Много лет я собираю информацию о древней технологии, позволяющей посредством звука и звуковых комбинаций переносить на значительные расстояния предметы любой тяжести. Свидетельства о такой технологии есть во многих древних источниках - эпосах, мифах и легендах.
Чтобы прикоснуться к тайне, едем в Хампи - колыбель индуизма. Это в штате Карнатака, в самом сердце Индии. Из Гоа путь лежит на восток, ехать недалеко, сегодня доберёмся.
Хампи - это небольшая индийская деревушка, которая расположена возле руин древнего города, столицы великой империи Виджаянагара (14 - 17 вв.).
Направляемся в храмовый комплекс Шри Виттала 15 века, известный своими залами поющих колонн.
Представители предыдущих цивилизаций так глубоко знали физические основы музыки, что умели посредством комбинации звуков поднимать тяжёлые предметы в воздух, в том числе и массивные сооружения. Об этом есть свидетельства в разных исторических и культурных источниках: древнеиндийские эпосы "Рамаяна", "Махабхарата", мифы Древней Греции, и даже сказки (лучше сказать, были) Древней Руси с летающими избушками, печами и ступами - везде упоминается возможность левитации любых объектов.
У храмов комплекса Шри Виттала, помимо внутренних несущих колонн, есть тоненькие полые колонны снаружи, которые скорее ассоциируются с декоративными элементами из-за своей хрупкости. Каждая такая колонна настроена на свой тон. Их наличие с каждой стороны сооружения и многообразие создаёт подобие музыкального инструмента. Гид по секрету рассказывает, что в древних источниках упоминаются звуковые комбинации, сыграв которые на таких полых колоннах, можно поднимать здание в воздух.
Примечательно, что верхние, нередко куполообразные, части храмов до сих пор называют виманами (такой термин употребляется для космических кораблей древности). В индуистских мифологических текстах слово "вимана" применяется для обозначения воздушных дворцов и небесных колесниц.
Любопытна открытая архитектура храмов, с отсутствием глухих стен и возможностью обзора с каждой стороны. То есть крыши держатся на совокупности более толстых колонн, и всё помещение прекрасно продувается ветрами.
Легендарная каменная колесница в центре храмового комплекса, известная на весь мир святыня, представляющая собой транспорт Вишну, тоже имеет подобные полые колонны.
Здесь можно дать волю фантазии. Настроенные на разные тона, колонны могли быть пультом управления транспортным средством: вперёд, назад, вверх, вниз, быстрее, медленнее, поворот. Но без секретного ключа-комбинации это невозможно проверить. К тому же, в некоторых местах колонны сломаны, как будто их кто-то нарочно выдернул.
Вырезанная из цельного куска гранита, колесница гораздо больше, чем декоративные слоники, которую её тянут. Колёса по бокам крутятся, но каменные оси без заглушек, то есть любая неровность - и такое колесо может отлететь. Либо заглушки были, но их открутили, либо они были не нужны, так как устройство не предназначено для ухабистых дорог древности. Есть маленькие упоры над верхней частью колёс, но такое ощущение, что они бы не выдержали длительных перевозок. И в целом, зачем строить колесницу из такого тяжёлого материала, как камень? И случайно ли использование именно гранита? То есть некая сила могла легко поднять эту конструкцию в воздух? То есть оно летало?..
Обратимся к древнеиндийскому эпосу "Рамаяна", в которых есть описания летающих колесниц, запряжённых "зелёными конями", лебедями, тиграми или слонами. "Повелитель Ланки взошел на золотую колесницу, взлетел на ней в поднебесье и вскоре опустился в глухом лесу у хижины ракшаса Маричи." Или: "Дивные кони вознесли колесницу в поднебесье, и взору повелителя Ланки открылась вся земля с реками, лесами и горами." И ещё пример: "Рама вдруг заметил в небе невиданное чудо: необыкновенной красоты драгоценную колесницу, запряженную зелеными конями, в колеснице – великого Индру в нетленных одеждах в окружении небесных дев, красавиц-апсар, держащих над ним золотые опахала." (Книга третья. Лесная)
А в "Махабхарате" есть отсылка к электрическим разрядам, производимым из колесницы: «Мы заметили в небе нечто, что напоминало пламенеющее облако, подобное языкам огня. Из него вынырнула огромная чёрная вимана (небесная колесница), которая обрушила вниз множество сверкающих снарядов. Грохот, создаваемый ими, был подобен грому от тысячи барабанов. Вимана приблизилась к земле с немыслимой скоростью и выпустила множество снарядов, сверкающих, как золото, тысячи молний."
А теперь немного физики. Колесница в Хампи сделана из цельного куска гранита. Зачем брать цельный камень, когда технологически проще построить святилище из отдельных блоков? И зачем гранит, когда он сложен в обработке из-за высокой твёрдости? А колесница изобилует многообразием искусно выполненных декоративных элементов.
Если механически воздействовать на гранит, то есть физически на него надавить, то получается пьезоэффект - образуется электрический ток, сила которого будет зависеть от объёма деформируемого твёрдого тела. Это возможно благодаря наличию в граните кварца, обладающего сильным пьезоэффектом.
В одном из храмовых сооружений есть пятна угольного цвета в верхней части под потолком. Остаётся только гадать, почему нет подобных в других храмах в паре-тройке метров от этого.
В Интернете пишут, что в Хампи активно идут раскопки. Наш гид сказал как раз прямо противоположное: тут индийцам запретили археологические работы, запретили раскапывать землю. Объект находится под защитой ЮНЕСКО, и вполне понятно, откуда растут корни запретов. А туристам запрещено бить по звучащим колоннам, это наказуемо штрафами. Если нужно скрыть информацию от людей, то надуманные поводы всегда найдутся.
Многое от нас скрыто за пеленой веков. В этой небольшой заметке мне просто захотелось изложить гипотезы и размышления на тему великих древностей Индии и поделиться ценной информацией, услышанной от индийского гида-историка.
Остаётся фактом то, что предыдущие цивилизации (а их, по ряду источников, было уже 5 до нас на планете Земля) обладали технологиями, во много раз превышающие наши. Большая загадка, что же погубило настолько могущественные империи, создававшие такие шедевры?..
Из цикла "Заметки композитора-путешественницы"