Найти в Дзене
Авто Юра

Маленький дроссель - большие проблемы. Вся правда о дроссельной заслонке и её чистоте

Многие автовладельцы сталкиваются с тем что их автомобиль начинает завышать обороты холостого хода, терять былую динамику при нажатии на газ. Тому виной зачастую служат не проблемы с двигателем на которые первым делом грешит владелец автомобиля. А загрязнение дроссельной заслонки. Из-за того что система вентиляции картера на вазовских авто устроена таким образом, что картерные газы в котором могут быть частички масла, попадают через большой контур на саму заслонку. В местах повышенного разряжения это масло постепенно смешивается с пылью и образуется шуба. Которая мешает нормальному функционированию двигателя, ведь ЭБУ приходится увеличивать угол открытия заслонки, дабы компенсировать уменьшенный зазор и дать необходимое количество воздуха двигателю для его работы. В моём двигателе заслонка электронного типа и спустя 30 тысяч пробега я решил проверить что там и как. Первым делом снял впускной патрубок, отсоединил фишку подходящую к дросселю и открутил три болта его крепления к ресиверу.

Многие автовладельцы сталкиваются с тем что их автомобиль начинает завышать обороты холостого хода, терять былую динамику при нажатии на газ. Тому виной зачастую служат не проблемы с двигателем на которые первым делом грешит владелец автомобиля. А загрязнение дроссельной заслонки.

Из-за того что система вентиляции картера на вазовских авто устроена таким образом, что картерные газы в котором могут быть частички масла, попадают через большой контур на саму заслонку. В местах повышенного разряжения это масло постепенно смешивается с пылью и образуется шуба. Которая мешает нормальному функционированию двигателя, ведь ЭБУ приходится увеличивать угол открытия заслонки, дабы компенсировать уменьшенный зазор и дать необходимое количество воздуха двигателю для его работы.

В моём двигателе заслонка электронного типа и спустя 30 тысяч пробега я решил проверить что там и как.

Первым делом снял впускной патрубок, отсоединил фишку подходящую к дросселю и открутил три болта его крепления к ресиверу.

И там меня ждала та самая шубка о которой я писал ранее. Чтобы её убрать, я затарился очистителем карбюратора и сухими салфетками. Тщательно продув все загрязнения, протёр всю внутреннюю часть дроссельного узла, если есть компрессор можно дополнительно продуть сжатым воздухом.

Собрал всё в обратной последовательности, но это ещё не всё. Далее нужно сделать сброс эбу, чтобы это сделать есть 3 пути.

1) Отсоединить клемму аккумулятора, включить зажигание и подождать 10 минут.

2) Использовать адаптер ELM327 и программу OpenDiag, в которой нужно выбрать сброс эбу с инициализацией.

3) Если есть бк штат, активировать функцию форсаж. Это тоже самое, что сброс эбу.

После сброса, включаем зажигание и ждём около минуты, чтобы дроссель откорректировал себя, заняв нужное положение.

В результате проделанных мероприятий, вернулась былая приемистость и стабильная работа двигателя.

Предостережение: не распыляйте очиститель внутрь заслонки не снимая её, его пары могут остаться и воспламениться в пластиковом впускном ресивере, что приведёт к его разрушению.