В преддверии Нового года предлагаем почувствовать и увидеть зиму через несколько подлинных экспонатов из собрания Исторического музея Москвы, который мы посетили 25 декабря 2025 года.
Поговорим о зимнем транспорте России.
И первое, о чём хочется рассказать, это возок самого Петра I!
Редкий экземпляр дорожного экипажа конца XVII — начала XVIII века.
Повозка оборудована двухместным кузовом по образцу западноевропейских крытых повозок тех лет.
В жестяных переплётах окон и дверей фрагментарно сохранилась слюда, которую использовали в тот период вместо стекла.
Внутри экипажа стенки покрыты зелёным сукном, которым также обтянута подушка, набитая конским волосом и лежащая на сиденье.
В зависимости от времени года кузов мог устанавливаться на полозья или колёса.
Габаритные размеры — 212 × 305 × 155 см.
Зимой возок Петра I обогревался жаровнями с углём.
Первая мысль, когда я увидела возок: «Ну вот, значит, это та самая телега, на которой Пётр I катался по России!»
Вторая мысль: «Вот бы прокатиться на таком транспорте — сразу плюс сто очков к уровню исторической аутентичности».
До 1769 года возок хранился при Архангелогородской Инженерной команде, а впоследствии находился при Архангелогородском гарнизонном полку. В 1827 году он был отправлен в Санкт-Петербург и помещён в Конюшенный музей, где стал частью собрания «древних экипажей» Императорского Дома.
После революции экспонат перевезли в Москву и разместили в Александрийском дворце, в котором с 1920 года начал действовать Музей мебели.
В 1926 году повозку передали в Государственный исторический музей.
А теперь о новогоднем праздничном транспорте.
В историческом музее представлен уникальный памятник искусства экипажного дела — маскарадные сани XVIII века.
Великолепные маскарадные сани с кузовом в виде плывущего лебедя.
Этим праздничным саням исполнилось уже более 300 лет!
В эпоху петровских реформ в жизнь русского общества вошли разнообразные торжественные шествия, в том числе и маскарады: роскошные костюмированные выезды, которые устраивал императорский двор.
Маскарадные сани были непременным атрибутом таких гуляний. Их изготавливали лучшие мастера того времени, ведь они должны были быть безопасными и удобными в управлении.
И они должны были быть великолепны, свидетельствовать об утончённом вкусе и богатстве своих седоков, поэтому их украшали лучшие художники.
Ведь ездили на них, чтобы на людей посмотреть и себя показать. И конечно, на их владельцев смотрели с восхищением.
Кортежи таких саней с дамами и кавалерами в масках двигались по центральным улицам города и их пассажиры демонстрировали друг другу и толпившимся вокруг пешеходам изысканность своих нарядов и красоту экипажей.
В феврале 1740 года императрица Анна Иоанновна устроила знаменитую шутовскую свадьбу: венчали князя Василия Голицына и придворную шутиху Авдотью Буженинову. Для этого мероприятия на льду Невы между Зимним дворцом и Адмиралтейством был построен знаменитый «Ледяной дом» - архитектурное чудо, которым восхищались современники, но которое просуществовало всего три месяца, поскольку было построено из ледяных плит.
Торжество было масштабным, пышным и ярким, и Анна Иоанновна ехала во время этого маскарада именно на этих самых санях!
Они сделаны из дерева и металла, украшены ангелочками путти и затейливой резьбой, расписаны темперой и золотом и обиты бархатом.
А нос саней, украшает русалка - наверное, как оберег или талисман.
Эх, прокатиться бы на таких санях по нашему селу!
Детский транспорт в музее представлен вот такими саночками из Ярославской губернии, конца XVIII века.
Саночки, предназначенные для катания детей, могут рассматриваться и как образец экипажей для взрослых. Они отличаются не только изяществом художественной отделки, но и архаичностью форм и конструкции, восходящих к средневековым саням, больше известным сегодня по археологическим находкам и изобразительным источникам.
Эта особенность указывает на несомненную уникальность данного предмета.
Кузов саней составляет вертикальная задняя стенка в виде прямоугольной рамы с решеткой из точёных деталей. К ней пристроен остальной каркас кузова: сверху и снизу его формируют грядки и параллельные им брусья, впереди — загнутые концы полозьев.
Изнутри кузов обшит лубом.
Снаружи боковые стороны, как и задняя стенка, имеют решетку из точёных балясин и пряслиц с подложкой из золочёной фольги, потерявшей с временем свою изначальную яркость.
Санки и сейчас остаются непременным атрибутом зимних развлечений!
Зимний транспорт XVII-XVIII веков был разным: от пафосного царского до народного простецкого. Но главное — он дарил радость, комфорт и яркие впечатления!
И напоследок ёлка в историческом музее Москвы, который должен посетить каждый россиянин.
Всех с наступающим Новым годом!