Машинка куплена 14.10.2025( вместо Ситроена С4), комплектация Tech, плюс допы, такие как подогрев руля, видеорегистратор с записью картинки спереди и сзади, антикоррозийная и антигравийная защита днища кузова. На сегодня пробег составляет менее 3000 км.
Китайские автопроизводители семимильными шагами двигаются вперёд и европейцы уже в роли отстающих.
МОТОР
"Двигатель JL473ZQ9 1.4TGDi – это 1,4-литровый это бензиновый четырехцилиндровый турбомотор серии Blue Core с непосредственным впрыском топлива GDi от китайского производителя автомобилей марки Чанган. Этот мотор выпускают с 2018 года на предприятии компании в Китае и устанавливают на небольшое количество моделей. На нашем рынке с данным силовом агрегатом идут такие популярные авто, как кроссовер Changan CS35 Plus и среднеразмерный седан Changan Eado Plus.
Технические характеристики Changan JL473ZQ9 1.4 л
Годы выпуска 2018 — настоящее время
Место производства Китай, Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing
Маркировка JL473ZQ9
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива Бензин
Мощность 150 — 156 л.с.
Точный объем двигателя 1392 куб.см
Количество клапанов 16
Привод клапанов DOHC, цепь
Материал блока цилиндров Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров Алюминий
Ход поршня 84.8 мм
Диаметр цилиндра 72.0 мм
Система питания Непосредственный впрыск топлива GDI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин 150 (110) / 5500
155 (114) / 5500
156 (115) / 5500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин 255 (26) / 1500
260 (27) / 1500
Степень сжатия 10.5:1
Требование к топливу Бензин АИ-95
Экологические нормы Евро-5, Евро-6
Выброс CO2 — г/км
Расход топлива, л/100 км 6.4
Наличие системы старт-стоп Опционально
Вес двигателя — кг
Устройство двигателя Changan JL473ZQ9 1.4 TGDi
Двигатель 1,4 литра серии Blue Core под индексом JL473ZQ9 пришёл на смену мотору JL473ZQ3 аналогичного объёма. Новый мотор является собственной разработкой китайской компании. В своей конструкции он имеет алюминиевый блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную головку с двумя распределительными валами сверху. Привод валов осуществляется цепью ГРМ от именитой фирмы BorgWarner. В ГБЦ также имеются гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов, поэтому регулировать зазоры не нужно. Также имеются фазовращатели на обоих валах системы изменения фаз газораспределения DVVT. Данная система позволяет настраивать фазы газораспределения в соответствии с различными условиями, оптимальные под конкретные нагрузки и обороты двигателя, что в свою очередь повышает эффективность и мощность двигателя.
Данный агрегат оснащён системой прямого впрыска топлива, призванной улучшить экономичность и экологичность мотора. На головке блока установлены специальные топливные форсунки, которые подают топливо напрямую в камеры сгорания двигателя (непосредственно в цилиндры). Для работы данной системы требуется насос высокого давления (ТНВД), а для управления используется электроника от немецкой фирмы Bosch. Ну и, конечно, немалую роль здесь играет система наддува воздуха. На моторе JL473ZQ9 установлена турбина от американской фирмы Garrett и интеркулер с водяным охлаждением. Выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ и имеет жидкостное охлаждение, таким образом обеспечивается быстрый прогрев двигателя, кроме того, более низкая температура выхлопных газов положительно сказывается на ресурсе как турбины, так и катализатора.
Проблемы и недостатки двигателя JL473ZQ9
Двигатель Чанган JL473ZQ9 появился на нашем рынке относительно недавно и автомобилей с этим ДВС не так много, чтобы сделать какие-либо выводы о его надежности. Но у себя на родине в Китае этот мотор уже достаточно распространён и, по отзывам тамошних владельцев, серьёзных проблем он не имеет. По крайней мере, на малых пробегах поломки случаются редко и по мелочи, которые достаточно быстро исправляется по гарантии автопроизводителя. На больших пробегах можно столкнуться с проблемой образования нагара во впуске и отложений на впускных клапанах. Это неприятная особенность многих моторов с прямым впрыском топлива, которая, впрочем, легко лечится – просто нужно заезжать раз в 50 000 — 70 000 км пробега на профилактическую чистку впуска в специализированные автосервисы. Также стоит отметить тот факт, что мотор довольно сильно нагружен, а это влечет за собой высокие требования к качеству моторного масла и топлива.
Ресурс и надежность двигателя JL473ZQ9 1.4 л
В общем, перед нами современный мотор с высокой топливной эффективностью, использующий передовые технологии турбонаддува, прямого впрыска и регулировки фаз газораспределения. Безусловно, для беспроблемной работы подобного двигателя требуется строгое соблюдение правил эксплуатации и полное, своевременное техническое обслуживание. Заявленный ресурс двигателя Changan JL473ZQ9 1.4 TGDi составляет 250 000 км. Время покажет, какими же будут реальные максимальные пробеги."
Источник: www.motorhunter.ru/engine…sclid=mgs4x8hhzg910238840
По некоторым данным китайцы только на бумаге нарисовали мощность 150 л.с. и машинки к нам поступают в их версии 160 л.с. и 255 Нм. Но это не так важно-разгонные характеристики машины где то до 120 км/ч определяет крутящий момент мотора и работа КПП.
РКПП- "мокрая" DSG-7 с двумя сцеплениями.
На пробеге 1300 км машинка прошла ТО-0, моторное масло залили Лукойл Дженезис 0-20.
Сразу же долил в него 250 мл полиолэстерового масла РОЕ 192( вязкость 9,2 сСт) и проехал по пустой Новой Риге около 50 км после этого.
ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
Масло заявлено как: OEM Changan DCTF для 7-ми ступенчатых роботов с двойным мокрым сцеплением Changan BOT 351 C4.
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.
Данные лабораторного анализа:
В трансмиссионное масло долил 250 мл смеси эстеров L 132 и РОЕ 192 с вязкостью 6,95 сСт.
Собственно машинка ещё на обкатке, но бежит резвее Ситроена С4 с турбомотором 1,6 ТНР(тоже 150 л.с.)
Салон вполне просторный, четверо не самых маленьких мужчин размещаются комфортно.
Рулится приятно, некоторую колейность с водой преодолевает без сомнений.
В общем у меня нареканий к машине нет, мне зашла, поэтому с чистой совестью и другим рекомендую.
Ссылка на мою статью в сообществе DRIVE2: https://www.drive2.ru/l/716731499046507690/