Не многие знают, но в середине 90-х на Ульяновском автомобильном заводе (УАЗ) решили создать автомобиль способный конкурировать с иностранными автомобилями. Однако что-то пошло не так.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
От идеи до реализации прошло не так много времени, но руководству завода «УАЗ» стоит отдать должное, так как в такое непростое время они попытались сделать более вместительный и более комфортный автомобиль.
Так на свет появился довольно интересный автомобиль УАЗ-3159 «Барс». Во всяком случае, задумка точно была неплохая. В основе новой модели лежал выпускавшийся в то время небольшими партиями автомобиль УАЗ-3153 «Гусар».
Но и сама модель УАЗ-3153 «Гусар» не была создана с нуля. Автомобиль создан на базе классической версии УАЗ-31514. Вот такая вот матрешка получилась.
Задумка инженеров была проста и понятна. Удлинив базовое шасси серийно выпускавшегося «УАЗика», новая модель должна была стать более устойчивой и лучше управляемой. Проведенные испытания оказались более чем успешными.
Удлинённая колёсная база повысила стабильность при движении по асфальту, а пружинная передняя подвеска сделала ход более плавным.
Помимо этого, автомобилю расширили колею, что позволило совместить редукторные мосты с пружинной подвеской. В обычных «УАЗиках» невозможно было реализовать такое из-за расположения опор пружин.
В итоге взвесив все за и против, в 1999-ом году было решено начать производство автомобиля УАЗ-3159 «Барс».
Под капот установили 16-ти клапанный бензиновый двигатель ЗМЗ-409, рабочий объём которого составляет 2,7 литра. Мощность двигателя составляет 133 лошадиные силы. В пару к нему установили механическую пятиступенчатую коробку передач от УАЗ-3160.
На тот момент новая модель УАЗ-3160 уже выпускался пару лет. Серийное производство будущего «Патриота» началось в августе 1997-го года, и УАЗ-3159 «Барс» пересекается с моделью «3160» в некоторых элементах.
Стандартная унификация для автомобильных заводов, чтобы не тратить большое количество денег на разработку и испытания новых элементов.
Инженерам пришлось поработать над опорами двигателя, чтобы снизить передаваемую вибрацию. Так появилась трёхточечная подвеска двигателя и карданный вал с промежуточной опорой.
Для дополнительного комфорта водителя был установлен гидроусилитель руля, который находился во всех предлагаемых комплектациях.
Длина автомобиля УАЗ-3159 «Барс» составила 4514 миллиметров, ширина 2010 миллиметров, а высота 2025 миллиметров. В тоже время габаритные размеры стандартного УАЗ-31514 составляют 4025 миллиметров в длину, 1990 миллиметров в ширину и 1785 миллиметров в высоту.
Новый УАЗ-3159 «Барс» стал не только комфортнее в некоторых моментах, но и получил большой багажник. Объём багажника составил 1450 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 2650 литров.
Объем багажника автомобиля УАЗ‑31514 составляет 930 литров и 1830 литров при сложенных сиденьях.
Поработали инженеры и над салоном автомобиля. Была установлена пластиковая приборная панель с местом под магнитолу, рулевая колонка и рулевое колесо от УАЗ-3160.
Помимо этого, установили более комфортные сиденья с регулировками, а заднее сиденье решили смесить назад, тем самым сделав больше места для ног задних пассажиров. И, несмотря на это, багажник остался огромным.
В багажнике установлены четыре откидных боковых сиденья и таким образом можно одновременно перевезти девять человек. Я, правда, не знаю, как сотрудники ДПС относятся к перевозке пассажиров в багажнике «УАЗа». Сиденья ведь штатные.
В дверях появились раздвижные форточки, установлена задняя распашная дверь, появился люк в крыше и установлены боковые подножки для более комфортной посадки и высадки из автомобиля.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Производство началось в 1999-ом году и завершилось в 2005-ом году. Автомобиль так и не смог стать полноценным серийным автомобилем, и все эти годы выпускался небольшими партиями.
По некоторым данным было выпущено около 10 тысяч экземпляров, часть из которых сделали для армии. У них были закрыты бронелистами двигатель и днище, а ещё были сделаны автомобили с частичной бронировкой для инкассаторов.
Автомобиль хоть и был технически интересным, но всё же был выпущен не в самое удачное время. Как пишут эксперты, автомобильный рынок был не готов к этому автомобилю, а высокая цена ограничивала доступность модели.
Самое интересное, что отзывы владельцев положительные, а значит инженеры «УАЗа» смогли сделать действительно хороший автомобиль. Правда, не серийный.
А что вы думаете об этом автомобиле? Своим мнением делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...