Сегодня, за два дня до Нового года хотелось бы рассказать об очередной своей новогодней модели. Ранее в качестве исходников для подобных работ я использовал модели ЛуМЗ-890Б, но на этот раз решил шагнуть дальше. На этот раз под переделку попала сцепка, а именно ЗиЛ-130В1 с п/п ОдАЗ-974.
Изначально я хотел пустить под переделку журнальную сцепку, которая вышла в серии «Автолегенды СССР. Грузовики» в качестве спецвыпуска. Но в итоге взял от неё только полуприцеп, журнальный тягач, учитывая его упрощения и откровенный брак, был заменен на собрата от «Автоистории», а точнее, он был собран из аистовских запчастей, поэтому привожу только фото полуприцепа.
Для начала были определены возможности будущей модели. Это должна была быть сцепка, полуприцеп которой светился бы огнями, как надстройки предыдущих подобных моделей, также на тягаче требовалось сделать рабочими фары. В качестве источника питания должен быть аккумулятор с возможностью подзарядки.
Сцепка состоит из двух моделей (тягача и полуприцепа), в каждую требовалось по аккумулятору. Вот тут появилась первая проблема, надо было как-то их заряжать. Если в полуприцеп, благодаря его размерам, модуль заряда можно было поставить без проблем, то вот в тягач он не умещался никак. Идея сделать питание фар от батарейки мне не нравилась т.к. при замене батарейки возрастает вероятность повредить модель. Кроме того, модель прикручена к подиуму, что тоже не добавляет удобства этой операции. На моё счастье в продаже есть латунные детали для моделей, среди них нашлось седло для ЗИЛ-541740. Идея была такая: в полуприцепе установить модуль заряда, он будет заряжать аккумулятор п/п, сцепное устройство сделать из металла так чтобы была возможность через седло заряжать аккумулятор тягача.
Работа началась с днища полуприцепа. Модуль заряда был установлен на днище с выводом разъёма type-c на правый борт. Под модуль пришлось немного перекроить ребра жесткости днища. Затем он был закрыт крышкой, на которой впоследствии разместилось запасное колесо.
Из-за большой длины п/п пришлось поставить два светодиода, которые отвечают за подсветку на стенках. По ходу дела пришла идея сделать рабочими задние фонари п/п. Для этого пришлось собрать специальные ниши под светодиоды для этих фонарей. Светодиоды были взяты от гирлянды, они оказались очень удобными в плане работы с ними.
Все соединения электрических компонентов сделаны на клеммах, что облегчает их замену. Не буду утомлять техническими подробностями устройства электрической части полуприцепа. Лучше расскажу о результате. На выходе получилось шасси, на котором было установлено 2 разноцветных светодиода и 4 светодиода теплого белого света (два на задние фонари, два на подсветку).
На днище есть два переключателя, модуль заряда и «короб» с герконом. В результате свет работает в двух режимах. При включении цветных светодиодов при помощи кнопки в задней части днища, на стенках п/п начинают светиться огни, которые плавно меняют цвет. Если поднести магнит к геркону, расположенному в нижней части левого борта, загораются задние огни, а подсветка становится белой.
Стандартная деталь со шкворнем, которая служит для зацепа за седло, была заменена на алюминиевую пластину, в том месте, где у неё должен быть шкворень, просверлено отверстие и через пластиковую изоляцию установлен шкворень из меди. С модуля заряда на пластину приходит минус, на шкворень плюс. Далее через седло электричество передаётся на аккумулятор тягача. В передней части днища по левому борту установлен переключатель, который переключает зарядку между двумя аккумуляторами.
После окончания работ над шасси и электрикой полуприцепа началась доработка верхней части. Для начала было вырезано отверстие под гнездо зарядника и смыта краска. Затем в стенках было просверлено 319 отверстий под нити из оптоволокна, которые имитируют лампочки.
Затем полуприцеп был покрашен, нанесены декали и вставлено оптоволокно. Когда вся это конструкция была установлена на шасси, полуприцеп был готов, настала очередь тягача.
Работу над ним начал с седла. Как уже говорилось, оно латунное. В центре седла было отверстие, в него я вставил металлическую трубку в изоляции, благодаря этому появилась возможность припаять два провода (один к седлу, второй к трубке в его центре). Таким образом получилось контактное устройство, через которое стало возможно заряжать аккумулятор тягача от зарядного модуля в полуприцепе.
Под седло пришлось делать площадку и прикручивать к раме на винты, копийности это решение модели не прибавляет, но, учитывая её сувенирную направленность, вполне допустимо.
Далее была установлена латунная передняя балка с поворотными кулаками и колеса на подшипниках. Поперечную рулевую тягу решил делать не из скрепки, как это делают многие, а выточить из стальной полоски и посадить её на винты.
Собственно говоря, это все изменения в шасси, в остальном оно как у стандартной модели.
Немного нужно сказать о кабине. В целом она аналогична тем, которые я делал на предыдущих новогодних моделях. Салон покрашен в красный цвет и в нем сидят фигурки Деда Мороза со снеговиком, а фары светят. Но в этот раз захотелось сделать светящимися и задние фонари. Для этого были взяты мелкие светодиоды и для них изготовлены корпуса из пластика, а уже к этим корпусам приклеены сами фонари. Включение света происходит при помощи геркона, который расположен за водительским сиденьем. Аккумулятор расположен под кабиной.
Вкратце это всё об особенностях конструкции. Ниже привожу результат работы.
В завершение всего модель была помещена в бокс.
Всех с наступающим!