На днях одно из топовых российских СМИ не приняло наш комментарий с прогнозом развития автомобильного рынка на 2026 году. Давайте вместе разбираться, почему наш текст не подошёл редакции.
Мы писали, мы писали...
На днях мы пытались дать экспертный комментарий для одного большого российского издания. Издания такого большого, что в нашей стране его знает почти каждый... Тема комментария - прогноз развития российского автомобильного рынка на 2026 год.
Как вы уже поняли из заголовка - комментарий наш не приняли, сославшись на то, что он слишком откровенный содержит рекламу. Но, как кажется лично нам, рекламы там ни слова. Есть только реальный разбор реальной ситуации.
Давайте к тексту...
Итак, давайте разбираться вместе... Если там реклама? или он содержит прогнозы (на наш взгляд почти точно сбыточные), которые не совсем отражают то, что хотел бы услышать настроенный на позитив редактор?
Введение
В 2026 году российский авторынок столкнётся с очевидным перетоком покупателей от дилерских продаж к заказу «пробежных» автомобилей напрямую из Китая. Причём речь идёт не столько о китайских марках, сколько о всемирно известных брендах: BMW, Mercedes, Toyota и др., которые при покупке в Китае оказываются значительно дешевле, чем при приобретении из страны-владельца Бренда (Япония, Германия, США). Это даже не параллельный импорт: авто не едет через три границы с дорогой логистикой. Это просто покупка авто на территории КНР с дальнейшей его доставкой в Россию.
О росте импорта подержанных авто
Осень 2025 года стала «ажиотажным сезоном» в импорте подержанных авто из‑за повышения утильсбора: в сентябре–ноябре импорт легковых авто вырос на десятки процентов. Только в ноябре в страну было завезено 115 тысяч новых и подержанных автомобилей, что стало рекордом за последние 13 месяцев. На границе с Китаем сформировались пробки из автовозов, которые не «рассосались» до сих пор. Поэтому статистика импорта подержанных авто за 2026 год, конечно, будет выглядеть скромнее 2025 года, но в сравнении с 2023-2024-м годами, на наш взгляд, она всё равно покажет рост.
Почему мы так считаем?
На фоне новых и всё осложняющихся экономических условий россияне будут искать способы сэкономить. Рост НДС до 22%, снижение порога уплаты для бизнеса, дорогие кредиты вкупе с растущими ценами у дилеров с большой долей вероятности вынудят покупателей рассматривать альтернативные и более экономичные варианты приобретения или замены авто. Одним из таких вариантов, очевидно, станет импорт подержанного авто из Китая. Будут «гулить», считать, смотреть. В результате всё больше россиян будут сталкиваться с предложениями «авто за 2 млн», тогда как в салоне аналогичная модель стоит 4 млн. Тем более, что огромный китайский рынок позволяет подобрать конкретный, казалось бы, б/у автомобиль с околонулевым пробегом. На руку россиянам и то, что новые ставки утильсбора фактически закрыли ввоз совсем не многих машин. По большей части − это рамные внедорожники, спортивные модели и супер-крупные минивэны. Остальные авто, главные из которых − седаны среднего и бюджетного класса и среднеразмерные кроссоверы (самые привычные и востребованные у россиян автомобили) остаются доступными для импорта.
Главное препятствие – отсутствие доверия
Главный барьер здесь для россиян − доверие к схемам импорта с оформлением «на физлицо». Но компании‑импортёры совершенствуют маркетинг и уже неплохо научились работать с отказами потенциальных клиентов. Более того, эффективно работает «сарафанное радио», участники которого растут в геометрической прогрессии. Всё чаще во дворах россиян появляются симпатичные авто, купленные соседом не в салоне, а через поставщиков напрямую с Китая. Цены на такие автомобили, как правило, процентов на 30 % ниже, чем в дилерских центрах, и при этом можно подобрать машину с минимальным пробегом. Весь двор в лицо осуждает такого автолюбителя за риски, в то время как в душе завидуют, что тому удалось и авто купить и сэкономить миллион.
Заключение
Таким образом, считаем, что 2026 год станет временем закрепления новой модели покупательского поведения: переход от дилерских продаж к заказу «пробежных» авто из Китая будет становиться всё более массовым. Осень 2025 года запомнится как пик ажиотажного спроса, но именно после неё наверняка начнётся системный переток покупателей в рынок б/у авто, обусловленный экономическими факторами и ростом доверия к импортёрам.
Итак, кто что думает?
Неужели тот факт, что цены на пробежные авто с Китая на 30% ниже дилерских является рекламой? Или это больше похоже на желание редакции делать прогнозы только в пределах "дилерской реальности"? Как будто делая вид, что импорт пробежных авто не относится к понятию "российской автомобильный рынок"?
Так что содержал наш комментарий??? Рекламу или объективную реальность???
Предлагаем обсудить в комментариях 👇👇👇
А ещё у нас есть сайт East Caravan, где мы подробно рассказываем о наших услугах.
Есть и телеграм-канале East CARavan, где мы публикуем РЕАЛЬНЫЕ расчёты стоимости машин, которые можно привезти из Китая за адекватные деньги 💴