Предисловие
Многие наверняка смотрели фильм "Бумер".Но не многие знают ,что за машина "снималась" в нем.ВMW 7 серии (е38) была выбрана режисерами для съемок.По некоторым данным машин было несколько,а точнее несколько подвидов этого кузова(750i,740i,735i).Все они имеют разные моторы ,но давайте подробно разберем самый мощный из них.
История этого двигателя
М73-бензиновый 12-цилиндровый двигатель объёмом 5,4 литра.Именно он стоит в самой мощной версии е38.Также его устанавливали на БМВ 8серии(е31) ,а также на Rolls-Royce Silver Seraph.Производится этот мотор начал в 1993.Он является усовершенствованной версией двигателя М70.Главное отличие -это увеличенный объем с 5.0 до 5.4 литра.Это удалось достичь за счёт увеличения диаметра цилиндра (с 84 мм до 85 мм) и хода поршня (с 75 мм до 79 мм). В 1999 году двигатель получил катализатор с электронным подогревом, термостат с регулируемой частотой вращения и генератор переменного тока с водяным охлаждением, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов. В том же году M73 стал победителем в категории «Лучший двигатель объёмом более 4 литров» на конкурсе «Международный двигатель года». С 2000 года существовала версия двигателя, работающая на водороде. Водородный вариант отличался клапанами и электронной системой форсирования смеси. Производство M73 продолжалось до 2002 года. Всего было выпущено 26 435 экземпляров M73B54.
Характеристики двигателя
- Один верхний распределительный вал с двумя клапанами на цилиндр, в то время как большинство других двигателей BMW того времени перешли на двойные верхние распредвалы с четырьмя клапанами на цилиндр .
- V-образная конфигурация с углом развала цилиндров 60°.
- Максимальная мощность — 326 л.с. (240 кВт) при 5000 об/мин.
- Максимальный крутящий момент — 490 Н⋅м при 3900 об/мин.
- Расположение цилиндров — V-образное.
- Число клапанов на цилиндр — 2.
- Система питания — распределённый впрыск (многоточечный).
- Вес сухого двигателя — 149 кг.
- Примерный ресурс — 350 000 км.
Преимущества двигателя
- Улучшенные параметры экологической чистоты. Это достигнуто за счёт использования цифровой электронной системы управления двигателем DME M5.2 с поцилиндровой антидетонационной регулировкой и снижения мощности, затрачиваемой на преодоление сил трения.
- Увеличение мощности и крутящего момента. Это произошло за счёт увеличения рабочего объёма двигателя до 5,4 литров и поршневого хода до 79 мм.
- Облегчённая конструкция. Это достигнуто за счёт алюминия, входящего в состав блока цилиндров.
- Электронная система питания с распределённым впрыском топлива.
- Уменьшение генерации шумов. Это произошло благодаря улучшенному каналу воздухозабора глушителя шумов впуска.
- Надёжность. При правильной эксплуатации и своевременной замене расходников двигатель может долго прослужить без капитальных ремонтных забот.
Обслуживание двигателя
- Рекомендуется использовать синтетическое моторное масло — из-за высокой производительности двигателя минеральная смазка не подойдёт.
- Масло нужно менять не реже 10 000 км пробега.
- Если замечен подсос воздуха через дроссельную заслонку, требуется заменить прокладки.
- По достижению двигателя пробега 200 000 км начинает дребезжать цепь, когда сбрасываются обороты — следует установить полностью новую цепь, а не отдельные её элементы.
Мнение эксперта
Один из экспертов по моторам Макс Вайрубен говорит
Двигатель отличается высокой мощностью и плавностью работы, но чувствителен к качеству топлива и имеет склонность к повышенному расходу масла на больших пробегах.
Итог
Несомненно этот двигатель ,да в целом и машина ,является легендой .Он навсегда оставил свой след в истории машиностроения.