Китайские автопроизводители продолжают удивлять мир не только ценой и оснащением, но и смелыми инженерными экспериментами. На этот раз в центре внимания — Geely EX5, кроссовер, который только начал продаваться в России. Инженеры Geely превратили его в уникальный прототип с системой полного независимого управления всеми четырьмя колёсами, продемонстрировав возможности, которые раньше можно было увидеть лишь в концептах.
Что умеет эта система? Фантастика становится реальностью
- «Танковый» разворот на месте: каждое колесо может поворачиваться на 90 градусов. Когда колёса на разных сторонах вращаются в противоположных направлениях, автомобиль разворачивается вокруг своей оси, практически не смещаясь в пространстве. Идеально для выезда из тупикового парковочного места.
- Движение «крабом» (диагонально): все четыре колеса поворачиваются в одном направлении, позволяя машине ехать боком. Это может кардинально упростить параллельную парковку в узких местах.
- Управление со смартфона: предполагается, что этими маневрами можно будет дистанционно управлять через приложение, например, чтобы вывести автомобиль из гаража или загруженной парковки.
Прототип vs серийная модель: что пришлось изменить?
Чтобы воплотить эту технологию в жизнь, инженерам Geely пришлось серьёзно доработать кроссовер:
- Кузов получил заметно расширенные колёсные арки, чтобы колёса могли свободно поворачиваться под максимальным углом.
- Задние стёкла наглухо затемнены. Скорее всего, для размещения приводов и систем управления пришлось демонтировать задний диван, пожертвовав частью салона.
- Каждое колесо оснащено собственным приводным блоком с электромотором, управляемым единой компьютерной системой.
А что в России? Наш EX5 пока скромнее
Важно отметить: российские покупатели получат «обычную» версию этого электромобиля. В продажу поступит модель с:
- Одним электромотором на передней оси (218 л.с.).
- Батареей ёмкостью 60.2 кВт·ч.
- Запасом хода до 430 км (по циклу NEDC).
- Разгоном до 100 км/ч за 6.9 секунды.
Система поворота колёс на 90 градусов — пока лишь прототип, и Geely не объявляла сроков её выхода на рынок.
Geely показывает, что даже на базе доступного кроссовера можно создавать технологии будущего. Хотя «танцующий» EX5 в ближайшее время не появится в салонах, сам факт его существования говорит о том, что революция в управлении автомобилем уже не за горами. Остаётся вопрос: готовы ли дороги и инфраструктура к машинам, которые умеют двигаться боком?