС
Прекрасным примером можно назвать активацию дальнего света фар перед непосредственным пуском двигателя. Нужно отметить, что эта рекомендация давно гуляет по Сети и даже взята на вооружение некоторыми бывалыми автомобилистами. По их мнению, кратковременное включение дальнего света фар на ТС перед пуском двигателя позволяет оживить аккумулятор и облегчить пуск силового агрегата. Но так ли это на самом деле или все происходит совершенно наоборот?
Отчасти подобного рода подход вполне оправдан и действительно позволяет оживить батарею при сильных заморозках, если машина постояла пару дней. Однако это в большей степени касается аккумуляторов, которые не ушли ранее в глубокий разряд или не потеряли большую часть мощности. Кратковременно включая дальний свет фар, забирается большое количество энергии. Аккумулятор от этого действительно можно оживить, облегчив пуск.
Однако в большинстве случаев происходит другая ситуация, когда остаток энергии с АКБ уходит не на пуск агрегата, а именно на кратковременное включение фар. В конечном итоге мощности батареи попросту не хватает для запуска двигателя. В результате приходится искать АКБ-донор или прикуриваться от другой машины. Стоит отметить, что именно по этой причине эксперты рекомендуют зимой в сильные морозы перед пуском ДВС отключать основную массу потребителей тока.
Что касается вышеупомянутого оживления АКБ, то оно в большей мере было актуально для автомобилей прошлых десятилетий, где потребителей тока, работающих постоянно, не было или их число было минимальным. На современной машине потребителей электричества даже при заглушенном ДВС предостаточно. Следовательно, никакое оживление аккумулятору не требуется. Здесь в большей мере нужно именно ограничить потребителей, чтобы мощности батареи хватило на запуск.
К слову, именно поэтому производители ТС стали ставить на современные автомобили аккумуляторы с большей мощностью, чем этого требует бортовая цепь. Что касается возможности избежать подобного рода проблем в зимнее время года, то здесь выход довольно прост и очевиден – это своевременная замена АКБ. Стоит напомнить, что современные необслуживаемые аккумуляторы ходят в среднем по 5 — 6 лет, после чего их необходимо менять на схожие по характеристикам устройства.
Популярные статьи:
