В прошлом выпуске мы разобрали плюсы и минусы электросамоката (СИМ) как решения. Теперь — суровая реальность и опасности на электросамокате. Эта статья о «подставных утках»: рисках, о которых не пишут в правилах, но которые могут стоить здоровья. Личный опыт — лучший, но самый болезненный учитель.
Почему эта статья важна?
Я села за руль СИМ, чтобы сэкономить время. А через месяц столкнулась с агрессией водителя, который начал орать на меня матом. В тот день я поняла: мне нужно изучить теорию ПДД и получить права. Живые дороги живут по своим, негласным законам. Кто знает, во что может перерасти мат?
На теории в автошколе не рассказывают некоторые детали, о которых ты узнаёшь только из личного опыта или от бывалых водителей.
Где можно ездить на СИМ по правилам ПДД?
Давайте разберём:
- По тротуарам, не мешая пешеходам (двигаться не выше 25 км/ч)
- По обочине (но из-за песка есть риск упасть).
- По велосипедным и велопешеходным дорожкам, но велосипед в приоритете.
- По правому краю проезжей части, если установлен дорожный знак “не более 60 км/ч” (или меньше)
Проезжая часть состоит из попутного и встречного направления. Для велосипедистов по ПДД, двигаясь по проезжей части, необходимо держаться правой стороны, а для СИМ — по проезжей части велосипедной зоны.
Так как обочина и край проезжей части — это разные понятия, то логично предположить, что можно передвигаться с краю, прямо по асфальту. Многие автомобилисты заблуждаются, утверждая, что СИМ должны передвигаться по обочине, не задумываясь, что там намного опаснее.
Есть правила, о которых никто не говорит, но некоторые водители считают их логичными и очевидными. За их нарушение они переходят на крик (или угрозы).
Например, при сужении дороги из двух полос в одну, автомобилисты часто используют шахматный порядок: первая машина — с левой полосы, следующая — с правой, третья — с левой. Но в ПДД чётко сказано: водитель на заканчивающейся полосе должен уступить дорогу. Это правило для скоростных трасс или мест с временным препятствием, но в Подмосковье (особенно для новичка, который только что выучил ПДД и думает, что всё знает) — всё иначе. Об этом стиле вождения я узнала в Некрасовке.
Удивительно, но у пешеходов тоже есть правила. Незнание этих законов не освобождает от ответственности — иногда ценой в травму.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 04.12.2018 N 1478)
Здесь — мой личный чек-лист выживания на дорогах. Если вы опытный водитель и увидите неточность — поправьте в комментариях. Эта информация должна быть точной.
📌 Правила для водителей автомобилей (напоминание):
- Помните: участник движения — не только автомобиль, но и мотоцикл, велосипед, СИМ.
- Проезжая часть и обочина — разные вещи. Двухколёсные имеют право двигаться и там, и там. Давайте делить дорогу!
- Начинающие водители часто переоценивают свои знания. Лучше спокойно объяснить, не повышая тон.
📌 Правила для водителей велосипедов и СИМ (практика):
- Старайтесь не наезжать на сплошную линию.
- По сыпучей поверхности (песок, гравий) двигайтесь аккуратно — может занести.
- При сильном боковом ветре — пройдите пешком.
- Видите впереди опасность (люки, машины, дети, собаки) — притормаживайте заранее.
- Не успеваете затормозить — планируйте манёвр, иногда безопаснее добавить газа.
📌 Правила для пешеходов (взаимодействие с СИМ):
- Переходите дорогу по пешеходному переходу. Выскочив на проезжую часть, вы можете спровоцировать ДТП. Если есть сплошная линия, переходить нельзя.
- СИМ и велосипедист могут двигаться как по тротуару, так и по краю проезжей части. Услышав сзади сигнал или звонок, не прыгайте в сторону от испуга. Просто остановитесь у края и уступите дорогу.
- Следите за детьми и животными. Увидев движущийся объект, они могут броситься под колёса или швырнуть что-нибудь (палку, камень).
ТОП-10 жизненных историй и уроков
1. Скользкий убийца: сплошная линия в дождь
Что сказано в ПДД: «В дождь снизить скорость».
Что происходит на деле: Сплошная разметка становится ледяным катком. Снижение скорости не всегда спасает.
Личный опыт: Дождливый день, горка. Объезжаю «лежачего полицейского» через сплошную. Самокат на мокрой линии подскальзывается, и я лечу на асфальт. Прямо перед грузовиком. Голова раскалывается, встать не могу. Шлема не было, в замен были только большие наушники, которые сломались пополам. К счастью, это была не оживлённая трасса. Мне помогла прохожая. Отсидевшись на обочине, я кое-как доехала до работы на малой скорости.
Вывод: 1) Надевайте шлем — скорость не показатель. 2) Избегайте наезда на сплошную линию в мокрую погоду (да и в сухую для двухколёсных она скользкая). 3) На машине этого не чувствуешь, но в плохую погоду нужно минимизировать перестроения из-за разделительной линии (асфальт и линия - это разное покрытие, аналогично асфальт и обочина).
2. Сыпучая поверхность: торможение на песке
Что сказано в ПДД: Велосипеды и СИМ должны двигаться по краю проезжей части.
Что происходит на деле: Обочина часто усыпана песком или гравием.
Личный опыт: Еду вдоль обочины, все стоят в пробке. Вижу впереди маршрутку с открытой дверью. Начинаю тормозить. Из-за песка торможение слабее. Нажимаю на тормоз сильнее, выезжаю на участок с слоем песка в 3 см — самокат заносит. Падаю, едва не попав под колёса.
Вывод: 1) При большом слое песка лучше пройти пешком. 2) При переходе с асфальта на сыпучую поверхность снижайте скорость и будьте готовы к манёвру. 3) На обочине двигайтесь с заниженной скоростью.
Опыт на велосипеде (применимо на СИМ):
Катались с братом по горным тропинкам. Решили съехать с горы (уклон ~40-50°), чтобы срезать путь. У него — горный велосипед, у меня — скоростной.
Я спускаюсь первой. Велосипед сильно разгоняется, становится страшно. Пробую правый тормоз — реакции нет. Слегка жму левый — тоже нет. Жму левый до упора — велосипед резко встаёт на переднее колесо и переворачивается через руль.
Помню, как висела в воздухе вниз головой, потом удар. Велосипед упал на меня сверху. Руки и ноги оказались прижаты, самостоятельно выбраться не смогла — велик слишком тяжёлый.
Вывод: С передним и задним тормозом нужно обращаться по‑разному. Неверное нажатие — и полетите далеко и надолго.
3. Воздушная волна от фур
Что сказано в ПДД: При сильном ветре рекомендуется снизить скорость.
Что происходит на деле: Рядом с быстро едущим грузовиком возникает мощный воздушный поток.
История мужа: В Подмосковье, на участке без тротуара, он ехал по обочине. Мимо на скорости пронёсся грузовик — поток воздуха и пыли сбили самокат, он упал.
О воздушном потоке мне рассказывали в автошколе, но в пример приводили другой случай: На улице сильный ветер, высокие грузовые машины раскачиваются от ветра и впоследствии переворачиваются.
Вывод: 1) По опасным открытым участкам лучше пройти пешком или объехать через дворы. Лишние пару километров стоят вашей безопасности. 2) Водителю автомобиля нужно думать о других участниках дорожного движения и снижать скорость при виде движения на обочине.
4. Люки, машины и край проезжей части
- Люки: Часто находятся ниже уровня асфальта. Опасности: потеря равновесия, риск провалиться, отсутствие крышки. Увидели открытый люк — объезжайте, уступив полосу, или сообщите в ГИБДД.
- Припаркованные машины: Водитель может внезапно открыть дверь, не посмотрев в зеркало. Держите дистанцию и будьте готовы к манёвру.
- Край проезжей части: Часто разбит или засыпан грязью. ПДД чётко говорят: велосипедам и СИМ у двойной сплошной делать нечего.
Мотоциклисты в пробках едут между рядов — это сложившаяся практика, так как машины прижимаются к краю попутного движения, но для СИМ она незаконна и опасна.
Вопрос к ГИБДД: как быть, если обочина непроходима? Почему в пробках нельзя ездить между рядов? Это — правовая лакуна.
5. Нерешительность хуже ошибки
Личный опыт за рулём авто: Нерешительный выезд на МКАД спровоцировал агрессию другого водителя — он начал «прессовать» мою машину, блокируя проезд. Паника, мысли об оружии... Разрешила ситуацию только подъехавшая сзади третья машина.
Вывод (и для СИМ тоже): Нерешительность на дороге иногда опаснее рискованного, но чёткого действия. Бывают секунды, когда думать некогда — нужно действовать. 🔎 Похожая дилемма — в бонусной истории №11.
6. Круговое движение: где наш край?
По ПДД, СИМ должен двигаться по правому краю проезжей части. Но на круговом движении, особенно в пробке, занять эту позицию часто невозможно или смертельно опасно. Автомобилисты думают, что ты едешь медленно и стараются обогнать или не пропускают, когда они на второстепенной полосе, а я на главной. Альтернатива — двигаться как пешеход, но пешеходных переходов может не быть.
Мой временный алгоритм: В пробке — двигаюсь по внутренней полосе круга, а при съезде осторожно перестраиваюсь вправо. Как правильно и безопасно — для меня пока открытый вопрос.
Показываю как правильно по внешнему кругу, но в случае пробки повторить очень сложно:
Как вы решаете эту проблему?
7. Дети и животные: полная непредсказуемость
История: Гуляли с ребёнком, у него в руках была длинная палка. Проезжающему мотоциклисту он неожиданно опустил её как шлагбаум. Любой движущийся объект может спровоцировать ребёнка или животное на опасное действие. Всегда снижайте скорость рядом с ними.
8. Поворотники.
История: Автомобиль резко поворачивает во двор, включив поворотник в последний момент. Из-за того что недавно проехался автомобиль, который освежил дорогу, край проезжей части был влажным (из-за сухой погоды, этого не заметила). Я нажимаю на тормоз, а он не срабатывает. Еле избежала ДТП, остановилась в 5 см.
Вывод: Включайте поворотник заблаговременно. Для других это вопрос безопасности.
9. Объездуны.
История: Автомобиль решает объехать пробку по обочине и забывает посмотреть в зеркало. Я начинаю тормозить, а из-за песка не получается и я чуть ли в него не врезаюсь. Я его догнала и высказала всё. Видела его не раз — он никогда не включает поворотники. По виду видно что приезжий и нарушает правила ПДД по полной. Например в машине у него сидело больше 5ти женщин, да ещё и с детьми.
Вывод: Зеркала и поворотники существуют не для красоты. Безответственность одного может сломать жизнь многим.
10. Учитесь падать
Опыт сноубординга или курсы экстремального вождения дают бесценный навык: как сгруппироваться при падении. На самокате времени на раздумья нет, но мышечная память может сработать.
Бонусная история
Ситуация: Двигаюсь по краю проезжей части. Посередине дороги — ограждение из-за ремонта, видимость уменьшена. Велосипедист решает переехать дорогу по пешеходному переходу не пешком (как положено по ПДД), а на велосипеде и с ходу. Я вижу помеху и резко торможу, он действует так же. Я врезаюсь в его переднее колесо — мы оба падаем на асфальт. В этот момент проезжает машина и... сигналит. «Картина Репина» понравилась всем.
Вывод: Мы оба были неправы.
- Моя ошибка: я должна была снизить скорость заранее, даже если помех не видно.
- Его ошибка: он нарушил ПДД, из-за чего велосипеду теперь нужен ремонт.
Самое лучшее решение в той ситуации? Возможно, посильнее надавить на газ, чтобы уверенно уйти от столкновения, так как оттормозиться мы оба уже не успевали.
Заключение.
Передвижение по дороге — это всегда опасно! Водитель электросамоката может внезапно изменить направление. Пассажир автомобиля, стоящего в пробке, может неожиданно открыть перед вами дверь. P.S. у меня и такое было, учителей на дорогах много.
Что вы думаете про круговое движение для СИМ?
Какой урок оказался для вас самым неожиданным?
Подписывайтесь на канал «Алгоритм мышления Ms_Yu», чтобы разбирать жизненные алгоритмы вместе! Если пост был полезен — поставьте лайк, это лучшая поддержка.