Новости приходят, а возмущение остаётся. Давайте сразу без воды: это уже не просто подорожание. Это окончательный уход Lada из сегмента доступных автомобилей. Если вы до сих пор верили в миф о «народном автопроме», эти цифры ставят на нём жирный крест. На связи Святослав, и я разберу, куда делись деньги, кто на этом зарабатывает и что делать тем, кто копил на Весту.
1. Цифры, от которых плачут кошельки: как мы к этому пришли
Сравним, чтобы было понятно:
· 2020 год: Новая Vesta в хорошей комплектации — ~1.1 млн руб.
· 2024 год: Та же модель, те же опции — ~2.2 млн руб.
· 2025 год (январь): Базовая версия без всего — от 2.5 млн руб.
За 5 лет цена выросла более чем в 2 раза. Инфляция? Конечно. Но не в 200%. Это стратегическое позиционирование. АвтоВАЗ больше не хочет быть «для всех». Его целевая аудитория теперь — те, кто берёт машины в лизинг по госпрограммам или корпоративные парки.
2. Кто виноват? Спойлер — не только санкции
Санкции — удобное оправдание для всего. Но если копнуть:
· Дилерская накрутка: Официальная цена завода и цена в салоне — две разные планеты. Дилеры уже добавляют от 300 000 ₽ «за наличие» и «дополнительное оборудование».
· Логистический коллапс: Простая доставка машины с конвейера в салон теперь стоит как небольшой подержанный автомобиль. И этот чек тоже платите вы.
· «Премиализация» бренда: АвтоВАЗ сознательно повышает цены, чтобы «не казаться дешёвым» на фоне китайцев. Ирония в том, что за те же 2.5 млн можно взять полностью укомплектованный Haval Jolion или Chery Tiggo 7 Pro с турбомотором и панорамной крышей.
3. Что делать, если вы хотели Весту? Три реальных варианта
1. Смотреть на вторичный рынок 2022-2023 гг. Машины с пробегом 20-40 тыс. км сейчас уходят за 1.6 – 1.8 млн. Это рациональный выбор.
2. Рассмотреть альтернативы. Geely Coolray, Changan UNI-V, Omoda C5 — за те же деньги вы получаете на поколение вперёд по технологиям и комфорту.
3. Ждать и копить дальше — худшая стратегия. Всё указывает на то, что цена будет только ползти вверх. «Доступной» Веста уже не станет.
4. Прогноз: К чему это приведёт рынок?
· Бум на подержанные иномарки: Цены на б/у Kia, Hyundai, Toyota вырастут, потому что на фоне новой Весты за 2.5 млн они покажутся «дармовыми».
· Окончательная победа китайских брендов в ценовом сегменте 1.8 – 3 млн рублей.
· Lada окончательно превратится в «бюджетный премиум» для госсектора и ностальгирующих патриотов.
Итог: Цена в 2.5 млн — это не про себестоимость. Это прощание с эпохой, когда Lada была машиной для народа. Теперь это коммерческий проект с высокой маржой. И главный инвестор в этот проект — ваш кошелёк.
🔥 ЭТО УЖЕ НЕ ОБСУЖДЕНИЕ. ЭТО — ГОЛОСОВАНИЕ ПРОТЕСТА.
· Поставьте 👍, если согласны, что за 2.5 млн Веста — это грабёж средь бела дня.
· ВЗРЫВАЙТЕ КОММЕНТАРИИ! Что вы выберете вместо Весты за эти деньги? Пишите свою модель и аргументы. Авторы самых ярких комментариев получат закрепление в этом посте и персональный разбор их выбора в следующем материале.
P.S. Подписывайтесь, чтобы не пропустить. Скандалы, инсайды, только факты.